July 2011 - Mesaj

 

 

 

TransToros adi ve RideTurkey'in ana aktivitesi olmasi sebebiyle ozellikle yeni duyan veya ilgilenenlerde farkli beklenti ve yorumlara sebep oluyor. Ayni sekilde aktivitenin icindekilerde de bu soru ve yorumlara bakarak benzer yanlis anlasilma kaygilari olusuyor. Kisaca bazi sorulari ve bunlara verdigimiz cevaplari burada tekrarlamak istiyorum. Bu biraz da TT icin FAQ (sikca sorulan sorular) listesi gibi dusunulebilir. Akliniza gelen burada bahsedilmemis farkli sorular varsa lutfen asagiya yorum seklinde ekleyin, sorunuzu ve cevabini bu listeye ekleyelim. Boylece yoruma veya yanlis anlamaya dayali bir sey kalmasin.

 

  • Ben de sizinle gelebilirmiyim?

    Hem evet hem hayir. Biz az sayida kisi her yil agustosun ilk haftasi TransToros dedigimiz dag, orman, koy ve yoruk yolarindan gecen 1800-2500  km arasi bir yolculugu 7 gunluk gezi amaciyla yapiyoruz. Oncesinde gidecegimiz yollari ve duracagimiz kamp yerlerini de acikliyoruz.  Grubumuzu buyutmeyi kalabalik olmanin sorumluluk ve sorunlarindan kacinmak icin kabul edemiyoruz ama olusturacaginiz kendi arkadas gurubunuzla dilerseniz ayni yolu izleyip ayni yerlerde bizimle kamp yapabilirsiniz. Boylece bir macerayi hep beraber paylasmis olabiliriz.
     
  • Organizasyona katilim ucreti nedir, bu ucrete neler dahil?

    Ortada bir organizasyon yoktur, dolayisiyla ucret ve hizmet de yok. Bizim belirledigimiz yoldan bu geziyi ayni tarihte yapmak istediginiz taktirde tum ihtiyaclarinizi kendiniz karsilamak, tum sorunlarinizi da kendiniz cözmek durumundasiniz. Biz de oyle yapiyoruz.
     
  • Guvenlik ve ilkyardim hizmeti var mi, bu konuda kaynaklar nelerdir, bir problem olusa kim sorumlu, kimi aramaliyiz?

    Sunulan hic bir hizmet yok. Bir problem durumunda problemin niteligine gore cozum bulmak, gerekiyorsa yerel kaynaklarla (polis, hastahane, jandarma vs) kendiniz baglanti kurmak durumundasiniz. Bu kaynaklara ulasmanin zorlugunu dikkate alarak  (bazi noktalardan bir yerlesim birimine ulasmaniz 6-8 saat alabilir) Ilkyardim onlemlerinizi onceden kendiniz almalisiniz. Aranizda bir doktor veya ilkyardimci olmasini, varsa saglik sorunlarinizi arkadaslarinizla yola cikmadan once paylasmanizi, gerekli ilkyardim malzemelerini yaninizda bulundurmanizi ve bunlarin nasil kullanilacagi hakkinda bilgi sahibi olmanizi, surekli kullanmak zorunda oldugunuz bir ilac varsa bundan yol icin yeterli olacak miktarda yaninizda bulundurmanizi, gerekiyorsa arkadaslarinizi da bu ilac hakkinda bilgilendirmenizi siddetle oneriyoruz.

    Bu sene (2011) GlobalStar Avrasya katilan guruplara bu yolculukta kullanilmak uzere birer Spot uydu takip cihazi verecektir. Bu cihaz sayesinde gruplar internet uzerinden takip edilebilecek, ihtiyac durumunda cihaz uzerinden acil yardim cagrisi gonderilebilecektir

  • Insanlari tahrik ediyorsunuz sonra kimse sorumlu degil diyorsunuz. Bu hatali bir davranis degil mi? 

    Biz onceki yillarda yasadikliarimizi iyi kotu yonleri ile sizlerle paylasiyoruz. Bunlari izleyip "ben de yapmak istiyorum" karari ve sorumlulugu tamamen kisiye aittir. Biz hic kimseye "bizimle gel" demiyoruz. Zaten gruplarin 3-4 kisiden fazla olmamasini da oneriyoruz.
     
  • Katilimcilardan bir bedel toplansa ve bununla konvoya ekortluk edecek, saglik ve mekanik sorununda mudahale edecek bir jeep kiralansa, doktor, yiyecek, nakiye olanaklari saglansa bu gezi daha guvenli ve keyifli hale gelmez mi? 

    Bir cogumuzun hayallerinde Orta asya duzluklerinin sonuna kadar gitmek, Sibiryayi gecmek, Afrikayi kuzeyinden guneyine katetmek var. Belki yine cogumuz bunu yapabilecek durumdayiz ama bu gun icin kimimizin zamani, kimimizin parasi, kimimiznin ise sosyal bagimliliklari her biri en az 1-2 aydan fazla surecek boyle bir hayali gerceklestirmeye izin vermiyor.

    TransToros 7 gun icin bu hayallerimizi elle tutulur hale getiren bir simulasyondur. Afrikanin guneyine inerken ya da Sibiryayi gecerken yaninizda eskort, doktor ve ahcı olmayacagina, kimse sizin yemeginizi hazirlayip cardirinizi kurmayacagina, esyalarinizi tasimayacagina gore burada da olmamalidir.  Kaldi ki belirli bir katilim ucreti karsiligi bu hizmetlerin sunuldugu bir cok aktivite dunyanin cesitli yerlerinde zaten her zaman yapilmaktadir. Dileyen belirli bir guvenlik ve konforu temin etmek icin onlara katilabilir. TransToros 2500 km boyunca gezginligin denendigi, Becerilerin test edildigi, 7 gun icin bile olsa bunun hayata gecirildigi, belkide dunyadaki tek aktivitedir.

    Gezi oncesi ve sonrasi destek alinabilmektedir. Gecen sene istanbuldan katilan birkac grup kendi aralarinda organize olarak Istanbuldan baslangic noktasina motorlarini TIR ile nakletmislerdir. Bu sene de ayni sekilde Borusan Lojistik firmasi bu aktivite oncesi isleme sponsor olmus ve Istanbuldan baslangic noktasi olan Oludenize motorlarin nakli icin 2 TIR tahsis etmistir.

     
  • Bu yolculuktaki riskler nelerdir?

    Bir acıdan bu yolculugun riski motosikletle Ankara-Istanbul arasinda seyahat etmekden daha azdir. Cunku etrafinizda bir trafik yok, bir baskasinin dikkatsizliginden zarar gorme sansiniz cok az. Tanimlamada adi her ne kadar güzergah icin off-road olarak geciyorsada buradaki off-road kelimesini "yol dısı" degil de "cadde disi",  "toprak yol" olarak yorumlamak daha dogrudur. Gittigimiz her yer arac trafigine acik, en kotu 4 ceker bir aracin rahatlikla yol alabilecegi niteliktedir.

    Buna karsilik olasi en kotu risk telefonun cekmemesi, bir yerlesim birimine veya medeniyete ulasmadaki uzaklik olabilir. Bildiginiz, acil hastahaneye yetismenizi gerektirecek bir rahatsizliginiz varsa bu yolculugu kesinlikle yapmamalisiniz. Motosiklete binmenin olagan riski olan dusme sonucunda olusabilecek bedensel zararlardan yine saglik hizmetlerine ulasmadaki zorluklari dikkate alarak en yuksek seviyede korunmalisiniz. Bu korunmadan kastedilen guclu bir cizme, guclu bir vucut korumasi ve kasktir.

    Hangi sartlarda olursa olsun, 7 gun motosiklet surerek yol almak belirli bir fiziksel kondisyon gerektirir. Boyle bir yolu daha once yapmamissaniz, yapmakta zorlanacaginizi dusunuyorsaniz bu yolculuga katilmamali ya da dogru zamanda kendinizi cok zorlamadan birakmalisiniz. 
     
  • Bir takim kamp noktalari belirlemissiniz ve bunlara tarihler vermissiniz, bunlara uymak zorundamiyiz?

    Kamp noktalarini ve tarihlerini bizlerle birlikte kamp yapmak ve sohbet etmek isteyebileceginiz dusunerek veriyoruz. Bunun haricinde herhangi bir mecburiyet yoktur.

    Diger yandan her turlu uzun yol seyahati belirli bir plan dahilinde yapilmalidir. Ornegin uzun bir gezide mumkunse gece cölde konaklamak istemezsiniz ya da bir gumruk gecisine mesai saatleri dahilinde varmayi tercih edersiniz. Benzininiz bitmeden benzici bulabilmis olmalisiniz. Plansiz bir gezide hem gereginden fazla yol yapmis hem de gereginden fazla caba sarfetmis olursunuz. Bizim acimizdan da kamp noktalarinin ve kontrol noktalarinin anlami budur. Bir gezi plani yapilmistir ve amac bu plana uygun yol almaktir.
     
  • Rotayi bitirenler nasil derecelendirilcek. Bir odul sistemi var mi?
    Rotayi bitirebilen arkadaslarimiza "evet bitirdi" diyoruz. Bunun disinda bir derecelendirme veya odul yok. Zaten bu bir yaris da degil
     
  • Katilanlar bir tek siz "evet bitirdi" diyeceksiniz diye mi ugrasiyorlar?
    Burada temel bir yanlis anlama var. Yukarida da aciklandigi gibi biz 7 gun icin yil boyu kurdugumuz bir hayali hayata geciriyoruz. Bu aktivitenin odulu: "bunu yasamaktir". katilimcilarin bir cogu buna 2-3-4 uncu kez katiliyor. Bizim "evet bitirdi" dememizin ortak bir noktayi ifade etmekten baska bir anlami yok.
     
  • Gidecegimiz yerlerde kaza olursa kaskomuz gecerli mi?
    Kasko sigortanizin gecerli olabilmesi icin hasarin karayollarinca trafik isaretlemelerinin yapildigi bir yolda gerceklesmis olmasi gerekir. Bu baglamda koy ve orman yollarinda gerceklesebilecek hasarlar tutulan raporun niteligi ve durumun incelenmesinin sonucuna gore kapsam disi kabul edilebilr.
     
  • Bedeni hasara maruz kalirsak saglik veya kaza sigortalarimiz gecerli mi?
    Varsa saglik ve kaza sigortalariniz gecerlidir cunku bu bir musabaka veya spor calismasi degildir. Biz sonucta yol olan bir yerde trafik kurallarina uygun bir sekilde yolculuk ediyoruz. Sigortanizin gecerli olmamasi icin hicbir sebep yoktur. Sadece bulunulan konum itibariyle sigortaniz tarafindan taahut edilen ambulans gibi acil saglik hizmeti ulastirilmasinda sıkıntı yasanabilir.
     
  • Bu aktiviteye katilmak icin sahip olmamiz gereken sartlar, kurallar nelerdir?
    Aktiviteye katilmaktan kastiniz kamp yerlerinde bizimle olmaksa bunun icin tabi ki hic bir sartimiz yok.

    Yanlizca bizim gittigimiz yoldan gidebilmeniz icin riskleri azaltmak acisindan en az 3 kisilik bir grup olmanizi, cok guvenli ve korumali bir sekilde giyinmis olmanizi, gerekli saglik bilgi ve malzemesine sahip olmanizi, motorunuzun bakimli ve boyle bir yolu yapabilecek ozelliklere sahip olmasini, varsa saglik veya ozel durumlariniz hakkinda yola cikmadan once yol arkadaslarinizi bilgilendirmis olmanizi, gerekli durumda bilinmesi gereken kisisel bilgilerinizi uzerinizde ve motorunuzda bulundurmanizi siddetle oneriyor ve bunlari yapmaktan kacinanlarin yollarda bizlere sorun olabileceklerini ongorerek aramizda olmamalarini tercih ediyoruz. Bunun disinda hic bir zorlayici kural yoktur.
     
  • Motorumun arizalanmasi durumunda mekanik destek, yol yardimi, cekici temin edilebiliyor mu?
    Boyle bir durumda ilk yardim alacaginiz kisiler kendi takim arkadaslarinizdir. onlarin sizin bir yerlesim birimine ulasmaniza yardimci olmasi gerekir. Bunun haricinde sigortalarin yol yardimlari onceki yillardaki deneyimimize gore  toprak koy yolarina girmeyi reddetip sizin araci asfalt olan bir noktaya kadar kendi olanaklarinizla getirmenizi talep edebiliyorlar. Bu durumda kendi olanaklarinizla bir traktor vs ayarlayip yol yardiminin gelebildigi noktaya kadar kendi aracinizi ulastirmaniz gerekmektedir. Yine bilinmesi gereken bir durum yol yardimlari her nekadar aracinizi en yakin yetkili servis istasyonuna ulastirmakla yukumluyseler de tasinmasi gereken mesafe belirli bir km nin uzerindeyse sizden ek bir ucret talep edebilmektedirler. Sigorta policelerinizde yol yardimlarinin tasima mesafeleri belirtilmistir bunu inceleyiniz.

     
  • Ben tek basima gelmek istiyorum, kimseye ihtiyacim yok, neden kabul etmiyorsunuz?
    Yilin herhangi bir tarihinde bu yolu tekbasiniza dilediginiz gibi yapabilirsiniz. Yolda kendi kendinize bas edemiyeceginiz bir cok problem olabileceginden kamp yerlerinde dahi olsa enerjimizi kendi mucadelemizin disindaki problemlere harcamamak icin tekbasiniza seyahat ederek bizimle birlikte olmanizi istemiyoruz. Olasi sorunlarla basa cikabilmek icin katilacak olanlar en az 3 kisilik grup olusturmalidirlar.
     

 Photobucket

 

  • Bence bu zor ve büyük maceranın sonucunda başaranlara ride turkey tarafından bir sertifika verilmeli. (Hulki Demirel)

    TransToros gecisi objektif bir olcumleme olamaz. Dusunun bir sene gayet guzel bir havada basindan sonuna bitirmissiniz Bir baska sene butun yol  7 gun yagmur altinda gecmis ve bitirememissiniz Bu 2. sene daha kotu oldugunuz anlama gelemez. Baska bir acidan bakarsak bir sene kotu bir surucu olmaniza ragmen cok iyi bir takimin icinde yer almissinizdir. Butun takim neredeyse sizi omzunda tasimistir ve bitirmissinizdir bir baska sene takiminiz cok kotudur, kendinizin yaninda onlar icinde bir suru mucadele vermissinizdir. Gorulecegi uzere TT gecisi bir olcumleme olarak gorulerek karsiliginda sertifikalandirilamaz.

    Biz kendi aramizda bunu basaran arkadaslarimiza TTS yani transtoros-surucusu diyoruz. Bunun bizim icin anlami: ayni koyden olmak veya ayni yerde askerlik yapmak ya da ayni okuldan mezun olmak gibi bir sure icin kader birligi etmek, ortak bir yasami, ortak bir macerayi paylasmaktir.

  • TTS ve TTES yazan Kupalar olsa... (Cem YUREK)
    Kupalari siparis ettik yapiliyor Crazy  Bu maceranin odulu maceranin icinde olmaktir... coolll

  • Finişteki fotonun güzelliği de yeter be abi. (Cengiz TAMKAN)

    Kesinlikle katiliyorum. Bir baslangicta sabah 4:30 da baslamak icin gun dogumunu beklerken yasadigin heycani, bir de onca mucadeleden sonra bitiste olmanin verdigi hazzi tarif etmek zor.


Bu sene TT maceramiz 31 Temmuzda basliyor. RideTurkey her sene tekrarladigi TransToros aktivitesiyle uzun soluklu enduro surusleri konusunda ciddi bir boslugu dolduruyor.  Oncelikle bu seneki bir kac cok guzel gelismeden bahsetmek istiyorum:

Daha once Istanbuldaki carsamba toplantilarimizdan birinde gerceklesen "Kuveyt Rallisi sunumunda" Kemal Merkit Turkiyede Motorsiklet ile enduro tarzi uzun soluklu yol disi surusler veya ralli yapmak isteyen kesime daha cok bilgi aktarimi saglamak icin projeler gelistirmek istediklerini ifade etmisti. Bu kapsamda aradigimiz isbirligi cercevesinde Dakar fatihimiz Kemal MERKIT deneyimlerini paylasmak icin bu TransToros'da bizlerle. Aktivitenin gerceklesecegi 7 gun boyunca her gun 9 takimimizdan 1-2 si ile birlikte surerek bu ise gonul vermis olan bizlere cok sey katacak, cok sey paylasacak. Varmak istedigimiz noktaya gelmis birisi ile birlikte surme sansini yakalamak muhtesem bir sey.

Borusan Lojistik in harika bir destegi var. Istanbuldan gidecekler icin 2 TIR tahsis ettiler ve 24 motorumuz Istanbul'dan Ölüdeniz'e bunlarla nakledilecek. Bizler baslangic noktasina uçakla gitme imkani bulacagiz.

Globalstar Avrasya in yine guzel bir destegi var. Her takima spot uydu takip ve haberlesme cihazi tedarik edecekler. Boylece telefonun çok az bolumunde cektigi riskleri oldukca yuksek olan parkur bir olcude guvenli hale gelecek.

Evet bu seneki TT parkurumuz yine gecen seneki ki gibi 2 etap. Standart adini verdigimiz Ölüdenizden Demirkazik eteklerine kadar olan 1.800 km lik ilk etap ve Extrem adini verdigimiz devaminda Kemaliye - Taşyolun bitimine kadar uzanan toplam 2.500 km lik etap.

Bu yazimin ana temasi 40 katilimcimizi sohbetlerde soyle bir yokladigimda sezdigim herkesin gonlunde extrem yapmanin yatmasi Wink. Ben yola çikarken planlamanin cok iyi yapilmasi, hedeflerin doğru seçilmesi ve bunlara göre uygun stratejiler gelistirilmesini bir şart görüyorum. Kurallar her ne kadar esnek ve müsaitsede oyunu kurarken baştaki dogru tercihler cok cok onemli.

Oncelikle rota ve bunun ne kadar zor olabilecegini soyle bir gozumuzde canlandiralim. Asagida Turkcell in kapsama alan haritasi uzerine yerlestirilmis parkuru goruyorsunuz. ve acikca goruluyor ki yolun buyuk bir kisminda telefon imkani yok. Yani insanin olmadigi alanlar, yani doga ve yol sartlari hic de yumusak degil.

Simdi bunun uzerine devam etmek icin konu basliginda sordugumuz sorumuzu tekrarliyalim "TT nizi Standart mi yoksa Extrem mi alirdiniz ?". Evet yine cogunluk extrem der gibi. O zaman benim bu tercihinizin arkasinin ne kadar saglam oldugunu sorgulamam gerek.   Extrem denilen parkur her gun 360 km offroad surmeyi gerektiriyor. Bu gunluk miktar olarak neredeyse Dakar'a esit. Ben bunu yapacagim diyebilmek icin insanin hayatinda en az bir kez 2 gun ustu uste boyle bir yolu yapmisligi olmasi gerekir.  Eger hayatinizda bir kez boyle bir yolu 2 gun ustuste yapmisliginiz yoksa o zaman ben bunu yapacagim demek husrana da hazir olmayi gerektirir. Wink

Hasbelkader yola cikip ta ilk gun 310 km offroad yaptiginiz zaman tek kelime ile perisan olacaksiniz. Vucutunuzun muhtelif yerleri, buyuk bir ihtimalle avuc icleri su toplayip kabaracak. Baldirlariniz ve civari pişik olacak. 40 derecenin altinda enduro botlarin icinde gecen bir gunden sonra ayaklarinizi tarif etmek bile istemiyorum. Asiri yorgunluk ve acı surekli olmaya baslayinca insanin dusunce ve karar verme sistemini durdurur.  Gunun 2. yarisinda robota baglamis olmaktan dolayi bol bol hata yapmalar dusmeler, yol kaybetmeler durumu daha da vahim hale getirecek.

Isterseniz bu ilk gunku 310 km yi farkli bir dille anlatayim. TT ye hazirlananlar mutlaka AMHO parkurunu yapmistir ve LAMHO parkurunu da ezbere biliyordur. AMHO parkuruna sabahtan cikariz, aksam eve dondugumuzde ise parmagimii kipirdatacak gucumuz kalmamistir. Bunu hayalinizde canlandirdiysaniz ilk gunku 310 km yi şöyle tarif edeyim. Sabah AMHO ya basliyorsunuz, bitiriyorsunuz (90 km) yetmedi deyip parkura tekrar girip bir tur daha donuyorsunuz (180km) bu da kesmedi deyip Nevzat Demir'den cadde yoluyla Ballicaya gidiyorsunuz (220 km) orada bir de LAMHO parkurunu gidip donuyorsunuz (310 km)

2. Gundeki 350 km de ise aynen yukaridaki gibi 2x AMHO ve bir LAMHO yapiyorsunuz ve bu da kesmedi deyip ilaveten Agvaya gidis yolunu bir kez daha yapiyorsunuz.

Evet gercekten cok zor. Ozellikle bu isi bizim gibi profesyonel olarak yapmayip masa basindan kalkip yola cikacaklar icin. Bunlari kimseyi yildirmak ya da kacirmak icin yazmiyorum. Amacim olayin zorlugunu dogru realize edip ne kadar iyi hazirlanmaniz gerektigini ve ne kadar iyi planlama yapmaniz gerektigini vurgulayabilmek. Gecen seneki gibi bu sene de ilk gun 40 kisi baslayip 2. gun 10 kisi devam ediyor olmayalim. Illaki ben extrem yapacam diyorsaniz bu 350 km yi hayatinizda ilk kez denemeniz olmasin. Bir cumartesi - pazarinizi ayirin ve yukarida tarif ettigim 2 x AMHO ve 1.5 x LAMHO parkurunu ust uste 2 gun deneyin. Eger "OOoo o is tamam ben rahat rahat yaptim" diyorsaniz / diyebiliyorsaniz o zaman hakkinizdir extrem yapmak tabi ki de.:)))

Ilk 2 gun standart ve extrem parkur ayni biliyorsunuz ve benim gucum standarta ancak yeter diyenler icin anlatmaya calistigim gibi 310 +350 km oldukca zor. Burada harita uzerinde akilli stratejiler gelistirmelisiniz. Size taninan 180 km pass gecme hakkinin bir kismini belki buralarda kullanmak isteyebilirsiniz. Planlarken bunu dikkate alin. Ortalama 30 km/h den daha hizli gidemiyeceksiniz. zaten gitmeye calismaniz cok daha cabuk yorulmaniza sebep olur. Mola yerlerini, benzin alinacak yerleri iyi belirlemelisiniz. Kaybolmanin faturasi cok yuksek. Kayboldugunuz sure kadar aksam az uyuyacak ve ertesi gun bir o kadar da yorgun olacaksiniz. Kaybolmak gibi bir luksunuz olmamali. bunun icin gruptaki herkes her an gidilen rotayi test etmeli. Yola cikmadan once ayni ortak izleri paylasin ve uzerinde calisin. Yolda giderken "senin izin dogru benim izim dogru" tartismasina vaktiniz olmayacak.

Standart yapanlar icin parkur 3. gunden itibaren ortalama 240 km ye dusecek. Eger bu 3. gune varmayi basarirsaniz isiniz daha kolay. Ilk 2 gunu aşmanin ödulu olarak 3. gune biraz daha gec baslamayi hep beraber kahvalti etmeyi ve moral toplamayi planlamak hic de fena olmaz. Moral deyince hemen aklima geliyor. Asırı yorgunluk ve uzun suren agrılar sonucu takim arkadaslariniz aksiliklere karsi toleranslarini oldukca yitirecekler. Burada grubun moralini yuksek tutmak ayri bir beceri konusu olacak.

Bunlari okuduktan sonra ben hala extrem yapacam, 7 gunde 2500 km gidecegim diyen varsa once saygiyla egiliyorum. merhabaaa Onlarin tam bir acı yonetimi bekliyor. Agrilarini, yorgunluklarini, zamanlarini ve morallerini yonetebildikleri oranda basarili olabilirler...  Dakarin 14 gun oldugunu dikkate alirsak bu bir nevi yarim dakardir ama dag yollarinadn meydana geldigi icin ortam dakardan daha zordur. Sonucta imkansiz degil ama olayi iyi realize etmek, bos hayaller kurmamak ve calismak gerek.

Bu arada bana ne yapacaksin diye sorarsaniz ben extrem yapacagim Wink Crazy

Daha cok bilgi sahibi olmak isteyenler icin gecen seneki TT anlatimi burada