March 2009 - Mesaj

 2 ay kadar once sitede "motor nerede yikatilir" tartismasi sonucu Kiziltopraktaki yakamacidan birkac kisi memnun oldugunu soylemisti. Bunun uzerine kalkip ben de gittim. Yikayan arkadas motora bakip : "Abi bunlar yikanirken bozuluyor biliyorsun degil mi?" diye sordu. Evet herkes "aman tazzikli suyla yikatma" diyordu ama benim motor sonucta bu gune kadar bu sebeple bozulmamisti. "Tamam tamam sen yika benim motor alisik" dedim. Arkadas ise uyarisini yineledi "Abi daha once burada 3 motor bozuldu biz de BMW yikamama karari almistik. Motorlari buradan cekiciyle goturmek zorunda kaldilar sonra bize kabahat bulma. Aha bak buradaki krank sensoru ariza yapiyor" diye bir de eliyle problemi gosterdi.  Ben tum sorumlulugu uzerime aldigimi tahaaut ederek motoru yikamasini istedim.

Simdi allah icin gercekten guzel yikadi ve ben de buradan herkese tavsiye ediyorum. Once ilacli su, sonra durulama sonra sabunlama, sungerle jant uzerinde tel aralarini tek tek silme sonra tekrar durulama ve hava ile kurutma. Bedeli 10 lira bence deger. Neyse yikama sonunda heycanli an geldi motor calisacakmi diye ve calisti da her sey yolundaydi yani. Dogru eve dondum park ettim motoru durduracagim bir de ne goreyim kadranda goruntu yok. Ne denediysem bir tutlu duzelmedi, kadran tamamen olu. Saga sola telefon ettim ortak teshis "icine su kacmistir" seklindeydi. Eh su kacmissa sorun degil acar kuruturuz diyerek hemen soktum ve eve cikardim

 

Rahatca sokuldu ama gorunen o ki ici tertemiz. zaten o kadar guzel dizayn edilmis ki icine su falan kacmasi mumkun degil gorunuyor. Bundan sonraki adim kadranin arkasindaki 5 kablolu soketin kablolarinda sorun aramakti tabi. Bunun icin internetde buldugum elektirk semasindan kablolarin hepsinin ZFE Control Modulune gittigini gordum. O ise deponun hemen altinda yer aliyordu. Sonucda depoyu soktum ve uclari tek tek olctum. (Burada ek bir bilgi. Uclari eger Ohm metre ile olcuyorsaniz akuden elektrigi kesmeniz oneriliyor cunku olcu aletinin tellere verdigi elektrik kontrol unitesi tarafindan ariza olarak algilanip loglaniyor. Duzgun bir calisma icin boyle bir durumda motorun diagnostik cihazina baglanip bu loglarin temizlenmesi gerekiyor.) Ben olcum sonucunda + uca 12 volt gelmedigini tespit ettim. diger kablolarin hepsi saglamdi. Bu + uc ise beni 3 hafta boyunca deli etti. Semada +uclarin birlestigi 30U noktasi gosteriliyordu ama hic bir cizimde bu noktanin fiziki yerinin motorun neresinde oldugu belirtilmemisti.

Kirmizi daire ile isaretledigim bu nokta 6 kablonun birlestigi bir lehim noktasi olmaliydi. Sonunda gecen hafta gozumu kararttim ve harnesi cozerek bu noktayi bulmaya karar verdim. Burundan baslayip arkaya dogru ilerlerken bir sure sonra 30U noktasi ortaya cikti (resimdeki kirmizi kablolar)

Ama uzuuun ve yorucu bir ugrastan sonra Crazy Sonucta ABS unitesinin hemen yakininda sargilarin kalinlastigi bir noktadaymis. simdi is kablonun nereden sorunlu oldugunu bulmaya gelmnisti.

Bu nispeten daha kisa bir takiple yakayi ele verdi coolll

 

Kabloyu guzelce lehimledim ve makaron icine alarak yine guzelce izole ettim. Tabi heycanli olan nokta tekrar elektrigi verme asamasiydi.

Veee mutlu son Yahoo

Bu aletlerin akilli oldugu soyleniyor ama hic te oyle degil. Benzin deposu hemen onunde ve dolu olmasina ragmen yakit ikazi veriyor Crazy

Eh simdi sira artik yavas yavas motorun kendisi ile ilgilenmekte 17062081 M  Elinizi korkak alistirmayin Wink

 

K&N filtre al 1 milyon km git sloganina uyarak gectigimiz aylarda ben de bir tane edindim. 20 bin km kadar kullandiktan sonra temizleyici deterjanini bulamayinca rafa kaldirmis ve standart filtrelere para vermeye devam ediyordum Embarrassed  Sonunda Murat YURDAKUL kardesim beni bir temizleme kiti sahibi yapinca bu hafta sonumun neredeyse 4 saatini bu cismi temizlemekle gecirdim Russian Roulette

Anlasilan isin asli su: K&N filtre diger klasik filtrelerden farkli bir malzemeden yapilmis. Filtre yuzeyi telden orulmus bir kumas gibi ve isiga tutunca diger filtrelerden daha buyuk olan gozenekleri var. Isin butun temeli filtre yuzeyinin yaglanmasina ve gecen havadaki pisliklerin bu yag yuzeyine yapisarak tutulmasina dayaniyor. Simdi bakalim 4 saatde filtre nasil temizlenir. Once aldik kutuyu ve icinden cikan brosuru dikkatlice okuduk. Bakalim 

  Burosuru ben de okuyalim diyenler icin burada:

 

Onerilen temizleme sekli ise ozetle soyle:


1. TEMIZLEYICIYI UYGULAYIN (Sekil 1 1)

Sprey K&N Hava filtre temizleyicisini filtrenin her noktasi islanincaya kadar once temiz tarafina sonra kirli tarafina uygulayin. 10 dakika kadar tum kirlerin cozulmesi icin bekleyin ama deterjanin filtre uzerinde kurumamasina dikkat edin

DIKKAT BASKA BIR DETERJAN VEYA METODUN KULLANILMASI FILTREYE ZARAR VEREBILIR!

 

 2. DURULAMA (Sekil 2)

Ilik ve dusuk basincli bir suyla durulayin. Suyu temiz tarafindan gezdirerek kirlerin diger taraftan akmasini saglayin. isleme temizleyici tamamen gidene kadar devam edin. Eger filtre cok kirli ise 1 ve 2. adimlari bastan tekrar edin.

3. KURUTMA

Filtreyi hafifce silkeledikten sonra kendi halinde kurumaya birakin. Tamamen kurumadan yag uygulamayin. 

DIKKAT BASINCLI VEYA SICAK HAVA GIBI DIGER KURUTMA METODLARI FILTREYE ZARAR VEREBILIR

 

4. YAGLAMA (Sekil 3)

ONERILEN: EN IYI SONUC ICIN K&N HAVA FILTRESI YAGINI KULLANIN.

K&N Hava filtresi yagini sadece giris (kirli) yuzeye uygulayin. Esit bir dagilim icin yagi uyguladiginiz noktadan sadece 1 kez gecerek tum yuzeyi yaglayin. 20 dakika kadar yagin tamamen emilmesini bekleyn. Daha sonra diger (temiz) yuzden yagin tamamen arka tarafa gecip gecmedigni inceleyin. Eger daha acik renkli az yag gormus bolgeler varsa buralarini yine kirli taraftan tekrar yaglayarak ayni islemi yineleyin.

5. FILTRENIZI TEKRAR ARACINIZA YERLESTIRIN





Apply K&N Cleaner to Air Filter
Sekil 1.

Rinse K&N Air Filter
Sekil 2.

 

Apply Oil to K&N Filter
Sekil 3.

Gercek hayat ise her zaman oldugu gibi brosurdekilere hic benzemiyor Crazy  Filtre uzerine doktugum tum temizleyiciyi yuttu bitirdi. is durulama safhasina gelince oyle siyah bir camur akti ki.. baktim boyle nazik temizleyiciyle olmayacak Bulasik deterjani ile 3-4 kova su daha yapmak zorunda kaldim. Hala daha yag camur karisimi bir su akiyordu. Sonunda temiz bir yuzey elde edebildim ve kurumaya biraktim. Demek bundan sonraki yikamada yapilmasi gereken once kaba kirin normal deterjanla temizlenmesi sonra nazik yikama yapilmasi seklinde olmali. ya da daha iyisi bu kadar kirlenmesine izin vermemek tabi coolll

Netdeki forumlara baktigimda K&N yag yerine bildigimiz WD-40 kullanilirmi savaslari veriliyor. Oncelikle normal bir filtre en kotu ihtimalle asiri kirlenir ve hava gecirmez hale gelir. bu da motorun performansini dusurur. K&N de ise ise yaramiyan bir yagin kullanilmasi havadaki tozlarin motora gececegi asiri yipranma yapacagi anlamina gelir. Tabi ki bu fark 100 bin km lerle ortaya cikar ama sonucta degmez...