2 ay kadar once sitede "motor nerede yikatilir" tartismasi sonucu Kiziltopraktaki yakamacidan birkac kisi memnun oldugunu soylemisti. Bunun uzerine kalkip ben de gittim. Yikayan arkadas motora bakip : "Abi bunlar yikanirken bozuluyor biliyorsun degil mi?" diye sordu. Evet herkes "aman tazzikli suyla yikatma" diyordu ama benim motor sonucta bu gune kadar bu sebeple bozulmamisti. "Tamam tamam sen yika benim motor alisik" dedim. Arkadas ise uyarisini yineledi "Abi daha once burada 3 motor bozuldu biz de BMW yikamama karari almistik. Motorlari buradan cekiciyle goturmek zorunda kaldilar sonra bize kabahat bulma. Aha bak buradaki krank sensoru ariza yapiyor" diye bir de eliyle problemi gosterdi. Ben tum sorumlulugu uzerime aldigimi tahaaut ederek motoru yikamasini istedim.
Simdi allah icin gercekten guzel yikadi ve ben de buradan herkese tavsiye ediyorum. Once ilacli su, sonra durulama sonra sabunlama, sungerle jant uzerinde tel aralarini tek tek silme sonra tekrar durulama ve hava ile kurutma. Bedeli 10 lira bence deger. Neyse yikama sonunda heycanli an geldi motor calisacakmi diye ve calisti da her sey yolundaydi yani. Dogru eve dondum park ettim motoru durduracagim bir de ne goreyim kadranda goruntu yok. Ne denediysem bir tutlu duzelmedi, kadran tamamen olu. Saga sola telefon ettim ortak teshis "icine su kacmistir" seklindeydi. Eh su kacmissa sorun degil acar kuruturuz diyerek hemen soktum ve eve cikardim
Rahatca sokuldu ama gorunen o ki ici tertemiz. zaten o kadar guzel dizayn edilmis ki icine su falan kacmasi mumkun degil gorunuyor. Bundan sonraki adim kadranin arkasindaki 5 kablolu soketin kablolarinda sorun aramakti tabi. Bunun icin internetde buldugum elektirk semasindan kablolarin hepsinin ZFE Control Modulune gittigini gordum. O ise deponun hemen altinda yer aliyordu. Sonucda depoyu soktum ve uclari tek tek olctum. (Burada ek bir bilgi. Uclari eger Ohm metre ile olcuyorsaniz akuden elektrigi kesmeniz oneriliyor cunku olcu aletinin tellere verdigi elektrik kontrol unitesi tarafindan ariza olarak algilanip loglaniyor. Duzgun bir calisma icin boyle bir durumda motorun diagnostik cihazina baglanip bu loglarin temizlenmesi gerekiyor.) Ben olcum sonucunda + uca 12 volt gelmedigini tespit ettim. diger kablolarin hepsi saglamdi. Bu + uc ise beni 3 hafta boyunca deli etti. Semada +uclarin birlestigi 30U noktasi gosteriliyordu ama hic bir cizimde bu noktanin fiziki yerinin motorun neresinde oldugu belirtilmemisti.
Kirmizi daire ile isaretledigim bu nokta 6 kablonun birlestigi bir lehim noktasi olmaliydi. Sonunda gecen hafta gozumu kararttim ve harnesi cozerek bu noktayi bulmaya karar verdim. Burundan baslayip arkaya dogru ilerlerken bir sure sonra 30U noktasi ortaya cikti (resimdeki kirmizi kablolar)
Ama uzuuun ve yorucu bir ugrastan sonra 
Sonucta ABS unitesinin hemen yakininda sargilarin kalinlastigi bir noktadaymis. simdi is kablonun nereden sorunlu oldugunu bulmaya gelmnisti.
Bu nispeten daha kisa bir takiple yakayi ele verdi 
Kabloyu guzelce lehimledim ve makaron icine alarak yine guzelce izole ettim. Tabi heycanli olan nokta tekrar elektrigi verme asamasiydi.
Veee mutlu son 
Bu aletlerin akilli oldugu soyleniyor ama hic te oyle degil. Benzin deposu hemen onunde ve dolu olmasina ragmen yakit ikazi veriyor
Eh simdi sira artik yavas yavas motorun kendisi ile ilgilenmekte 
Elinizi korkak alistirmayin 