May 2014 - Mesaj

Bu gün KTM 990 ECU (Elektronik kontrol unitesi) çiktilari ile ilgilenme imkanim oldu. Bu mesajda hangi verilere ulasabildigimizi anlatacagim. Bu veriler icin nasil bir donanim kullanacagimizi burada anlatmistim.

Asağidaki tabloda ulaşabildigimiz 44 veri, sinyal kodu, orjinal açiklamasi, türkcesi, ölçü birimi ve limlitleri olarak listelenmis durumda. Motor çalisirken surekli takip edilen bu degerler limitlerin dişina ciktiginda ECU bir hata kaydi yaratmakda daha sonra motosikleti serviste diagnose cihazina bagladiginizda bu hata kayitlari ariza tespitine yardimci olmaktadir. Eger kendi ölcümünüzü yapabiliyorsaniz bir çok durumda yolda kalmaktan kurtulmaniz mümkün. Asagidaki ölcüm sonuclarindan bazilari oldukca teknik mesela "emis manifold basinci ne olmali" gibi. Bunlari tek tek incelemeden once bir sonraki yazida öncelikle nasil ölcüm yapacaginizi ve bunun sonuçlarini incelemek uzere nasil bilgisayariniza atacaginizdan bahsedecegim.

İlerde kendi yaptiginiz ölcümleri ve yorumlarinizi paylaşirsaniz bunlari birbirleri ile kiyaslayarak daha zengin bir bilgi ortami yaratabiliriz.

Şimdilik tekeriniz düz bassin ve sensorleriniz hep limitleri  icinde kalsin Big Smile

Kucuk bir hatirlatma LC8 kampimiz icin geri sayim basladi. 31 Mayista kamptayiz. Henuz haberi olmayan LC8 sahibi varsa bu linki mutlaka ziyaret etsin. Kampta tanisma, ECU ile ilgili canli canli ölcüm yapma ve karsilikli sohbet etme imkanimiz da olacak.  Wink

SENSOR ACIKLAMA TURKCESI BIRIM LIMITLER
THAD Throttle Position Voltage Gaz pozisyon voltaji V 0,56V – 0,64V
ATP Throttle Position Gaz pozisyonu % % Min. 0,0 %; Max. 100,00 %
PM1AD Manifold Pressure 1 Voltage Emis manifoldu-1 basinc voltaji V Min. 1,0 V; Max. 4,2 V
PM1M Manifold Pressure 1 Emis manifold-1 basinci Hpa Min. 13,3 kPa; Max. 119,99 kPa ; Idle, Motor min. 80°C: 36 – 40kPa
PAAD Atmospheric Pressure Voltage Atmosfer basinc sensor  voltaji V Min. 1,0 V; Max. 4,2 V
PA Atmospheric Pressure Atmosfer basinci Hpa Min. 13,3 kPa; Max. 119,99 kPa
VBAT Battery Voltage Akü voltaji V Min. 6,5 V; Max. 16,0 V
TWAD Coolant Temperature Voltage Radator sıcaklik müşiri voltaji V Min. 4,5 V; Max. 0,3 V
TW Coolant Temperature Radyator suyu sicakligi °C Min. –20 °C; Max. 120,0 °C
TAAD Air Temperature Voltage Hava sicaklik sensoru voltaji V Min. 4,6 V; Max. 0,3 V
TA Air Temperature Dıs ortam hava sicakligi °C Min. –20,0 °C; Max. 140,0 °C
HEGO1AD Lambda sensor 1 Voltage Lambda Sensor-1 voltaji V Min. 0,0 V; Max. 5,0 V; rich: 0,8 V, lean: 0,1 V
HEGO2AD Lambda sensor 2 Voltage Lambda Sensor-2 voltaji V Min. 0,0 V; Max. 5,0 V; rich: 0,8 V, lean: 0,1 V
PM2AD Manifold Pressure 2 Voltage Emis manifoldu -2 basinc voltaji V Min. 1,0 V; Max. 4,2 V
PM2M Manifold Pressure 2 Emis manifold -2 basinci Hpa Min. 13,3 kPa; Max. 119,99 kPa ; Idle, Motor min. 80°C: 36 – 40kPa
TAPAD 2nd Throttle Position Voltage 2. Gaz kolu pozisyon sensoru (TPS) voltaji Hpa Min. 1,0 V; Max. 4,2 V; Closed: 1V, Open: 4,3V
SSAD Side Stand Voltage Yan ayak müşir voltaji V Min. 1,0 V; Max. 5,0 V; SS up: 2-3V, SS down: 4-5V
ROLLAD Rollover Voltage Devrilme müşiri voltaji V Min. 0,4 – 1,4 V; Max.3,7 – 4,1 V; Normal Operation: 0,4-1,4V,Fall Recognized: 3,7-4,1V, Error < 0,352 > 4,8, Disconnected Wire: 2-3V
UK1 Unknown Sensor 1 - ON/OFF
CLUSW Clutch Switch Debriyaj muşiri ON/OFF Activated: Clutch pulled; Not Activated: Clutch not pulled
SSSW Side Stand Switch Yan ayak müşiri ON/OFF
ROLLSW Rollover Switch Devrilme müşiri ON/OFF
NTRLSW Neutral Gear Switch Vites boşta müşiri (N) ON/OFF Switched / No / Gear Engaged / Neutral
2NDSW 2nd Gear Switch 2. vites müşiri ON/OFF
3RDSW 3rd Gear Switch 3. vites müşiri ON/OFF
UK2 Unknown Sensor 2 ON/OFF
FLPR Fuel Pump Relay Benzin pompasi calisiyor ON/OFF Pump runs: On; Pump off: Off
HGHT1 Lambda Heater 1 Lamda ısıtıcı 1 ON/OFF Heater Active: On; Heater Inactive: Off
HGHT2 Lambda Heater 2 Lamda ısıtıcı 2 ON/OFF Heater Active: On; Heater Inactive: Off
SLS Secondary Air System 2. havalandirma kanali ON/OFF Open: On; Closed: Off
RPMMOT Engine Speed Motor devir sayisi Rpm
CHGMOT Engine Load Motor yuklenme yuzdesi %
RPMRAL Idle Speed Rolanti devri Rpm
T1OUT Injector 1 Enjektor 1 puskurtme suresi Ms Min. 0,0 Msec; Max. 65,5 Msec
T2OUT Injector 2 Enjektor 2 puskurtme suresi Ms Min. 0,0 Msec; Max. 65,5 Msec
AVCL1 Ignition Advance 1 Atesleme avansi -1 °
AVCL2 Ignition Advance 2 Atesleme avansi -2 °
TSCDT1 Dwell Angle 1 Dwell açısı -1 Ms
TSCDT2 Dwell Angle 2 Dwell açısı -2 Ms
THREF Throttle Valve Reference Level Benzin vanasi referans yuzdesi % Min. 13,0 °; Max. 20,0 °
ISCSTEP ISC Motor Current Step Rolanti hizi kontrol motoru seviyesi Step Min. 0 ; Max. 1500
OSTEP ISC Motor Target Step Rolanti hizi kontrol motoru hedef seviyesi Step Min. 0 ; Max. 1500
STHCA 2nd Throttle Current Angle 2. Gaz kontrol seviyesi % Min. 0 % ; Max. 100 %
STHTRG 2nd Throttle Target Angle 2. Gaz kontrol hedef acisi % Min. 0 % ; Max. 100 %
STHCAD 2nd Throttle Current Voltage 2. Gaz kontrol musir voltaji V
STHTRGAD 2nd Throttle Target Voltage 2. Gaz konrol musiri hedef voltaji V

 

KTM 990, 1190 ve 690 serisi ECU (elektronik kontrol ünitesi)  ile ODBII bağlantisi üzerinden bilgisayar veya kontrol cihazlari ile haberleşmeye imkan veriyor. Bunun için geçen sene gerekli olan kabloyu

buradan getirtmiş ve cep telefonuna bağlantı kurabilmek için ELM 327 Bluetooth adaptörünüde sahibinden.com da bulmuştum. Ne varki KTM nin kullandığı haberleşme protokolu piyasadakilerden farklı olmalı ki android icin indirdigim hic bir ODB2 programi okuma işlemini yapamamisti. Sonunda sevgili Nurettinin tavsiyesi ile bu konu da çözüme kavuştu. Bu adresten indirebileceğiniz ECU SENSORS isimli program KTM icin yazilmis ve okuma islemini gayet rahat gercekleştiriyor.

Bu gun deneme imkanim oldu. Bluetooth adaptorunu ODB2 konnektorunun oldugu abs unitiesinin icine yerlestirip sabitledim, kontagi actigimda kendiliginden aciliyor.

Artik kontagi actigim anda cep telefonundan motoruma ait 37 degeri direk okuyabiliyorum. Bu iyi birşey mi tartişılır tabi Big Smile

Android telefonlarda ekran kopyasi rahatca alinabiliyor. En azindan ayda bir değerleri kaydetmek ve daha sonra zaman icinde değişimin yönünü incelemek sorunlarin erken teşhsinde faydali olabilir. Bu degerler filtre temzligi veya subap ayari gibi yapilan kilometreden çok kullanim tarzi ile ilgili bakim konularinda zamanin geldigini bildirebilir.  Kullandikca ortaya cikacak bilgileri yine burada aktaracagim. Asagida programda yaptigim olcumden 2 ekran gorunuyor. Su an en iyi anladigim VBAT yani aku voltaji. 12.3 volt iyidir Big Smile Motor calisirken bu 14.1 Volt oluyor. Program 2 ay once bende olsaydi konjoktor arizami fazla sürünmeden tespit edebilecektim.