Bu gün KTM 990 ECU (Elektronik kontrol unitesi) çiktilari ile ilgilenme imkanim oldu. Bu mesajda hangi verilere ulasabildigimizi anlatacagim. Bu veriler icin nasil bir donanim kullanacagimizi burada anlatmistim.

Asağidaki tabloda ulaşabildigimiz 44 veri, sinyal kodu, orjinal açiklamasi, türkcesi, ölçü birimi ve limlitleri olarak listelenmis durumda. Motor çalisirken surekli takip edilen bu degerler limitlerin dişina ciktiginda ECU bir hata kaydi yaratmakda daha sonra motosikleti serviste diagnose cihazina bagladiginizda bu hata kayitlari ariza tespitine yardimci olmaktadir. Eger kendi ölcümünüzü yapabiliyorsaniz bir çok durumda yolda kalmaktan kurtulmaniz mümkün. Asagidaki ölcüm sonuclarindan bazilari oldukca teknik mesela "emis manifold basinci ne olmali" gibi. Bunlari tek tek incelemeden once bir sonraki yazida öncelikle nasil ölcüm yapacaginizi ve bunun sonuçlarini incelemek uzere nasil bilgisayariniza atacaginizdan bahsedecegim.

İlerde kendi yaptiginiz ölcümleri ve yorumlarinizi paylaşirsaniz bunlari birbirleri ile kiyaslayarak daha zengin bir bilgi ortami yaratabiliriz.

Şimdilik tekeriniz düz bassin ve sensorleriniz hep limitleri  icinde kalsin Big Smile

Kucuk bir hatirlatma LC8 kampimiz icin geri sayim basladi. 31 Mayista kamptayiz. Henuz haberi olmayan LC8 sahibi varsa bu linki mutlaka ziyaret etsin. Kampta tanisma, ECU ile ilgili canli canli ölcüm yapma ve karsilikli sohbet etme imkanimiz da olacak.  Wink

SENSOR ACIKLAMA TURKCESI BIRIM LIMITLER
THAD Throttle Position Voltage Gaz pozisyon voltaji V 0,56V – 0,64V
ATP Throttle Position Gaz pozisyonu % % Min. 0,0 %; Max. 100,00 %
PM1AD Manifold Pressure 1 Voltage Emis manifoldu-1 basinc voltaji V Min. 1,0 V; Max. 4,2 V
PM1M Manifold Pressure 1 Emis manifold-1 basinci Hpa Min. 13,3 kPa; Max. 119,99 kPa ; Idle, Motor min. 80°C: 36 – 40kPa
PAAD Atmospheric Pressure Voltage Atmosfer basinc sensor  voltaji V Min. 1,0 V; Max. 4,2 V
PA Atmospheric Pressure Atmosfer basinci Hpa Min. 13,3 kPa; Max. 119,99 kPa
VBAT Battery Voltage Akü voltaji V Min. 6,5 V; Max. 16,0 V
TWAD Coolant Temperature Voltage Radator sıcaklik müşiri voltaji V Min. 4,5 V; Max. 0,3 V
TW Coolant Temperature Radyator suyu sicakligi °C Min. –20 °C; Max. 120,0 °C
TAAD Air Temperature Voltage Hava sicaklik sensoru voltaji V Min. 4,6 V; Max. 0,3 V
TA Air Temperature Dıs ortam hava sicakligi °C Min. –20,0 °C; Max. 140,0 °C
HEGO1AD Lambda sensor 1 Voltage Lambda Sensor-1 voltaji V Min. 0,0 V; Max. 5,0 V; rich: 0,8 V, lean: 0,1 V
HEGO2AD Lambda sensor 2 Voltage Lambda Sensor-2 voltaji V Min. 0,0 V; Max. 5,0 V; rich: 0,8 V, lean: 0,1 V
PM2AD Manifold Pressure 2 Voltage Emis manifoldu -2 basinc voltaji V Min. 1,0 V; Max. 4,2 V
PM2M Manifold Pressure 2 Emis manifold -2 basinci Hpa Min. 13,3 kPa; Max. 119,99 kPa ; Idle, Motor min. 80°C: 36 – 40kPa
TAPAD 2nd Throttle Position Voltage 2. Gaz kolu pozisyon sensoru (TPS) voltaji Hpa Min. 1,0 V; Max. 4,2 V; Closed: 1V, Open: 4,3V
SSAD Side Stand Voltage Yan ayak müşir voltaji V Min. 1,0 V; Max. 5,0 V; SS up: 2-3V, SS down: 4-5V
ROLLAD Rollover Voltage Devrilme müşiri voltaji V Min. 0,4 – 1,4 V; Max.3,7 – 4,1 V; Normal Operation: 0,4-1,4V,Fall Recognized: 3,7-4,1V, Error < 0,352 > 4,8, Disconnected Wire: 2-3V
UK1 Unknown Sensor 1 - ON/OFF
CLUSW Clutch Switch Debriyaj muşiri ON/OFF Activated: Clutch pulled; Not Activated: Clutch not pulled
SSSW Side Stand Switch Yan ayak müşiri ON/OFF
ROLLSW Rollover Switch Devrilme müşiri ON/OFF
NTRLSW Neutral Gear Switch Vites boşta müşiri (N) ON/OFF Switched / No / Gear Engaged / Neutral
2NDSW 2nd Gear Switch 2. vites müşiri ON/OFF
3RDSW 3rd Gear Switch 3. vites müşiri ON/OFF
UK2 Unknown Sensor 2 ON/OFF
FLPR Fuel Pump Relay Benzin pompasi calisiyor ON/OFF Pump runs: On; Pump off: Off
HGHT1 Lambda Heater 1 Lamda ısıtıcı 1 ON/OFF Heater Active: On; Heater Inactive: Off
HGHT2 Lambda Heater 2 Lamda ısıtıcı 2 ON/OFF Heater Active: On; Heater Inactive: Off
SLS Secondary Air System 2. havalandirma kanali ON/OFF Open: On; Closed: Off
RPMMOT Engine Speed Motor devir sayisi Rpm
CHGMOT Engine Load Motor yuklenme yuzdesi %
RPMRAL Idle Speed Rolanti devri Rpm
T1OUT Injector 1 Enjektor 1 puskurtme suresi Ms Min. 0,0 Msec; Max. 65,5 Msec
T2OUT Injector 2 Enjektor 2 puskurtme suresi Ms Min. 0,0 Msec; Max. 65,5 Msec
AVCL1 Ignition Advance 1 Atesleme avansi -1 °
AVCL2 Ignition Advance 2 Atesleme avansi -2 °
TSCDT1 Dwell Angle 1 Dwell açısı -1 Ms
TSCDT2 Dwell Angle 2 Dwell açısı -2 Ms
THREF Throttle Valve Reference Level Benzin vanasi referans yuzdesi % Min. 13,0 °; Max. 20,0 °
ISCSTEP ISC Motor Current Step Rolanti hizi kontrol motoru seviyesi Step Min. 0 ; Max. 1500
OSTEP ISC Motor Target Step Rolanti hizi kontrol motoru hedef seviyesi Step Min. 0 ; Max. 1500
STHCA 2nd Throttle Current Angle 2. Gaz kontrol seviyesi % Min. 0 % ; Max. 100 %
STHTRG 2nd Throttle Target Angle 2. Gaz kontrol hedef acisi % Min. 0 % ; Max. 100 %
STHCAD 2nd Throttle Current Voltage 2. Gaz kontrol musir voltaji V
STHTRGAD 2nd Throttle Target Voltage 2. Gaz konrol musiri hedef voltaji V

 

KTM 990, 1190 ve 690 serisi ECU (elektronik kontrol ünitesi)  ile ODBII bağlantisi üzerinden bilgisayar veya kontrol cihazlari ile haberleşmeye imkan veriyor. Bunun için geçen sene gerekli olan kabloyu

buradan getirtmiş ve cep telefonuna bağlantı kurabilmek için ELM 327 Bluetooth adaptörünüde sahibinden.com da bulmuştum. Ne varki KTM nin kullandığı haberleşme protokolu piyasadakilerden farklı olmalı ki android icin indirdigim hic bir ODB2 programi okuma işlemini yapamamisti. Sonunda sevgili Nurettinin tavsiyesi ile bu konu da çözüme kavuştu. Bu adresten indirebileceğiniz ECU SENSORS isimli program KTM icin yazilmis ve okuma islemini gayet rahat gercekleştiriyor.

Bu gun deneme imkanim oldu. Bluetooth adaptorunu ODB2 konnektorunun oldugu abs unitiesinin icine yerlestirip sabitledim, kontagi actigimda kendiliginden aciliyor.

Artik kontagi actigim anda cep telefonundan motoruma ait 37 degeri direk okuyabiliyorum. Bu iyi birşey mi tartişılır tabi Big Smile

Android telefonlarda ekran kopyasi rahatca alinabiliyor. En azindan ayda bir değerleri kaydetmek ve daha sonra zaman icinde değişimin yönünü incelemek sorunlarin erken teşhsinde faydali olabilir. Bu degerler filtre temzligi veya subap ayari gibi yapilan kilometreden çok kullanim tarzi ile ilgili bakim konularinda zamanin geldigini bildirebilir.  Kullandikca ortaya cikacak bilgileri yine burada aktaracagim. Asagida programda yaptigim olcumden 2 ekran gorunuyor. Su an en iyi anladigim VBAT yani aku voltaji. 12.3 volt iyidir Big Smile Motor calisirken bu 14.1 Volt oluyor. Program 2 ay once bende olsaydi konjoktor arizami fazla sürünmeden tespit edebilecektim.

 

 

 

TransToros Geçişi gerçekten anlatılmaz yaşanır bir macera. Her sene yeni yıla girdikten sonra hepimizi bir telaş alır. Artık geri sayım başlamıştır. Spor salonlarına yazılınır, fazla kilolar atılır, antrenman planları yapılır, takım için arkadaş aranır, eksik ekipmanlar tamamlanır, ilk defa katili nacaksa eskilerin hikayeleri her çarşamba toplantısında tekrar tekrar dinlenir, Daha 7 ay vardır ama yapılması gereken şey de çok fazladır. Kolay değil her sene katılanlardan ancak 1/4 unun bitirebildiği bir maceraya kolları sıvamak, "ben de varım" demek. Biz bu macerayı kuralları çerçevesinde tamamlayan arkadaşlarımıza TTS yani "Trans Toros Sürücüsü" deriz Özellikle bitirenlere bu 3 harflik kısaltma arkasında dolu dolu 7 günü anlatır ki bunun nasıl bir şey olduğunu ancak onlar bilebilir...

Özellikle ilk kez katılacaklar için TT nin her kilometresi sürprizlerle doludur. Kişi hayatındaki bir çok şeyi ilk kez burada deneyimler.

Uyumlu bir ekip basariyi getirir.

Basari ise her anında keyif verir double OK

Eskiler için ise en keyifli anlardan birisi olayları yenilerin ağzından, onların anlatımları ile dinlemektir. Big Smile Bu anlarda kendi ilk günlerini hatırlar ayni heyecanları hissederler. Bir şeyi ilk defa yapıyor olmanın yasattığı duygu daima çok farklıdır. Bu seneki katılımcılarımızdan Şafak EMRENCE izlenimlerini çok keyifli bir dille yazmış ve yazıyı burada sizlerle paylaşmıştım. Geçenlerde daha da keyifli bir yazı karsı cepheden yani eşinden geldi. Yazıdaki bir çok küçük anodu evlerimizde hepimiz yaşıyoruz belki ama kâğıt üzerinde okuyor olmanın en azından benim farkındalığıma katkısı çok büyük oldu.

Teşekkürler Basak, bu katkın için ve teşekkürler Şafak bizlerle paylaştığın için Fan 1 

Şafak sizde kari koca böyle yazma yeteneği varken açalım bir Blok bundan sonra kendiniz yazın kardeşim ...  [:secin:]

Beni aracı kullanmayın [cücük]

Ve de yazının devamında, sayfa sonunda "Nasıl bir şeydir yahu bu TT" diyenler için bir tanitici video var, kilroy

Onun icinde tesekkurler Zafer. Bir yandan mucadele ederken bir yandan da paylasmak ugruna video cekmek kolay degil thanks

 


 

Bir TT nin karısı olmak;

(Basak Cengiz EMRENCE)

Yok daha neler, yüzlerce km yapan o sana ne oluyor demeyin. Üzerine birkaç cümle yazılabilecek bir durumdur bir TT nin eşi olmak… Hatta bazen bir TT den daha önemli bir hal bile alabilir.

İlk gençlik yıllarımda yüksek rütbeli askerlerin eşlerinde sinir olduğum bu durumu, tüm vehameti ile yaşamış bulunmaktayım. Eş durumundan tayin oldum bende 10 günlüğüne anlayacağınız. Zatı kerim ‘TT’ nin sefer öncesi zamanlarında hazırlıksız yakalandığım bu duruma hemen alışıverdim. Nihayetinde insanoğlu: her türlü itibar, hoşagider bir hal almaya başlar. Bu itibarın bütün sihri sana yöneltilen sorulardır. Önce bir ne olduğunu anlamaya çalışma, daha sonra anlayamama sonrası şaşkınlık, muhterem TT yi ‘deli’ olarak adledme ve bu deli kişinin deliliklerine ayak uydurmaya çalışan seni ‘çilekeş kadın’ rolune oturtma ve arkasından  övgüler ile  son bulan diyaloglardır. Sayın TT her boş vaktini bu hazırlıklara harcadığından konu komşu sana kalır. E sende bilmiş bilmiş cevaplarsın soruları. Her yaşa, her insan tipine göre de değişir cevapların. Bu işlerle biraz haşır neşir kişilere ‘Dakar gibi bişey ‘ diye özetlersin kendince. Ama bu olaylara bulaşmayanlara anlatmak biraz daha vaktini alır.

Sefer öncesi:  TT nin yüzünde bir telaş ile ‘çok işim var, daha rotayı bile çalışamadım’ cümleleri; gözünde çocuksu bir parlama ile (kusura bakmayın her birinin gerekliliği tartışılabilir) gerekli ekipmanlara paraları harcama ile başlar. Robota benzer koruma kılıkları, içeri yağmuru geçirmeyip, dışarı teri atan hödöhödöler, diğer muhterem TT ler ile irtibatı sağlayacak telsiz ekipmanlarının evde yapılan ‘sesim geliyor mu’ kontrolleri vs vs…. Pardon böyle vs vs.. ile bitiremiyeceğim sanırım şu hazırlık aşamalarını. Çünkü sefer süresi ve sefer sonrasından daha haşmetli zamanlardı onlar. Yeni bir şeydi hayatımıza giren. Eğlenceliydi de itiraf etmem lazım.

Yemin ederim düğünde damatlıkla ilgili bu kadar deneme asla yapılmadı. Bizim ailecek büyük bir sorunumuz vardı: boyunluk!!  Boyunluk, koruma kılığı adını verdiğim ( muhakkak onunda karizmatik bir ismi vardır da ben bilmiyorum) ( ÇN: Kastedilen Jersey ) şeyle beraber giyilemiyordu. Şafak evde her gece deniyordu. Sonunda oy birliği ile üzerinden ölçü alınıp, koruma kılığının yakasının bir ehil terziye kestirilmesine karar verildi. İşlem tamamlandı, ama sefere çok az vakit kaldığından başka sorunlara ayıracak akşamlarımız sınırlı idi. Neyse paralar harcandı, harcandı ve sanırım bütün sorunlar çözüldü. Taki sefere gidileceği günün sabahı ‘TT’nin açıklamasına kadar. Aman tanrım!! Rotanın stop yerlerinin ve benzin alınacak noktalarının çıktısı alınmamıştı J  Sadece çıktı almakda yetmeyecekti, ya yağmur yağarsa… ve nehirler aşılırsa ?? motorun üzerine yapıştırılacak bu kağıtlar ıslanırdı, bunlar PVC kaplatılmalıydı.  Tamam daha 2-3 saat vardı hareket saatine. Hemen bilgisayarda yazıldı, çoluk çocuk Kadıköy’ e gidilip basıldı, PVC kaplandı(Resimli mesimli çok kıyak oldu, ayıptır söylemesi)Eve gelindi, TT hızlıca öptü bizi ve gittiiiiiiii.He bi de eşyaların yüklenmesi büyük meseleydi unutmamam lazımJ O eşyalar o çantaya yine yemin ederim, ben diyeyim 5, siz deyin 10 kere yüklendi, boşaldı.Neyse TT o çantaya sığdı ve artık gitti.

Meraklı bekleyiş. Birinci gün erken saatlerde telefon: ‘her şey yolunda’. İkinci gün haber yok geceye kadar, sonra moralsiz bir ses tonu. ‘Bırakacaz beklide.’ Dedi ve bütün sefer boyunca olduğu gibi hızlıca gitmem lazım diyip kapattı telefonu.

Ben ‘Yok şafak olmaz, devam edin bence, yapabilirsiniz.’diyebildim sadece. Ama bir anda, eve dönecek gözünün ışığı sönmüş bir Şafak geldi gözümün önüne; üzüldüm, çok üzüldüm. Diğer yanda 5 yaşında nispeten diğerine göre (1 yaşında da bir oğlumuz var) biraz daha olaylardan haberdar kızımız geldi aklıma. Çevresinde bu yaşlarda bir tanıdığı olan varsa anlayacaktır. O yaş grubunda her şey bir yarıştır.(Biz büyüklerin yarattığı sanal bir yarış dünyasıdır  çocuklara aslında ‘Bakalım yemeğini ilk kim bitirecek’ ile başlayan.)Kızımız ‘ anne babam kazanamadı mı? yarışı’ derse nasıl cevap vereceğimi düşündüm. Bekledim öylece bir sonraki telefonu. Neyse ki aradı ve iki günlük rotayı bir günde geçtik dedi. Sesi yorgundu ama iyi geliyordu. Sevindim. Telefon biter bitmez ‘Babam kazanmış mı’ diye sordu kızımız Cemre. Düşündüm önce anlatsaaaam uzun uzun bu bir yarış değil diye… vazgeçtim. Kazanmış dedim kazanmış. Oleeey diye havaya zıpladı. Sanırım onun için daha iyi oldu böyle bilmek, ileride zaten öğrenir ne olduğunu dedim ve geçtim.

E tabii herkes çocuk değil. Aile, eş dost herkes soruyor

 

  • Nereye gitti tatilemi?
  • Yok …… motorla bir gezi.
  • Heee nereye?
  • Toroslara.
  • Ne yapacaklar torosda?
  • Geçecekler torosları .
  • Heeee motorlamı?
  • Evet.
  • Nerde kalacaklar çadırdamı?
  • Yok çadır götürmedi ağırlık olmasın diye.
  • Heee yarışmı, motor yarışımı? (anladım gibi bir tona dönüşüyor bu cevapta karşıdakinin sesi)
  • Yok yarış filan değil, bitirmeye çalışıyorlar belirlenen rotayı

 

Ve yön değiştiriyor soruların gidişi

 

  • Kaç kişi gittiler?
  • Galiba 20 kişi filan
  • Aaaa öylemi( tek bizim şafak değil yani deli)Bitirecekmi acaba?
  • İnşallah iyi gidiyor
  • İlk defa mı oluyor bu turnuva( bu isim yakıştırılıyor genelde)
  • Yok yedincisi
  • Heee geçen sene kaç kişi bitirmiş vs vs

 

Bundan sonrası olayı yarışlaştırmak için alınan istastistiki veriler. Desemki 50 kişi gitti, sadece 3 kişi bitirdi, biride Şafak; herkes de rahatlayacak bende.:)

85 yaşındaki anne annem sordu, nereye gitti kocan diye. Derin bir nefes aldım, nerden başlayayım diye. Erkek kardeşim atıldı söze, bana yardım için. Birazda bilmiş bir eda ile. Çünkü hergün benden rapor alıyordu ne yaptı Şafak diye. Detayları biraz biliyor. Anneanne uzun bir yola çıktılar motorla, meselaaaa kurumuş derelerden geçiyorlar, yola ağaç devrilmiş onun üzerinden atlıyorlar ( ama her cümlenin sonunu uzatıyor, hani dede korkut masalları anlatılır ya o havada kaptırdı gidiyor bizimki.) Daha ikinci cümlede bizim cin anneanne sözünü kesti; ‘anladım oğlum ACUNUNKİ gibi’ dedi ve ben koptum. Sizlerede anlatayım dedim belki gülersiniz diye.

Sözlerimi sefer sonrası Çarşamba buluşması ile bitirmek isterim.Oraya geldim. Şafak benden önce gitmişti, ben malum eve gidip, çocukları yedirdim filan öyle geldim. Sanıyordum ki; birkaç motor parçasının değiştirilmesi ile ilgili anlamayacağım konuşmalar yapılacak, birkaç rota ile ilgili soru soran olacak Şafağa, en fazla bir iki geyik olacak rutin bir buluşmadan farklı. Yani sanıyordum ki; bizim ailece yaşadığımız, öyle komikçe büyüttüğümüz bir olay. Ordaki herkesin havada karada yaptığı, yada yapacağı bir şey şu TT. Nos normal bişey yani. Ama öyle olmadı, herkes gelip tebrik etti, Şafağı. ‘vay TT  fatihleri ne haber’ filan diye karşıladı herkes. Saklamıyacam gurur duydum bir kere daha Şafakla. Ve hatta üzüldüm, katılmayı planladığını ilk söylediğinde

-ben naparım 10 gün iki çocukla ve yürütmek zorunda olduğumuz işimizle tek başıma diye söylendiğime kızdım kendim kendime. Seneye bir daha mı, bir daha  kısacası...

Toros Tavimi

 

 


 

 

Videodaki sahneler icin bilmeyenlere bir aciklama yapmaliyim. Orman, dag, maden yollarinin bir bolumu her sene bakimlari yapilmadigindan yagmurlar ve toprak kaymalari ile aşılmasi imkansiz hale gelebilmektedir. Bunun icin 1800 km lik standart TransTorosda katilimcilarin %10 yani 180 km pass gecme hakki vardir. Ne var ki bazen geri donmenin daha zor olmasi, bazen de takimin "%10 hakkimizdan burda kullanmayalim" karari yukaridaki sahnelerin yasanmasina neden olabilmektedir.

Gezi bittiginde ise en keyifle hatirlanan anlar her neden ise bunlar olmaktadir Big Smile Crazy

Bu ayki çagrimizi TEKNIK AMHO diye yapinca birden herkesin işi cikiverdi Crazy Biz de baktik katilanlar 3 KTM yiz bari cıtayi kendimize gore biraz daha yukseltelim geldigimize degsin,  tadi ciksin dedik Butcher

Bu tur aktivitelerde malesef sadece kontrol icin durmalarda resim cekme imkani bulabildigimiz icin malzeme asagidaki resimlerle sınırlı... 

Yine bir inis oncesi Ozan iz belirlemeye calisiyor

"Burayi inersek tekrar cikamayiz basimiza is acma" diye uyariyorum Big Smile

Ama adam kararli..  Neyse sıkıntı yok, nasil olsa onun gittigi her yerden biz de geceriz. motorlar ayni familya. Crazy

Inme sirasi bende. Ayaklar goreceli olarak daha kisa oldugundan biraz tay tay durumdayiz.

Mehmetin inisini asagidan seyredince durum daha korkunc gorunuyor. Burasini hayatta geri cikamayiz...

"Eeee madem simdi hepimiz asagidayiz size gerceklerden bahsetme zamani geldi" siritişı

Sirada bicimsiz bir dere gecisi var.

Gene dik bir inis gene neresinden insek indelemesi...

Eyvah eyvah...

Biraz kurumus dere kanali gecip toros atmosferi yaratalim... Butcher

Tirman mehmet tirman Neo

Yok artik yuvarlanarak mi insek daha kolay acaba Essek tepmis garip Ozan bu gun burada bizi gömmeyi kafasina koymus durumda..

Ama KTM bu sal gitsin, uzerinde kimse olmadan bile iner shok

Cok guzel bir gundu.. Gelmeyen arkadaslar icin once uzulduysekte sonra "iyi ki gelmediler" dedik... sınırlari zorlamanin da ayri bir keyfi var Okkk

Klavuzlugu icin Ozan'a koruyucu melegim Mehmet'e bu harika gun icin tesekkurler, sevgiler Pftroest

TransToros gecisi bir cok yonden katimcilarina daha once hicbir zaman karsilasmadiklari deneyimler yasatiyor. Bu 7 gun icinde biz masa basinda calisip hafta sonunda motora binenler Turkiyenin ne kadar buyuk oldugunu, ne kadar genis bir cografyada insan yasamadigini, doganin ne kadar sert oldugunu, bu dunyada zamanin ne kadar kucuk bir biriminde yer aldigimizi cok net gorebiliyoruz. Bu seneki katilimcilarimizdan, Nightmare takiminda yer alan Safak ERMENCE donus sonrasi duygularini kaleme almis ben de aynen aktariyorum.

Insanin kendisi ile ayni duygulari paylasan birilerinin daha varligindan haberdar olmasi cok guzel. Eline, klavyene saglik Şafak...

* * * * *

 

Arkadaşlar merhaba, yeni bilgisayar başına geçebildim, 950 ye yakın okunmamış mesaj, hayırlısı acele yok, 2 saat sonra 850 kaldı, yarın devam....

Lafı uzatmadan, işin gazı da kaçmadan, işte yedi günün özeti, TT7'de,  yedi gün, "Seventh Son Of A Seventh Son" Iron Maiden... neyse bu konu dışı 80 lere selam...

Önce motorları yüklüyoruz, daha İstanbul dayız, güvenli sular sakin, çocuklar uykuda... 

 

 

Ölüdenizde böyle başladık, haftalarca hazırlandık, aldık taktık giydik, bindik, okuduk yazdık, rota çalıştık, "Teyzem bir ara google Earth'e bakıp ben ezberledim yolları sen daha neye bakıyorsun" dedi, diyemedim ki "ben derdime yanıyorum" bir şekilde geçeriz artık... Neyse, saat 22:00 yer Sugar Beach insanlar hala motora bir şeyler takıyorum. Biniyorum iniyorum... Sanırım bitti... 

Sabah kurduğum iki alarm danda diğer arkadaşlardan da önce kalktım, uyudum mu bilmiyorum, hazırmıyım ? bilmiyorum, ee bundan daha fazla hazır olamam o kesin.

Marş marş, herkes motorlarında saat 4:45 hipodromda ki atlar gibi kapının açılmasını bekliyoruz, güneş ne GPS i ne imsakiyeyi takmıyor, doğmuyorda doğmuyor, gökyüzü kara, herkes 1 m gidiyor duruyor, takım arkadaşları ile konuşuyor, nihayet o kara biraz mavileniyor, ve perde, kapı aralanır, sular akara teker döner, sakin sakin, döenmeçleri dönüyoruz, sert kıvrımlı asfaltta, temkinli bir ilerleyiş, daha işin başında devirmeyelim koca oğlanları daha çok işimiz var, sonra, telsiz konuşmaları, "sen nerdesin, ben nerdeyim", toprağı giriş.... ...

Bir iki dakka sonra Hakar Akarcalı bildiriyor "Toprağa girdik beyler, hadi hayırlısı" girdik,evet. Güzel de girdik, lakin sabahın körü için hızlıca sertleşiyor şartlar.

ilk 30 dakikada kollarımda ki kaslar yanmaya başlıyor, "aban" diyorum kendi kendime "depoya aban" "kollar serbest" ... Devam.... 

Evet bunları hep dinledik burası "Light ammo "değil. "Oğlan çocuklarına göre bir yer değil" . Gideceğiz bir şekilde... Devam... 

Öyleydi böyleydi derken ilk kamp yerine varıyoruz. Saat  17:30 h,ç fena değil, gecenin körü değil, duş var havuz var, daha iyisi dostlar var... 

Durum biraz turistik.... 

Önceki TTS ler hiç demediydi,, öyle havuzlu filan bir şeyler,,, kendimi tartıyorum, 6 kere daha yapabilir miyim. Evet yaparım...

Devam.....

Kurallar gereği Fatih sipariş edip içemediği birasına melül melül bakıyor, "ya benim olacan ya kara toprağın".

İkinci günü sabahı yine mahşer yeri gibi , herkes ardı ardına çıkıyor, toz toprak, ve gaza getiren telsiz konuşmaları, ilerleyen saatlerde susan tesliz konuşmaları...

İkinci gün bizim ve kardeş takım 4yardırz için BOMBA... Ergin anlatmış, ben burada değilde videolu bir anlatımla paylaşacağım daha sonra, çünkü macera içinde macera ikinci gün.

Fakat kısaca

1.kütük

2. kütük

ee artık tamamdır herhalde

3. dere geçişi 

okey bu işin bir parçası

4. Yıkılmış köprü

Yok artık, 3m indir 3m çıkart... şemsiye açılmıyor ha gayret.

5.Devrilmiş ağaçları temizleme.

6. Dere yatağı geçişi,

Artık dönmek yok , devam.

devam da Korsanlar geliyor diyor ki "abi ilerisi sakat biz tabanvay geldik" diyoruz ki "gerisi de sakat" karar verebilmek için Erginle yürüyüp bakıyoruz.

7. Taşlar kayalar, AMTD yani ağır motorlarla trial denemesi.  artı yağmur... Ergin Rules.... 

 

 

8. Kütük yine...(reklam gibi esas programda önce ve sonra aralarda)

9. Toprak kayması daralmış yol, sonrasındaki taşa motoru çarpıp devirmece, motor yola ben aşağıya. tam bir "Motür yuhardamı kaldı vakası"

10.Galiba bir yada iki ağaç vakası,

11. İri taşlı bir tırmanış, gaza asıl, kontrol kontrol, istemsiz yön değişimi, kenara gelince gazı bırak, devirmece...

12.taşdan yırtmak için tarlaya gir, tarladan çık, topu topu 50 m ama taşdan iyidir.

13.Dere geçişi, yumuşak kumda devirmece.

14. Yol çökmüş, mecbur dere yatağı geçişi, önce ki kadar zor değil ama saat 22:00 piller bitik , açız , ıslağız, moraller bitik, birde kafamız da baykuş , bir sen eksiktin. NOKTA. 

SAbah devam 

10:00 gibi normalleşiyor durum, gidilebilir bir zemine varıyoruz. vee sonra Köprülü kanyon, yemek 2,5 litre ayran, elimde pet şişe kadıncağız onu masaya getirmiş, bardağa koyup içelim diye, kafama dikiyorum, erol taş misali bıyıklardan aşağı akıyor. Kadın diyor ki "inek sütünden o aç karnına dokunur" diye, ben bir ara durup "ne keçi sütü mü" diyorum "yok inek" diyor. şişe bitiyor. Sen sağ ben selamet. Ayaklar soğuk suya... 

"Haberler iyi" diyor Mehmet abi , "Başkan kamp noktasını geri çekmiş" düşünüyorum iyi mi oldu kötü mü oldu diye.. Bir günlük extrem keyfi buyrun buradan yakın, hem de o gecenin üstüne...

Devam devam... 

Haliyle geceye kalıyoruz... 

Tam bir NIGHTMARE...

Ayaklar böyle olmuş,

 

 

 

2. günün bakiyesi ve 3. gün gece saat 3 gibi bitiyor

 

 

 Kamp yerini bulmak da zorlanıyoruz. alo Teo Kamp hattını arıyoruz . Sağolsun Teoman bizi karşılıyor, soyunmaca dökünmece bir de bakıyorum ilk gün önüne geçtiğim iki alarm ardı ardına çalıyor , "kalk borusu" "eee daha yeni geldiydik" .. yatıyoruz birazcık uyuyacaz işte, diğer arkadaşlar uyanıp hazırlanırken biz uyumaya çalışıyoruz... 

Osman abi , bira da bira... Kral hav hav... 

 

tam hatılamıyorum ama galiba saat 7:00 gibi teker dönüyor, 4. gün temiz bir sayfa, tabi sırtımızda extra yorgunluk.

4. gün tatsız bitiyor , Sertaç gözümüzün önünden çalıların arasına dalıyor, ne viraj var ne birşey üstelik kampa 2 km kala... Yorgunluktan anlamıyorum en başta alternatif bir yol mu buldu diye düşünüyorum, sonra "saçmalama diyorum kendi kendime asfalttayız ulan..." Duruyoruz hayatımın uzun anlarından biri uçurumun kenarında bağırıyoruz. Sertaç diye, cevağ bir kaç saniye sonra geliyor "ben iyiyim abi" ... "Ohhh"

yanına iniyorum.. Allah korumuş... 

önce onu sonra tortoru.. 

Eşyalarını söküyoruz , Sertaç iyi.... 

4. günün sonu, kafamda bir çok soru işareti, muhakeme, yanımda,aç bir kedi yavrusu, şevkatım bitmiş, kediyi Mehmet kaptan a posta... 

5. gün sabahı arayıp da bulamadığımız kamp yerinden Hakan abi Teoma ve Fatih geliyor, 100 m ilerdeydik diyorlar.. Eyvallah...

5.gün uzun, sonu zorlu... Devam... 

Karaman da 4 saat ıvır zıvır, hava filtreleri temiz zincir yağlı, midede etli ekmek, 

Sonra güzellikler... 

 

 

Aksıfat vadisi Gödet kanyonu ve gece ... Cehennem deresine iniş yandın kulesi, yol yer yeer kapalı ya taş dökülmüş yada kendi kısmen aşağı göçmüş, yada ikisi birden, katmerli durumlar... başlamadan önce birileri ışık sallayıp bağırıyor, gecenin bu vakti , neyse duruyoruz, bakıyoruz ki Karaip korsanları, kamp atışlar benzin sıkıntısı var, bir de yolun durumunu değerlendirip, güvenli alandan yada tercih kullanmışlar, anca beraber kanca beraber diyoruz. önce bir yörük çayı, yufkası eşliğinde barbunya konservesi devamında, zor yollar el ele yardımlaşarak, arkamızda Born To Ride, tam gaz. Kamp yerine birlikte varıyoruz. Herkes sağ salim... 

Sabah dere ye iniyoruz. meşhur kulubede hoş anlar, Zaferin okuması yazması, taşımacılığı kadar iyi değil, bu nokta tarihi talihsiz açıklamayı yapıyor ve kulubenin üstüne altın harflerle kazıyor "AFRİRA TWİN" altında "CA" yazıyor.. E tabi silgi yok yanımızda.. Tarihe kazınıyor...

 

 

Gözlerimizden yaşlar akana kadar gülüyoruz....

tabi ki TT4 ü TT7 yapma görevini ona veremeyiz, TT42 filan yazabilir...

Yola devam.. 

Önce köprüler.

 

 

Sonra Belemedik geçidine geliyoruz, meşhur belalı yer, Mehmet kaptan iniyor yavaş yavaş sonunda duruyor, sırada ben varım yine hesap kitap zamanı, tam  o sırada , Süleyman abi geliyor motoru ile, (video su muhakkak gelecek)

Abi hiç indin mi diyorum, buradan motorla inmedim diyor şartlar eşit, konuşurken bir yandan iniyor ayaklarını yere değdirmeden. ben atak pozisyonunda sıramı bekliyorum, arkadan elektrikli motorla biri daha ama o motorun üzerinde de değil tutarak indiriyor, belemedik geçidine trafik ışığı lazım, herkes sıramı çalıyor, atlıyorum üstüne, gıdım gıdım... 

Derken bir ara uleeeen diyip ayağa kalkıyorum, arka bir yana ön bir yana ABs devre dışı, Mehmet abi ile göz göze geliyoruz, kaşlarını kaldırıyor, aşağı inmeden hiç birşey yapma diyor... Türkçesi kaşınma otur oturduğun yere,,,, Kaptan ın sözünü dinlerim ben arkadaş, neyse sülüman abi kadar olmasada yatırmadan indiriyoruz.

aşağı, muhteşem tünelde foto filan ..

 

 

Akşam geç olmadan kamp yerini geçip kara göle tırmanıyoruz. 

Mehmet Kaptan açıklıyor, biz buraya inip çıkana hacı diyoruz, . Bütün bunların başında "inecem uleen ..." dediğim karagöl, işaret parmağıyla beni çağırıyor... Tepeden aşağa bakıp önce buradan sonra buradan burada gaz aç diye plan yapıyorum. Fakat ciddi yorgunum, son yarım saattedeki tırmanış beni bitirdi, yani tüm yorgunlukların üstüne cila oldu . İnermiyim ? İnmem, Arı maya"mı artık, hep istedeğim hatta tutmakda zorlanıyorum, ee burası için en çok kontrol lazım, o da taze bitti.. Ne yapayalım, bu seferlik Ümre olsun varsın... Seneye,...

Kampa dönüş Zafer in taa nerelerden taşıdığı pasta ile Oğuz un doğum günü kutlaması... 

Gece donduyoruz. Teoman ve Serdar çadırdaş oluyor, durum yoruma açık.... Hollanda da balayı....

Zafer tulumun içine kaçmış kafası bie görünmüyor, bir ara öyle binip gidecek herhalde diye düşünüyorum.

Güneş doğunca durum katlanılır bir hal alıyor yola devam... 3200 yapacaz daha hemde karpuzlu.

Hedef Demirkazık, hafif tırmanalım az benzin alalım hesapları arasında, Karpuz Zafer'in elinde patlıyor, bir ara Fatihle göz göze geliyorlar. Konuşmalarına şahit oluyorum fatih diyor ki "bence çok yanlış yapıyorsun" 

Ama Zafer bu işte iyi, motoru yaırmadan karpuzu dağıtmadan ver elini demir kazık.. 

o kadar yüksekki çakmakları yakmakda zorluk çekiyoruz... 

Tabii her güzle şeyin bir sonu var... Hemde mutlu son bu sefer ki... 

Ekranda mutluluğun resmi... 

Bu da ayndaki aksi...

buda sıfır taktığım lastiklerimin hali

buda ilk önce nasır tutup sonra su toplayan sonra da kan oturan sonra hiç birşey hissetmediğim ellerim hali...

Son olarak da 

bitiremezsem sakkallarımı bitirene kadar kesmeyeceğim deyip , ara ara da "ya biteremezsek" dediğim, traş olmuş halim, damat traşı...

 

,

İnsana dönmüş halim endurcu nun e hali ev hali... 

 

 

şimdi de teşekkürler...

Sıralama kafama göre... 

Sevigili Cem Yıldız. Cem abi alkışlar sana, sen olmasan bu olmasa yaşlandığımda eksik kalacaktık... 2. gün dahil... (hatta en çok ikinci gün)

Sevgili Kaptan triple TTS-X Mehmet Durak, durmadın.. İyi ettin. Çok keyif aldım... O ikinci günde bir biri ardına çıkan zorluklarda,,, 

dur hadi yazayım buraya,,

birinci kütük geçilir, 3 motora diğer tarafa geçer, Mehmet abi derki siz dinlenirken ben biraz bakayım duruma .. Dinleniriz, bir iki dakka sonra giyinip anons ederiz "Mehmet abi var mı bir şey" "ileride bekliyorum " iyi devam... 200m sonra Mehmet abi içlikle motor park halinde önünde ikinci kütük,

"abi nedir"

MD "soyunun"

"abi ne yapacaz"

MD "soyunun sevişecez"

:)

Sonra onu da geçeriz Mehmet abi yine duruma bakar, anons filan 

"arkadaşlar bir dere var ama geçilemez değil" iyi onu da geçtik, 

Mehmet abi önden 

"abi duyuyor musun"

MD "biraz devam edin konuşmamız lazım" hah şimdi işte baltayı taşa vurduk diyorum. 

yanına gidince görüyorum ki köprü uçmuş,,,, 

devamını biliyorsunuz... 

teşekkürlere devam.. 

Sevgili Zafer senin kadar uyumlu bir adam görmedim desem ki "abi bir arkadaş var buraları çok merak ediyor muş" diye atlasın ben götürürüm diye bilrisin... 

Seni tanımak bir kazançtır.

Sertaç yüreğimizi hoplattın, geçmiş olsun tekrar, bana ders oldu, kendimi bir daha bir daha tarttım... Seneye Afrira Twin in orada buluşalım inşallah.

Oğuz seni tanıdığımada çok memnun oldum... Ankara havası getirdin bize..

Sevgili dört yardıranlar... Başta Ergin The Trial Master, ve Hüseyin Naktürk (Hulk) Siz olmasnız o cennet dere de yerleşik hayata geçebilirdik... 

Karaip Kosranları her nekadar sizin temponuzun altında kalsak da ne hikmetse hem yolumuz kesişti... (Latife bunlar sakin ciddiye almayın) 

Rasim bir gün senin BMW Jersey si önünde itiraflarını alacağım o zaman ne o taraftan ne bu taraftan olacaksın... Alamancı olacaksın sende.. Bir gün herkes GS e binecek. Bak burası samimi kalpten söylenmiş birşey... Alınmaca yok.. Duygularım böle..

Binici doğanlar, öncelikle geçmiş olsun Sinan, seneye devam.. 

Sakin Hakan abi, yardımsever Teo, ve Düzce den transfer Fatih, Son iki gün hep beraber olmak çok keyifli ve güzeldi, hatta 8. günü sayarsak 3 gün. adana sıcaklarında bile... 

Ve diğer arkadaşlar iyi ki varsınız iyiki RT var, iyiki TT var... 

Hac vazifemizi tamamlayıp yurda dönmenin güzelliğiyle.. 

 

 

 

Degisik bir kamp oldu, olanaklar ve fiyatlar cok uygundu. Her sene tekrar edecek bir aktivite daha kazanmis olduk double OK

 

.

19-20 Mayis haftasonu yaptigimiz transmarmara-2 herhalde uzun sure akillarimizdan silinmeyecek.

Sevgili Umitin goruntuledigini cok guzel fotograflar burada yayinlanmisti. Ben ise bu mesajda arkadalarimizin cektigi biraz camurlu fotograflara yer vermek istiyorum.

Gercek olan su ki bu gezide R1200GS in arka tekerlegindeki kocaman deligin ne ise yaradigini anlamis bulunuyoruz Crazy

Evet buyrun yakalanabilen aksiyon fotograflari Declare

Tekrari 22 Eylulde ... Oleyyy  Marmaranin çamuruyla kapatilmamis bir hesabimiz var Crazy

Rideturkey olarak 23 nisanda yaptigimiz batikaradeniz gezisi icinde Karabük Üniversitesi'nde gerçekleştirilen söyleşi

Yapimini gerceklestiren E.Ekmel SULAK'a sevgi ve tesekkurlerimizle double OK

 

Kullandigim Zumo 550 yi yaklasik 2006 yilinda almistim. Aldiktan 20 ay kadar sonra garantisinin bitmesine ceyrek kala hemde TransToros-3 macerasinin daha 1. gununde bozulmus, kendisine olan guvenimizi cok fena sarsmisti Scratch One S Head

Neyse ki dönüste garantiden yenisi ile degistirmistik. Bu guzel bir sans olmus 2 yasindaki eski alet gitmis yerine yenisi gelmisti 2 sene daha garanti kazanmistik...

Onun da uzerinden 3.5 sene kadar gecti garanti maranti kalmadi, AMHO ydu Toros du derken tozdan toprakdan yerlerde yuvarlanmaktan Zavalli Zumo telef olmus, ekran asagidaki hale gelmis ve artik okunamamaya baslamisti. 

 

Bir sure de boyle idare ettiysemde sonunda ekran tamamen oldu, dokunmatik ozelligi de kalmadi kisaca 6. yilinda alet bitti Crazy

Demisken.. bir kumar oynayayim dedim ve e-bay da arastirip hongkong dan yol parasi dahil 30 dolara ekran siparis ettim.

Parayi sokaga attim diye dusunurken hic ummadigim bir sekilde 10 gun icinde paket PTT tarafindan kapimda teslim edildi...

 

 

Ekran gayet guzel ambalajlanmis, tertemiz cikti.. Bu arada bu isi yapacaklara kucuk bir tiyo: Dikkat etmek lazim ekranlar arasinda 1 mm kadar farklilik olabiliyor. Zaten saticilar bunu ozelliklerinde belirtmis. Ekranin orjinalden 1 mm ufak olmasi Zumonun su gecirmezlik ozelligini olumsuz etkiliyecektir. Bilge

Takilmasi son derece rahat oldu, sadece 2 soketi var. Bunlarinda klipslerini acip kablolari tutturuyorsunuz. Bu asamada hala calisacagindan umidim yok :) Daha onceki olumsuz cin isi japon isi maceralarimdan her an bir soruna hazirlikliyim ...

Neyse ki iste mutlu son.. Bu bana 2 sene daha gider. Hatta hemen bir ekran daha siparis edecegim ki sonraki 2 seneyi de garanti edelim double OK

 

Simdi bir de motosiklet tutucusu getirtmeli, o da cani burnunda bir parca Wink

Su an 3. sunu kullaniyorum ne zaman birakacagi hic belli olmaz Scratch One S Head

 

Bu blog yazisinda cokca fotograf bunun yaninda motosikletle italyaya gidecekler icin ugramaya deger bir noktanin tanitimi var. Yeni yeni bir Nikon D5100 kullanmaya basladim. Her ne kadar teorisine hakimsem de bunu pratige yani gorsele dökmek egzersiz gerektiiyor ben de cokca deniyorum. Çektiklerimin çogu direkt çöpe gidiyor ama kalanlar icinde yavas yavas hosuma gitmeye baslayanlar çikmaya basladi ki demek bunda gelecek var Wink  Bu gezide kullandigim 18-200mm objektif hem agir hem de anladigim kadariyla gereksiz. inceledigimde birkac tanesi haric cogu resmi 18-70 mm araliginda calismisim. Tabi birkac objektif tasimamak da bir kolaylik.

Bu noel tatilinde gecen sene oldugu gibi bir haftaligina italyaya gittik. 2-3 gunumuzu cesitli yerlere ziyaret icini ayirabildik bunlardan birisi de Portofino idi. Portofinoyu cogunuz "I found my love in Portofino" sarkisindan hatirlayacaktir. Sarkiyi ben de bilmekle birlikte bu kucucuk balikci kasabasinin nerede olduguna dair hic bir fikrim yoktu.

Aşk portofinoda bulunmus olabilr ama bence Portofinonun yerlisi kesinlikle degil Crazy

Bu küçük sirin kasabaya Kuzeyden geliyorsaniz Cenova - Santa Margherita uzerinden gidiyorsunuz. Guneyden geliniyorsa Floransadan sahile yonelip kiyidan kuzeye cikarak ulasmak mumkun.

Evet simdi de resimler. Bazi kareler masaldan cikmis gibi Wink iyi seyirler...

Asagidaki resimler ise Santa MArgheritadan. Buranin kayda deger ozelligi soylendigine gore halkinin son derece cimri olmasi. Bu sebeple olsa gerek ki fiyatlar portofinoya gore daha makul :)))  Ve ayni gerekce ile insanlar binalarda ortacag suslemeleri yerine boyama imitasyonlari kullanmislar. Gonuller zengin ama para yok Whistle3

 

Son olarak Santa Margherita' dan ayrilmadan once gunesin batisi ve bulutlar hava kararana kadar bizi buraya kilitledi... Okkk

 Tabi resimlerin 20 aralikta cekildigine dikkatinizi cekerim.. Buralara yazin veya baharda gelirseniz kalabaliktan yurumeniz mumkun degil  Crazy

Bu sene de 7 goller sonbahar kampimiz 11-13 Kasim haftasonu gerceklesti. Gezinin ana temasi sonbahar resimleri idi. Arkadaslarimiz fotograf konusunda oldukca donanimli olarak kampa katildilar. Once birkac kamp resmi ve fotograf ustadlarimiz... Bir sonraki mesajda da cekilen fotograflar gelecek... RT uyesi olanlar fotograflarin tamamini bu linkde inceleyebilirler... 

Bayramdan istifade 4 gune bir balkan turu sigdirdik.. Sigdirdik ama nasil Wink

Hanimin izni kısıtlı olunca zaman kazanmak icin cuma aksamindan cikmak zorunda kaldik. hesapta olmayan ise gunes battiktan sonra hava  sicakliginin ilerleyen saatlerde sifirin altina dusmesiydi...

Parkur bu:

Tanitimi da buyrun...



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

Raporu pek yakinda... Ama once bir isinalim kendimize gelelim double OK

 

 

 

 

TransToros adi ve RideTurkey'in ana aktivitesi olmasi sebebiyle ozellikle yeni duyan veya ilgilenenlerde farkli beklenti ve yorumlara sebep oluyor. Ayni sekilde aktivitenin icindekilerde de bu soru ve yorumlara bakarak benzer yanlis anlasilma kaygilari olusuyor. Kisaca bazi sorulari ve bunlara verdigimiz cevaplari burada tekrarlamak istiyorum. Bu biraz da TT icin FAQ (sikca sorulan sorular) listesi gibi dusunulebilir. Akliniza gelen burada bahsedilmemis farkli sorular varsa lutfen asagiya yorum seklinde ekleyin, sorunuzu ve cevabini bu listeye ekleyelim. Boylece yoruma veya yanlis anlamaya dayali bir sey kalmasin.

 

  • Ben de sizinle gelebilirmiyim?

    Hem evet hem hayir. Biz az sayida kisi her yil agustosun ilk haftasi TransToros dedigimiz dag, orman, koy ve yoruk yolarindan gecen 1800-2500  km arasi bir yolculugu 7 gunluk gezi amaciyla yapiyoruz. Oncesinde gidecegimiz yollari ve duracagimiz kamp yerlerini de acikliyoruz.  Grubumuzu buyutmeyi kalabalik olmanin sorumluluk ve sorunlarindan kacinmak icin kabul edemiyoruz ama olusturacaginiz kendi arkadas gurubunuzla dilerseniz ayni yolu izleyip ayni yerlerde bizimle kamp yapabilirsiniz. Boylece bir macerayi hep beraber paylasmis olabiliriz.
     
  • Organizasyona katilim ucreti nedir, bu ucrete neler dahil?

    Ortada bir organizasyon yoktur, dolayisiyla ucret ve hizmet de yok. Bizim belirledigimiz yoldan bu geziyi ayni tarihte yapmak istediginiz taktirde tum ihtiyaclarinizi kendiniz karsilamak, tum sorunlarinizi da kendiniz cözmek durumundasiniz. Biz de oyle yapiyoruz.
     
  • Guvenlik ve ilkyardim hizmeti var mi, bu konuda kaynaklar nelerdir, bir problem olusa kim sorumlu, kimi aramaliyiz?

    Sunulan hic bir hizmet yok. Bir problem durumunda problemin niteligine gore cozum bulmak, gerekiyorsa yerel kaynaklarla (polis, hastahane, jandarma vs) kendiniz baglanti kurmak durumundasiniz. Bu kaynaklara ulasmanin zorlugunu dikkate alarak  (bazi noktalardan bir yerlesim birimine ulasmaniz 6-8 saat alabilir) Ilkyardim onlemlerinizi onceden kendiniz almalisiniz. Aranizda bir doktor veya ilkyardimci olmasini, varsa saglik sorunlarinizi arkadaslarinizla yola cikmadan once paylasmanizi, gerekli ilkyardim malzemelerini yaninizda bulundurmanizi ve bunlarin nasil kullanilacagi hakkinda bilgi sahibi olmanizi, surekli kullanmak zorunda oldugunuz bir ilac varsa bundan yol icin yeterli olacak miktarda yaninizda bulundurmanizi, gerekiyorsa arkadaslarinizi da bu ilac hakkinda bilgilendirmenizi siddetle oneriyoruz.

    Bu sene (2011) GlobalStar Avrasya katilan guruplara bu yolculukta kullanilmak uzere birer Spot uydu takip cihazi verecektir. Bu cihaz sayesinde gruplar internet uzerinden takip edilebilecek, ihtiyac durumunda cihaz uzerinden acil yardim cagrisi gonderilebilecektir

  • Insanlari tahrik ediyorsunuz sonra kimse sorumlu degil diyorsunuz. Bu hatali bir davranis degil mi? 

    Biz onceki yillarda yasadikliarimizi iyi kotu yonleri ile sizlerle paylasiyoruz. Bunlari izleyip "ben de yapmak istiyorum" karari ve sorumlulugu tamamen kisiye aittir. Biz hic kimseye "bizimle gel" demiyoruz. Zaten gruplarin 3-4 kisiden fazla olmamasini da oneriyoruz.
     
  • Katilimcilardan bir bedel toplansa ve bununla konvoya ekortluk edecek, saglik ve mekanik sorununda mudahale edecek bir jeep kiralansa, doktor, yiyecek, nakiye olanaklari saglansa bu gezi daha guvenli ve keyifli hale gelmez mi? 

    Bir cogumuzun hayallerinde Orta asya duzluklerinin sonuna kadar gitmek, Sibiryayi gecmek, Afrikayi kuzeyinden guneyine katetmek var. Belki yine cogumuz bunu yapabilecek durumdayiz ama bu gun icin kimimizin zamani, kimimizin parasi, kimimiznin ise sosyal bagimliliklari her biri en az 1-2 aydan fazla surecek boyle bir hayali gerceklestirmeye izin vermiyor.

    TransToros 7 gun icin bu hayallerimizi elle tutulur hale getiren bir simulasyondur. Afrikanin guneyine inerken ya da Sibiryayi gecerken yaninizda eskort, doktor ve ahcı olmayacagina, kimse sizin yemeginizi hazirlayip cardirinizi kurmayacagina, esyalarinizi tasimayacagina gore burada da olmamalidir.  Kaldi ki belirli bir katilim ucreti karsiligi bu hizmetlerin sunuldugu bir cok aktivite dunyanin cesitli yerlerinde zaten her zaman yapilmaktadir. Dileyen belirli bir guvenlik ve konforu temin etmek icin onlara katilabilir. TransToros 2500 km boyunca gezginligin denendigi, Becerilerin test edildigi, 7 gun icin bile olsa bunun hayata gecirildigi, belkide dunyadaki tek aktivitedir.

    Gezi oncesi ve sonrasi destek alinabilmektedir. Gecen sene istanbuldan katilan birkac grup kendi aralarinda organize olarak Istanbuldan baslangic noktasina motorlarini TIR ile nakletmislerdir. Bu sene de ayni sekilde Borusan Lojistik firmasi bu aktivite oncesi isleme sponsor olmus ve Istanbuldan baslangic noktasi olan Oludenize motorlarin nakli icin 2 TIR tahsis etmistir.

     
  • Bu yolculuktaki riskler nelerdir?

    Bir acıdan bu yolculugun riski motosikletle Ankara-Istanbul arasinda seyahat etmekden daha azdir. Cunku etrafinizda bir trafik yok, bir baskasinin dikkatsizliginden zarar gorme sansiniz cok az. Tanimlamada adi her ne kadar güzergah icin off-road olarak geciyorsada buradaki off-road kelimesini "yol dısı" degil de "cadde disi",  "toprak yol" olarak yorumlamak daha dogrudur. Gittigimiz her yer arac trafigine acik, en kotu 4 ceker bir aracin rahatlikla yol alabilecegi niteliktedir.

    Buna karsilik olasi en kotu risk telefonun cekmemesi, bir yerlesim birimine veya medeniyete ulasmadaki uzaklik olabilir. Bildiginiz, acil hastahaneye yetismenizi gerektirecek bir rahatsizliginiz varsa bu yolculugu kesinlikle yapmamalisiniz. Motosiklete binmenin olagan riski olan dusme sonucunda olusabilecek bedensel zararlardan yine saglik hizmetlerine ulasmadaki zorluklari dikkate alarak en yuksek seviyede korunmalisiniz. Bu korunmadan kastedilen guclu bir cizme, guclu bir vucut korumasi ve kasktir.

    Hangi sartlarda olursa olsun, 7 gun motosiklet surerek yol almak belirli bir fiziksel kondisyon gerektirir. Boyle bir yolu daha once yapmamissaniz, yapmakta zorlanacaginizi dusunuyorsaniz bu yolculuga katilmamali ya da dogru zamanda kendinizi cok zorlamadan birakmalisiniz. 
     
  • Bir takim kamp noktalari belirlemissiniz ve bunlara tarihler vermissiniz, bunlara uymak zorundamiyiz?

    Kamp noktalarini ve tarihlerini bizlerle birlikte kamp yapmak ve sohbet etmek isteyebileceginiz dusunerek veriyoruz. Bunun haricinde herhangi bir mecburiyet yoktur.

    Diger yandan her turlu uzun yol seyahati belirli bir plan dahilinde yapilmalidir. Ornegin uzun bir gezide mumkunse gece cölde konaklamak istemezsiniz ya da bir gumruk gecisine mesai saatleri dahilinde varmayi tercih edersiniz. Benzininiz bitmeden benzici bulabilmis olmalisiniz. Plansiz bir gezide hem gereginden fazla yol yapmis hem de gereginden fazla caba sarfetmis olursunuz. Bizim acimizdan da kamp noktalarinin ve kontrol noktalarinin anlami budur. Bir gezi plani yapilmistir ve amac bu plana uygun yol almaktir.
     
  • Rotayi bitirenler nasil derecelendirilcek. Bir odul sistemi var mi?
    Rotayi bitirebilen arkadaslarimiza "evet bitirdi" diyoruz. Bunun disinda bir derecelendirme veya odul yok. Zaten bu bir yaris da degil
     
  • Katilanlar bir tek siz "evet bitirdi" diyeceksiniz diye mi ugrasiyorlar?
    Burada temel bir yanlis anlama var. Yukarida da aciklandigi gibi biz 7 gun icin yil boyu kurdugumuz bir hayali hayata geciriyoruz. Bu aktivitenin odulu: "bunu yasamaktir". katilimcilarin bir cogu buna 2-3-4 uncu kez katiliyor. Bizim "evet bitirdi" dememizin ortak bir noktayi ifade etmekten baska bir anlami yok.
     
  • Gidecegimiz yerlerde kaza olursa kaskomuz gecerli mi?
    Kasko sigortanizin gecerli olabilmesi icin hasarin karayollarinca trafik isaretlemelerinin yapildigi bir yolda gerceklesmis olmasi gerekir. Bu baglamda koy ve orman yollarinda gerceklesebilecek hasarlar tutulan raporun niteligi ve durumun incelenmesinin sonucuna gore kapsam disi kabul edilebilr.
     
  • Bedeni hasara maruz kalirsak saglik veya kaza sigortalarimiz gecerli mi?
    Varsa saglik ve kaza sigortalariniz gecerlidir cunku bu bir musabaka veya spor calismasi degildir. Biz sonucta yol olan bir yerde trafik kurallarina uygun bir sekilde yolculuk ediyoruz. Sigortanizin gecerli olmamasi icin hicbir sebep yoktur. Sadece bulunulan konum itibariyle sigortaniz tarafindan taahut edilen ambulans gibi acil saglik hizmeti ulastirilmasinda sıkıntı yasanabilir.
     
  • Bu aktiviteye katilmak icin sahip olmamiz gereken sartlar, kurallar nelerdir?
    Aktiviteye katilmaktan kastiniz kamp yerlerinde bizimle olmaksa bunun icin tabi ki hic bir sartimiz yok.

    Yanlizca bizim gittigimiz yoldan gidebilmeniz icin riskleri azaltmak acisindan en az 3 kisilik bir grup olmanizi, cok guvenli ve korumali bir sekilde giyinmis olmanizi, gerekli saglik bilgi ve malzemesine sahip olmanizi, motorunuzun bakimli ve boyle bir yolu yapabilecek ozelliklere sahip olmasini, varsa saglik veya ozel durumlariniz hakkinda yola cikmadan once yol arkadaslarinizi bilgilendirmis olmanizi, gerekli durumda bilinmesi gereken kisisel bilgilerinizi uzerinizde ve motorunuzda bulundurmanizi siddetle oneriyor ve bunlari yapmaktan kacinanlarin yollarda bizlere sorun olabileceklerini ongorerek aramizda olmamalarini tercih ediyoruz. Bunun disinda hic bir zorlayici kural yoktur.
     
  • Motorumun arizalanmasi durumunda mekanik destek, yol yardimi, cekici temin edilebiliyor mu?
    Boyle bir durumda ilk yardim alacaginiz kisiler kendi takim arkadaslarinizdir. onlarin sizin bir yerlesim birimine ulasmaniza yardimci olmasi gerekir. Bunun haricinde sigortalarin yol yardimlari onceki yillardaki deneyimimize gore  toprak koy yolarina girmeyi reddetip sizin araci asfalt olan bir noktaya kadar kendi olanaklarinizla getirmenizi talep edebiliyorlar. Bu durumda kendi olanaklarinizla bir traktor vs ayarlayip yol yardiminin gelebildigi noktaya kadar kendi aracinizi ulastirmaniz gerekmektedir. Yine bilinmesi gereken bir durum yol yardimlari her nekadar aracinizi en yakin yetkili servis istasyonuna ulastirmakla yukumluyseler de tasinmasi gereken mesafe belirli bir km nin uzerindeyse sizden ek bir ucret talep edebilmektedirler. Sigorta policelerinizde yol yardimlarinin tasima mesafeleri belirtilmistir bunu inceleyiniz.

     
  • Ben tek basima gelmek istiyorum, kimseye ihtiyacim yok, neden kabul etmiyorsunuz?
    Yilin herhangi bir tarihinde bu yolu tekbasiniza dilediginiz gibi yapabilirsiniz. Yolda kendi kendinize bas edemiyeceginiz bir cok problem olabileceginden kamp yerlerinde dahi olsa enerjimizi kendi mucadelemizin disindaki problemlere harcamamak icin tekbasiniza seyahat ederek bizimle birlikte olmanizi istemiyoruz. Olasi sorunlarla basa cikabilmek icin katilacak olanlar en az 3 kisilik grup olusturmalidirlar.
     

 Photobucket

 

  • Bence bu zor ve büyük maceranın sonucunda başaranlara ride turkey tarafından bir sertifika verilmeli. (Hulki Demirel)

    TransToros gecisi objektif bir olcumleme olamaz. Dusunun bir sene gayet guzel bir havada basindan sonuna bitirmissiniz Bir baska sene butun yol  7 gun yagmur altinda gecmis ve bitirememissiniz Bu 2. sene daha kotu oldugunuz anlama gelemez. Baska bir acidan bakarsak bir sene kotu bir surucu olmaniza ragmen cok iyi bir takimin icinde yer almissinizdir. Butun takim neredeyse sizi omzunda tasimistir ve bitirmissinizdir bir baska sene takiminiz cok kotudur, kendinizin yaninda onlar icinde bir suru mucadele vermissinizdir. Gorulecegi uzere TT gecisi bir olcumleme olarak gorulerek karsiliginda sertifikalandirilamaz.

    Biz kendi aramizda bunu basaran arkadaslarimiza TTS yani transtoros-surucusu diyoruz. Bunun bizim icin anlami: ayni koyden olmak veya ayni yerde askerlik yapmak ya da ayni okuldan mezun olmak gibi bir sure icin kader birligi etmek, ortak bir yasami, ortak bir macerayi paylasmaktir.

  • TTS ve TTES yazan Kupalar olsa... (Cem YUREK)
    Kupalari siparis ettik yapiliyor Crazy  Bu maceranin odulu maceranin icinde olmaktir... coolll

  • Finişteki fotonun güzelliği de yeter be abi. (Cengiz TAMKAN)

    Kesinlikle katiliyorum. Bir baslangicta sabah 4:30 da baslamak icin gun dogumunu beklerken yasadigin heycani, bir de onca mucadeleden sonra bitiste olmanin verdigi hazzi tarif etmek zor.


Bu sene TT maceramiz 31 Temmuzda basliyor. RideTurkey her sene tekrarladigi TransToros aktivitesiyle uzun soluklu enduro surusleri konusunda ciddi bir boslugu dolduruyor.  Oncelikle bu seneki bir kac cok guzel gelismeden bahsetmek istiyorum:

Daha once Istanbuldaki carsamba toplantilarimizdan birinde gerceklesen "Kuveyt Rallisi sunumunda" Kemal Merkit Turkiyede Motorsiklet ile enduro tarzi uzun soluklu yol disi surusler veya ralli yapmak isteyen kesime daha cok bilgi aktarimi saglamak icin projeler gelistirmek istediklerini ifade etmisti. Bu kapsamda aradigimiz isbirligi cercevesinde Dakar fatihimiz Kemal MERKIT deneyimlerini paylasmak icin bu TransToros'da bizlerle. Aktivitenin gerceklesecegi 7 gun boyunca her gun 9 takimimizdan 1-2 si ile birlikte surerek bu ise gonul vermis olan bizlere cok sey katacak, cok sey paylasacak. Varmak istedigimiz noktaya gelmis birisi ile birlikte surme sansini yakalamak muhtesem bir sey.

Borusan Lojistik in harika bir destegi var. Istanbuldan gidecekler icin 2 TIR tahsis ettiler ve 24 motorumuz Istanbul'dan Ölüdeniz'e bunlarla nakledilecek. Bizler baslangic noktasina uçakla gitme imkani bulacagiz.

Globalstar Avrasya in yine guzel bir destegi var. Her takima spot uydu takip ve haberlesme cihazi tedarik edecekler. Boylece telefonun çok az bolumunde cektigi riskleri oldukca yuksek olan parkur bir olcude guvenli hale gelecek.

Evet bu seneki TT parkurumuz yine gecen seneki ki gibi 2 etap. Standart adini verdigimiz Ölüdenizden Demirkazik eteklerine kadar olan 1.800 km lik ilk etap ve Extrem adini verdigimiz devaminda Kemaliye - Taşyolun bitimine kadar uzanan toplam 2.500 km lik etap.

Bu yazimin ana temasi 40 katilimcimizi sohbetlerde soyle bir yokladigimda sezdigim herkesin gonlunde extrem yapmanin yatmasi Wink. Ben yola çikarken planlamanin cok iyi yapilmasi, hedeflerin doğru seçilmesi ve bunlara göre uygun stratejiler gelistirilmesini bir şart görüyorum. Kurallar her ne kadar esnek ve müsaitsede oyunu kurarken baştaki dogru tercihler cok cok onemli.

Oncelikle rota ve bunun ne kadar zor olabilecegini soyle bir gozumuzde canlandiralim. Asagida Turkcell in kapsama alan haritasi uzerine yerlestirilmis parkuru goruyorsunuz. ve acikca goruluyor ki yolun buyuk bir kisminda telefon imkani yok. Yani insanin olmadigi alanlar, yani doga ve yol sartlari hic de yumusak degil.

Simdi bunun uzerine devam etmek icin konu basliginda sordugumuz sorumuzu tekrarliyalim "TT nizi Standart mi yoksa Extrem mi alirdiniz ?". Evet yine cogunluk extrem der gibi. O zaman benim bu tercihinizin arkasinin ne kadar saglam oldugunu sorgulamam gerek.   Extrem denilen parkur her gun 360 km offroad surmeyi gerektiriyor. Bu gunluk miktar olarak neredeyse Dakar'a esit. Ben bunu yapacagim diyebilmek icin insanin hayatinda en az bir kez 2 gun ustu uste boyle bir yolu yapmisligi olmasi gerekir.  Eger hayatinizda bir kez boyle bir yolu 2 gun ustuste yapmisliginiz yoksa o zaman ben bunu yapacagim demek husrana da hazir olmayi gerektirir. Wink

Hasbelkader yola cikip ta ilk gun 310 km offroad yaptiginiz zaman tek kelime ile perisan olacaksiniz. Vucutunuzun muhtelif yerleri, buyuk bir ihtimalle avuc icleri su toplayip kabaracak. Baldirlariniz ve civari pişik olacak. 40 derecenin altinda enduro botlarin icinde gecen bir gunden sonra ayaklarinizi tarif etmek bile istemiyorum. Asiri yorgunluk ve acı surekli olmaya baslayinca insanin dusunce ve karar verme sistemini durdurur.  Gunun 2. yarisinda robota baglamis olmaktan dolayi bol bol hata yapmalar dusmeler, yol kaybetmeler durumu daha da vahim hale getirecek.

Isterseniz bu ilk gunku 310 km yi farkli bir dille anlatayim. TT ye hazirlananlar mutlaka AMHO parkurunu yapmistir ve LAMHO parkurunu da ezbere biliyordur. AMHO parkuruna sabahtan cikariz, aksam eve dondugumuzde ise parmagimii kipirdatacak gucumuz kalmamistir. Bunu hayalinizde canlandirdiysaniz ilk gunku 310 km yi şöyle tarif edeyim. Sabah AMHO ya basliyorsunuz, bitiriyorsunuz (90 km) yetmedi deyip parkura tekrar girip bir tur daha donuyorsunuz (180km) bu da kesmedi deyip Nevzat Demir'den cadde yoluyla Ballicaya gidiyorsunuz (220 km) orada bir de LAMHO parkurunu gidip donuyorsunuz (310 km)

2. Gundeki 350 km de ise aynen yukaridaki gibi 2x AMHO ve bir LAMHO yapiyorsunuz ve bu da kesmedi deyip ilaveten Agvaya gidis yolunu bir kez daha yapiyorsunuz.

Evet gercekten cok zor. Ozellikle bu isi bizim gibi profesyonel olarak yapmayip masa basindan kalkip yola cikacaklar icin. Bunlari kimseyi yildirmak ya da kacirmak icin yazmiyorum. Amacim olayin zorlugunu dogru realize edip ne kadar iyi hazirlanmaniz gerektigini ve ne kadar iyi planlama yapmaniz gerektigini vurgulayabilmek. Gecen seneki gibi bu sene de ilk gun 40 kisi baslayip 2. gun 10 kisi devam ediyor olmayalim. Illaki ben extrem yapacam diyorsaniz bu 350 km yi hayatinizda ilk kez denemeniz olmasin. Bir cumartesi - pazarinizi ayirin ve yukarida tarif ettigim 2 x AMHO ve 1.5 x LAMHO parkurunu ust uste 2 gun deneyin. Eger "OOoo o is tamam ben rahat rahat yaptim" diyorsaniz / diyebiliyorsaniz o zaman hakkinizdir extrem yapmak tabi ki de.:)))

Ilk 2 gun standart ve extrem parkur ayni biliyorsunuz ve benim gucum standarta ancak yeter diyenler icin anlatmaya calistigim gibi 310 +350 km oldukca zor. Burada harita uzerinde akilli stratejiler gelistirmelisiniz. Size taninan 180 km pass gecme hakkinin bir kismini belki buralarda kullanmak isteyebilirsiniz. Planlarken bunu dikkate alin. Ortalama 30 km/h den daha hizli gidemiyeceksiniz. zaten gitmeye calismaniz cok daha cabuk yorulmaniza sebep olur. Mola yerlerini, benzin alinacak yerleri iyi belirlemelisiniz. Kaybolmanin faturasi cok yuksek. Kayboldugunuz sure kadar aksam az uyuyacak ve ertesi gun bir o kadar da yorgun olacaksiniz. Kaybolmak gibi bir luksunuz olmamali. bunun icin gruptaki herkes her an gidilen rotayi test etmeli. Yola cikmadan once ayni ortak izleri paylasin ve uzerinde calisin. Yolda giderken "senin izin dogru benim izim dogru" tartismasina vaktiniz olmayacak.

Standart yapanlar icin parkur 3. gunden itibaren ortalama 240 km ye dusecek. Eger bu 3. gune varmayi basarirsaniz isiniz daha kolay. Ilk 2 gunu aşmanin ödulu olarak 3. gune biraz daha gec baslamayi hep beraber kahvalti etmeyi ve moral toplamayi planlamak hic de fena olmaz. Moral deyince hemen aklima geliyor. Asırı yorgunluk ve uzun suren agrılar sonucu takim arkadaslariniz aksiliklere karsi toleranslarini oldukca yitirecekler. Burada grubun moralini yuksek tutmak ayri bir beceri konusu olacak.

Bunlari okuduktan sonra ben hala extrem yapacam, 7 gunde 2500 km gidecegim diyen varsa once saygiyla egiliyorum. merhabaaa Onlarin tam bir acı yonetimi bekliyor. Agrilarini, yorgunluklarini, zamanlarini ve morallerini yonetebildikleri oranda basarili olabilirler...  Dakarin 14 gun oldugunu dikkate alirsak bu bir nevi yarim dakardir ama dag yollarinadn meydana geldigi icin ortam dakardan daha zordur. Sonucta imkansiz degil ama olayi iyi realize etmek, bos hayaller kurmamak ve calismak gerek.

Bu arada bana ne yapacaksin diye sorarsaniz ben extrem yapacagim Wink Crazy

Daha cok bilgi sahibi olmak isteyenler icin gecen seneki TT anlatimi burada

TT5 de 7. gunun Google Earth ile sanal turu.

Toplam 170 km tamamen offr-road. 170 km nin sonunda benzinler bitti koy bakkalindan fahis fiyatla benzin alindi.

Sabah pınarbaşından cikis saati kahvalti sonrasi 8:30. Aladaglarin bati yamacindan tirmanmaya baslandi.

Once dik bir cikisla 1.5 saat icinde 1500 metreden Aladaglarin motosikletle ulasabilecegimiz en yuksek noktasi 3231 metreye varildi

Tepe aşıldıktan sonra nispeten daha yumusak bir inisin ardindan aksam uzeri 18:30 da dogu yamacinda Kapuzbasi selalesine varildi.

Videoyu kendi makinaniza indirmek ve tam ekran izlemek icin link 280 Mb Link uzerinde sag klik yapip "save link as" komutu girmeniz gerek.

Makinanizda Izlemek icin flv oynaticiya ihtiyaciniz var. ornegin free realplayer



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

30 RT uyesi arkadasimiz 4 Haziranda Sakarya nehrinin dogdugu nokta olan sakaryabasina geldiler ve buradan 800 km boyunca nehrin izini takip etmeye calisarak 2 gunun sonunda dokuldugu nokta olan Karasuya ulastilar. 15 Haziran carsamba toplantisinda istanbuldan katilan BlueMotion, Donkisot ve KorsanTeam takimlari aktivite esnasinda cektikleri resimleri, yasadiklari deneyimleri, zorluklari yapacaklari sunumla paylasacaklar. Sunum sonunda takimlarin teslim ettikleri izler dogrultusunda hesaplanan basari puanlari aciklanacak ve istanbuldan en yuksek puani alan takim izleyicilere baklava ismarlayacak Wink

Ekraniniz uygunsa resimleri daha buyuk boyda izlemek icin ustlerine tiklayiniz.
Ben aktiviteye gozlemci olarak katildim ve fazla camura bataga girmedim Crazy

Enfes bir doga ama icinde binbir guclukler barindiriyordu...

Dogadan goruntuler simdi asagida izleyebilirsiniz,
yasananlari dinlemek icin ise 15 Haziran carsamba toplantimiza bekleriz Declare

Galiba bir püf notasi var o da çok zor zamanlarda tebessum edebilmek coolll

Doğada Kullanmayı Sevenlere Özel

İlgilenen arkadaslar bilir “TransToros geçişi“ adını verdigimiz macera bizim için senenin en önemli aktivitesi. Bu çalışma ilk defa gidenler için bir bitirme sınavi, tekrar tekrar gidenler icin bir ibadet gibi algılanır. İşin kotüsü tekrar gidenler her sene çıtıayı biraz daha yükseltir, parkuru biraz daha zorlastirir :) Tabi ki herseyin başı eğitilmekten, iyi hazırlanmaktan geçiyor.  Parkurda yaptığımız geliştirmeler daima hazırlık aşamalarındaki iyileştirmelerimize  dayanıyor...


Hazırlanmak deyince neleri çalışmalıyız, hangi şartları bekliyor olmalıyız diye tartisirken bu ay konulara yeni bir tanesi daha eklendi....   Gece Sürüşü!!!  Hemen hazirliklar basladi, kimisi baktığı yeri görmek için kasklara ilave  aydınlatmalar ekledi, kimisi motor farlarinı güçlendirilidi.


image   image

Aktivite günü geldiğinde yağan yağmur artik sadece küçük bir detaydı.  :)))

image

image

Mehmet Yurdakul : Alacakaranlıkta yola çıkıp arazide motor üstünde günü batırdık.  Standard farların yeterli olmadığını teyid ettik, robocoplar kafa fenerlerinden çok memnun kaldılar.  Ağva'da yemek yerken biraz daha macera lazım demiştik . Dönüşte yağmurun başlaması ve Kemal'in arka lastik yarılmasıyla onları da yaşadık, tam oldu!!  Bir ara öndeki gruptan kopup yalnız kalınca "Toros ruhu" hafiften bir yokladı  ama daha dört ay olduğunu hatırlayınca geçiverdi...Bu arada yaza yönelik bir kaç hain plan daha kurduk, bakalım neler olacak  Açıkçası benim tahminimden çok daha keyifli oldu, katılan herkese tekrar teşekkürler.

image

Gurcan SIRKAOGLU : Gece sürüşü çok eğlenceli geçti tüm katılan arkadaşlara teşekkürler bunu en kısa zamanda tekrarlayalım.. İnanıyorumki gündüz sürüş seviyemizi, gece sürüşümüzün sayesinde yükselticez.. Xenon farın ne kadar önemli olduğunu gece sürüşünde anladım.. Ekstra ledli büyükçene aydınlatmam vardı (beyaz renkte kaskıma monte) motorumun aydınlatma renkleriyle uyuşmadığından (sarı far) yalan oldu..

image

Olcay ENGIN : Çok güzel bir haftasonu geçirdim İlk defa gece olarak yapmış olduğumuz light amhomuz çok keyifli ve eğlenceliydi. Herkes sağsalim parkuru bitirdi.Giderken ayrı bir keyifti,dönüştede  yağmurla beraber dahada güzellesti... Bugün G-LIGHT AMHO'ya katılan bütün arkadaşlara teşekkür ederim

image

Kemal ERTEM : Ne zamandır gece yol yapmıyordum, ilaç gibi geldi, bir de lastiği yarmasaydık . . . neyse o da nazar boncuğu olsun, bu arada kriz anında yardım eden herkese çok teşekkürler...

Helga (?) da evine tek parça döndü :-)))

image

Serdar YARAŞ : Süper bir aktivite oldu. Zamanın nasıl geçtiğini yine anlamadım. Bundan sonra G aktivitelerini de iple çeker olucaz . Ayrıca, Kemal'le tanıştığıma memnun oldum, gece sorunsuz dönmesine sevindim.

image

Ümit AKTAY : Harika ,haika ,harika... Kendimi , hiç gündüz sürüşü yapamadığımız  TT5 'de gibi hissettim... Kesinlikle gece sürüşü çok daha keyifli, katılan herkez çok mutlu ayrıldı...

Sanırım bundan sonra sık sık gece AMHO ları yapıcaz..

image

Tabi ki bu arkadaşlarımız dün motora binmeye başlayıp bu gün bu parkura çıkmadılar. Bu çok uzun, ama bir o kadar da keyifli bir hazırlık süreci...  Katılmak icin de bir ucundan başlamak gerekiyor.

RT Off-road ekibini tanımıyorsaniz onlarla bir an önce tanişmanızı tavsiye ediyoruz.

Ankara, Istanbul, Izmir ve Antalyada çarşamba toplantılarımıza katılmak bu anlamda güzel firsatlar yaratabilir ;-)

imageimage

image

Sevgili dostlarim Kaan, Huseyin ve Ergininin katilimi ile cok keyifli baslayan ve yine muhteşem keyifli gelisen Mısır gezimiz


3. gunun ortasinda diz kapagimin altinda Tibia'nı eklem noktasinda olusan bir hasarla yarim kaldi. Once Kahirede yapilan ön paketleme mudahalesinden sonra 

Istanbul Cerrahi hastahanesinde gerceklesen cok basarili bir operasyonla. 

Galiba orjinalinden cok daha saglam oldu kilroy shok Crazy

 

Oncelikle Misirdan Istanbula transferimi gerceklestiren, bu gercekten cok buyuk zorlugu onlar sayesinde cok kolay atlatabildigim can dostlarim Ergin CEYHAN , Huseyin NAKTURK  ve transferim boyunca beni bir an yanliz birakmayan Kaan GURGENC'e

        

Istanbul Cerrahi hastahanesi genel müdürü, aynı zamanda  grubumuzunda uyesi olan, hastahanede yasadigim tum sureclerde cok yakin ilgi ve destegini hissettigim

sevgili Selcuk YENER'e

Ameliyatimi cok basarili bir sekilde gerceklestiren, kendisi de Dubai raillisine katilmis bir enduro surucusu olan

sevgili Dr. Deniz ALGUN 'e

Ameliyatin oncesi ve sonrasi her saniye destek veren biricik eşime, hastahaneyi karargah haline getiren yakin dostlarima ve cesitli yollarla gecmis olsun dileklerini ileten tum arkadaslarima ictenlikle teşekkur ediyorum.

Hepinizin sayenizde bu zorlu sureci yuksek bir moral ve cok hizli bir iyilesme temposu ile geçiriyorum. Iyiki varsiniz, sizlere minnettarim. Pftroest

Dr. Deniz Algün
İstanbul Cerrahi Hastanesi
Ortopedi Bölüm Koordinatörü

Ortopedi ve travmatoloji uzmanı. Spor hekimliği, omuz – diz-dirsek-kalça-ayak bileği artroskopik cerrahileri , omuz –kalça-diz protezleri , travmatoloji konularıyla özel olarak ilgileniyor.

1963 doğumlu ve Ankara Tıp Fakültesi mezunu. Ortopedi ve Travmatoloji ihtisasını S.S.K İstanbul Hastanesi’nde tamamladı. Artroscopy Association of North America (Chicago) nın Temel ve İleri Omuz, Diz, Dirsek ve Kalça Artroskopisi eğitimi aldı. Harvard Univercity Massachussets General Hospital (Boston, MA) de Omuz, New York Hospital for Special Surgery (HSS) de Spor Hekimliği, Travmatoloji ve Protez Servislerinde çalıştı. Ayrıca American Society for Surgery of Hand‘in Spor Hekimliğinde Omuz-Dirsek-El bilek ve El Sakatlanmaları ve American Orthopaedic Society for Sports Medicine’nin Spor Hekimliği kurslarını aldı. Artroscopy Association of North America (AANA)’nın İnternational, İstanbul Tabib Odası, Türk Ortopedi Derneği üyesidir.


RideTurkey—Dual Sports Riding

Sürüş Özgürlüğünü Genişletme Programı
 



Önemli olan varmak değil, yolda olmaktır.

(Eksi sözlük:) Sadece hedeften değil süreçten de bir seyler almak isteyen, hatta sürecin hedeften daha elzem olduğuna inanmışların sloganı. 'Yolda olmak' bir eylemi yapmayı planladığınız andan itibaren başlar. Bu eylemde size en çok zevk veren, en çok umutlandıran iştir yolda olmak. Geriye sadece anılar kalır ve hiç bir anı bir finish işareti değildir. Anılar yolda olduğunuz sürece yaşadık­larınız ve hissettiklerimizdir. Yüzünüze esen rüzgar, patlayan bir lastik, zor dönülen bir viraj, rüzgarda kurulamayan çadır, donmuş parmaklar, sabahın köründe kalkmalar... Hedef ölümse kim ister ki bunu yaşamak varken. Ölümün hedef oldugu hayatta, yaşamak, yolda olmaktır...

 

 

Motosiklet kullaniyor olmak ise bir özgürlüktür bizim için. Peki bu özgürlüğümüzün ne kadarını kullanabiliyoruz? Kafamızın içindeki dünya sadece gidebilecegimiz yollarla mı sınırlı yoksa haritayi açıp üzerinde hayalimizdeki rasgele cizgiyi karalayıp "şöyle şu taraftan gide­cegim!" diyebiliyormuyuz. En az bir çift teker­lek izinin oldugu her yerden özgürce gidebiliyor olmak nasıl birşeydir; bazen genis alabildince uzanan bir otoyol, bazen virajlı bitmek bilmeyen bir kasaba yolu, bazen ipince uzanan tozlu bir köy yolu bazen ise bir traktorun tarlanin icinden geçen  tekerlek izleri...

Buna yabanci literaturde "Dual Sports Riding"

deniyor ve altımızdaki enduro/turing motorlar bu amaç için, her türlü yoldan gidebilmek üzere dizayn edilmisler. İş ki biz onları sürüyor olalım.

 

"Evet ben bunu istiyorum ama nasil?" diyor­saniz muhtemelen önünüzdeki tek engel deneyim eksikliği ve bu konuda tek başına deneyim kazanmanın zorluğu. Harita okuma, yol planı hazırlama, GPS kullanma, ekip halinde yol alma, kamp kurma, değişik zeminlerde motor sürebilme, olası problemlerle başa çıkabilme konularındaki deneyimler...


Rideturkey içinde bu becerileri gelistirmeye yönelik bir çok eğitim, günlük antreman ve atolye çal­ışmaları düzenliyoruz. Ayrıca yüksek bir katılımla gerçekleşecek ve katılımcıların becerilerini oldukca üst seviyelere taşıyacak 3 büyük yol  oyunumuz var. Bunlar:

 

 

 

 

 

RT-Challenge 2011/1 Sakaryanın izinde : 9/10 Nisan haftasonu- Sakaryabaşı olarak anılan Sa­karya nehrinin doğduğu noktadan döküldügü Karasuya kadar nehre 2 km menzilde kalacak se­kilde rota cizilip gerçekleştirilecek. Bu aktivitede şu an 45 kişilik bir katılım var bile.


En az 3’er kişilik takımlar halinde yapılacak sürüş icin Ankara, Is­tanbul, Eskişehir ekipleri oluşmaya başladı. Katılımcılar navigas­yon bilgilerini geliştirmek icin yol haritalarını kendileri hazırlıyorlar. Sadece caddelerden gitmeyi tercih eden ekipler olduğu gibi değişik seviyelerde off-road'a girmeyi planlayanlar da var.

 

Oyun cuma akşamı Sakaryabaşında toplu kampın ardından cumartesi sabahı gün doğarken başlayacak, hedef yuksek puan toplamak için nehre yakın olmaya çalışmak, hepsi aşağıdaki gibi birer güzellik olan kontrol noktalarını ziyaret ederek fotoğraflamak ve Sakarya nehri üzerindeki her biri 0.5 puan olan 90 köprünün mümkün oldugu kadar çoğu üzerinde resim çekmek.

Cumartesi akşamı Sarıyar baraj bölgesinde yine toplu kamp yapilacak ve pazar akşamüzeri Sa­karya nehrinin Karadenize döküldüğü Karasu'da toplanılıp evlere dönülecek. zorluk seviyesi secilen sürüş tarzına göre başlangıç-orta düzeyde. Yaklasık 800 km lik bu aktivite temel olarak çok iyi bir harita çalışmasını gerektiriyor.

Bu sürüşün kuralları, katılımcılar ve hazırlık  çalışmaları ile ilgili topic burada

 

Trans-Marmara 18/20 Mayıs (3 gun). Yalovadan başlayıp marmara bölgesini yatay gecerek Kazdağlarında 21/22 Mayis haftasonu yapılacak RideTurkey Istanbul-Izmir buluşma kampına katılınacak. Takribi 600 km lik bu aktivite de Sakarya projesiyle ayni kurallara sahip fakat yuksek­likler daha fazla oldugu için (800-1200m.) zorluk derecesi bir miktar daha yuksek. Sakarya oyununa katilan ekipler bu aktivitenin üstesinden gelebilecek deneyimi elde etmis olacaklar. Geçen sene transmarmara sürüşü ile ilgili tanıtım burada
 



TransToros 30/Tem-7/Agu. 9 gün. RideTurkey.com üyelerince 5 senedir tekrarlanan ve bu sene 6.sı gerçekleşecek olan 2.200 km lik en büyük egzersiz. 0-3.700 metre yükseklikler arasinda ve yine  0-40 derece degisen sicaklikta gerceklesen ve her türlu yol koşulunu içeren bu 9 gün için biz: "Transtorosu giden dunyanin her yerine gider" diyoruz. Bilgi icin Transtoros-5 ile ilgili rapor burada.
 

 

TT baslangic noktalari aynı olmakla birlikte 2 zorluk seviyesinde yapılmaktadır ilki kayseri-yahyalı ya kadar olan 1.600 km lik parkur ki buna zorluk olarak ortanın üstü denebilir. Digeri ise Sivas'da biten 2.200 km lik parkur. Bu parkurun zorluk seviyesi temposundan dolayı yuksek ve bu güne kadar henuz gercekleştiren olmadı.
 



Motosiklet özgür düşüncedir diyor ve hayal ettiğiniz yere gidebilmek de istiyorsanız bu gelişim planları size istediginiz seviyelerde bu beceriyi kazandırıyor. Tabi ki hazırlık evrelerine katılmanız şartıyla ki bunlardan bazıları:

  • GPS atolyesi
  • BMW-Borusan işbirligi ile gerceklestirdigimiz mekanik atolyesi calismalari
  • Bu tarz aktivitelerde karşılaşacagımız sorunlara yönelik içeriğini özel olarak düzenlettigimiz ilkyardim egitimi
  • Doğada hayatta kalma eğitimi.
  • Offroad suruş becerilerini gelistirmek icin Ağir Motorlarla Hafif Off-road adini verdigimiz AMHO sürüşleri
  • Yeni baslayanlar icin normal otomobillerin yol alabildiği toprak zeminlerde deneyimli sürücüler eşliğinde  Light-AMHO

Rideturkey.com bir motosiklet sahibi olup, güvenli sürüş, yol ve enduro sürüş eğitimlerini aldıktan sonra gezgin olma yolunda zihninizdeki bariyerleri yok eden en doğru adresdir. Biz 1.300 üye ve onlarca çok deneyimli sürücü bu adreste bilgimizi, deneyimlerimizi, çalışmalarımızı paylaşıyoruz. Yapmaniz gereken tek sey: uygun bir motosiklet sahibi olmak, karar vermek ve katılmak...
 



4 şehirde çarşamba gunleri düzenli toplanmaktayız. Bu toplantılara katılarak önerilerinizi, deney­imlerinizi ve sorularınızı bizlerle paylaşabilirsiniz.

Toplantı noktaları:

· Istanbul - Kalamış Sütiş, her çarşamba saat 18:30-24:00 arasi

· Ankara - Hüdaverdi pastahanesi (çukurambar) her çarşamba 19:00 dan itibaren.

· Izmir -  Bostanlı Yasemin Kafe restoran bölümü 2 haftada bir çarşamba günü 19:30 dan itibaren.

· Antalya - Jolly Joker Saloon (Dedeman Otel karşısındaki Dedeman Park Otel ve Bowling'in arkasında) 2 haftada bir çarşamba günleri



 

Gecen gun mesaj kutuma bir davetiye dustu, Amerika'da bir Turk, Erden Eruc'un kas gucu ile dunyayi dolasma projesinin Ankaradaki sunumuna dair. Kas gucuyle dunyayi dolasmak oldukca curretkar bir girisim. once taktir sonra merak ettim ve sitesini incelemeye basladim. Gayet organize, belli ki bilerek, proje yonetimi deneyimlerine dayanarak yurutulen bir aktivite. Sitenin icinde dolasirken daha ilginc bir yazi gozume takildi.


Brett Wolfe

Brett Wolfe bir grafik tasarımcı, uluslararası düzeyde tanınmış yarı-profesyonel bir mukavemet dağ bisikletçisi ve CycleU.com kurumunda antrenördür. Önceleri profesyonel düzeyde mukavemet kayakçısı iken, o dalda da eğitmenlik ve antrenörlük yapmış olan Brett örnek bir sporcudur. Tek bacakla yarışan Brett, izleyenlerin ve diğer yarışanların hayatlarında kendilerine koydukları performans sınırlarını yeniden gözden geçirmelerine vesile olmaktadır. İnsan vücudunun ilk bakışta imkansız görülebilecek başarılara kadir olduğunu bilen Brett, bu mesajı bir azim kaynağı olarak bizlere sunmaktadır. Brett yönetim kurulumuzun örnek üyelerinden birisi olarak, antrenörlük ve profesyonel sporculuk geçmişinin verdiği tecrübelerini kullanıp, kas gücüne dayalı yolculukların fiziki yanlarını irdelemede yardımcı olacak. Brett "ben herkese ilham kaynağı olacağım" diye öne çıkmasa dahi, şimdiye kadar başardıkları doğal olarak çevresindekileri etkilemektedir. Around-n-Over olarak bize katkısı ise vurgulamaya çalıştığımız "hedefleriniz olsun, kolay yılmayın, bilenlere danışın, bahane değil, çözüm üretin" mesajlarını güçlendirmek olacaktır.

 

Brettin tanimdaki "İnsan vücudunun ilk bakışta imkansız görülebilecek başarılara kadir olduğunu bilen" aciklamasi yine merakimi kamciladi. Yine bir google aramasi ve sonucunda olağan üstü bir çaba ile yüzleştim... Indifferent 

Brett hakikaten çok doğru bir tabirle, basina gelen kadere kafa tutuyor. Bu ne yuksek bir motivasyondur, hayata kusmeden, kapıları kapamadan boyle bir cabayi surdurebiliyor? Dunyadakı en yuksek dayanıklılıgı gerektıren 483 km uzunluk ve 7.300 metre tırmanma ıceren bısıklet yarısına tek bacagı ile katiliyor. 

 

Sonrasinda dusunceler icinde sagi solu tiklarken bu sefer tarayicima baska bir "sınır zorlama" takildi. Bu bir dans ama danstan cok tam bır güç, zamanlama, senkronizasyon ve estetik yumağı...

 

 

Bir saskınlıktan cikamadan digernine daldim... Nasil bir hayat yasiyoruz, yapabileceklerimizin ne kadarini yapiyoruz... Hani derlerdi beynimizin %80 nini kullanmiyoruz diye, peki vucudumuzun ne kadarini kullaniyoruz ki ?

Sonra gururlandigimiz motor becerilerimiz gozumun onunden geçti... Scratch One S Head

Daha çıtayı çoook yukarlara tasımamız lazım... Gidecek çoook yol, tırmanacak çok tepe var Pbw Smilie Pocketbike

Madem ki yilin ilk gunu ne yaparsan butun sene oyle geciyor ve madem ki biz topragi, dogayi seviyoruz, o zaman yilin ilk gunu yaptigimiz MadRun'in icine bundan sonra toprak ta karistiralim dedik, dedik ve harika bir aktivite ortaya cikti. Neredeyse katilimcilarin yarisindan fazlasinin toprak bir zemine ilk defa girdigini dikkate alirsak 34 kisinin katilimiyla yogun bir ilgi vardi. 15 km si offroad (kirmizi cizgi) olmak uzere istanbulun arka sokaklarindan bol virajli, biraz da buzlu 65km lik bir parkur gerceklestirdik (mavi hat) ve silede diger OMM katilimcilariyla bulustuk

Bu abartilmis cilgunliga katilip butun senesini boyle gecirecek olanlar Crazy


gianna

990 ADV
Sahin

R 1200 GS
Alp Dilek

450 EXC-R
Tomdaf

R 1200 GS
Sparc x2

R1200GS
melih

Cem Dogruoglu

990 adv
Mert Ozturk

xrv750 Africa Twin
Melih Ulubilgen

F 800 GS (antrasit) 2008
Mehmet Durak

R1200 GS
Umit Cukurel

R1200GS Adventure
Umit Aktay

GS1200 ADV
Volkan Gunduz

olcay engin

R1200GS
Tonguc Karaagac

F800GS, G450X
Caner NAMOGLU

R1200GS LC adv
ferhat OZEL

1150 GS
Murat Sengul

1200 GS ADVENTURE
Bulent Topcuoglu

XT660R
adil berk oguz

690r 990smt
Ercan Demir

R1150GS
Caglan Cetinkaya

BMW F650GS
Yalcin Yasin

Varadero
ahmet mergen

Berker TURAN

1150 GS ADV.
kenan zeybek

murat sisli

R 1200 GSA
OSMAN AHUNBAY

Ahmet Alan

varadero
Recep Baybar

DL 650 V-strom
Teoman ACAR

2000    F 650 GS  ÇÖL SARISI
Katilanlar: 32 kisi

 

 

 

 

...

Ve yaptiklar double OK

Taplanma mahali... 

Yoklama

Toprak parkurun girisi :

Veee aksiyon Declare

 

Videosu



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Toprak sonrasi cay molasi

Ve Silede masamiz

 

Tum katilanlara motosiklet dolu bir yil dilerim biglol double OK

Atolye Gunleri 2011

Gecen sene BMW-Borusan / Istinye ile ortaklasa yuruttugumuz motorumuzu tanima hedefli atolye calismalarina tekrar basliyoruz.

Bu sene calisma 2 asamali.

1.program gecen sene ile ayni olup katilimcilar ziyaretlerinde istinye servisinin nasil calistigini, kullanilan diagnostik cihazlarini taniyacak BMW ve 1200GS hakknda teorik sunum izleyecek, debriaj noktasina kadar dagitilmis bir motorun teknisyenler tarafindan toplanmasini ve calistirilmasini yakindan takip edecekler...

 

2 Programa 1. ye katilmis olanlar istirak edebilecekler. Daha cok pratige yonelik yapilacak bu calismada ana aktivite olarak motor yagi degisimi gosterilecek. Izleyenlerden "Bunu anladim bende yaparim" diyenler servise motorlarini indirecek ve teknisyen gozetiminde kimseden fiziki yardim almadan yagini ve yag filtresini kendisi degistirebilmesi durumunda  kullanilan yag ve filtre Borusanin hediyesi olacak. Sayet katilimci degistirme islemine baslar ama tamamlanmasi icin yardim alamak zorunda kalirsa kendisinden iscilik ucreti alinmayacak ama 64 Eur yag ve filtre bedeli faturalanacak Crazy Ayni aktivitenin 2 . yarisinda lastik sokme ve onarma islemi once gosterilecek ardindan  katilimcilar tarafindan tek tek yapilacak basarili olanlar (....) ile odullendirilecek 

On kayit icin katilmak isteyenler lutfen kendilerini asagidaki listelere eklesin. 2. Programa bu sene veya gecen sene 1. ye katilmis olanlarin katilabilecegini her ikisine de kendinizi eklemeniz durumunda once 1. alacaginiza dikkat ediniz.

 

ON KAYIT ICIN LUTFEN BU ADRESTEN KENDINIZI KATILIM LISTELERINE EKLEYINIZ

 

Atolye Calismalari 1. Program (Teorik bilgi & tanitim, motor toplama islemleri -

gecen sene atilmis olanlar dilerlerse bu sene 1 kez daha katilabilirler.) 


gianna

990 ADV
Hakan KIRTIL

R 1150 GS
namik kutlu

GS 1200 ADV
Omer Tigli

R1100GS
daral

R1200GS
Tomdaf

R 1200 GS
david maden

1200 gs
MithatKILIC

Moto cage
melih

Kaya Gucmen

murat ergen

1200GS adv
Huseyin Anagul

2005
Mehmet Durak

R1200 GS
Levent Dervisoglu x2

Triumph 1200 Explorer
Ozcan DERVISOGLU

2008 R 1200 GS
Murat Ziylan

R1200 GS
Mete Unsal

1200 GS
Omer ADALI

K 1600 GT
Kemal Elveren

Nurettin OZCAN

990 ADV, 660 Rallye, GasGas EC250, Yamaha Majesty4
Umit Cukurel

R1200GS Adventure
Alp Onbasioglu

Selim ULUC

F650 DAKAR
Umit Aktay

GS1200 ADV
Hakan Guneri

1200 GS
Orcun GUNDEM

R 1200 GS ADV
Utku Lomlu

R1200 GS
Gokhan BOLUT

1200GS
Erkan Demirel

1200 GS
Zafer Galatali

R 1200 RT  06
Cagatay Aksehirli

R 1200 GS ADV
Baran Ozcaylan x2

HP2 Enduro
Ertugrul KARASATI

F650GS 30 years
Egemen Erdem

R 1200 GS
caglar cakmak

f650 gs
olcay engin

R1200GS
Baris Bilen Vural

Kawasaki KLR650&Yamaha Tricity
Caner NAMOGLU

R1200GS LC adv
Ali Nufuscu

2007
Burak Tavil

BMW F800GS
Kayhan CIPLAK

MULTİSTRADA 2016 1200 S enduro t
Cemil CELIK

GOldwing
ferhat OZEL

1150 GS
garbis erdogan

2012
Attila Algan

cem artun

2011 F800GS
Onur GUNEY

R 1200 GS
Halit Aliakar

2005 950 Adventure
Selim Cirmayin

FJR1300
irfan cimen

1200 gs 2006
Murat Sengul

1200 GS ADVENTURE
Selim AK

950 ADVENTURE S
Murat Solmaz

R1200 GSA
Berkay KILINCKINI

2012
Sertac Surur

R 1200 GS ADV
Kerim Adnan Deniz

F 650 GS
Burak Sansal

1200 GSA
mehmet bilaloglu

gs 1200 adv
adil berk oguz

690r 990smt
cengiz kahraman

2012 r1200 gs adventure
Ali Osman Aydin x2

R1200GS
Faruk Baran

R1200GS
Deniz Ultanur

R1200GS
cem satici

R1200ADV.
ilker taner uzun

1150 GS
Levent Topcu

G650x
Guray GUNER

XT1200Z Super Tenere
sait havuz

1190 Adventure
mehmet caglar

F 650 GS
Mustafa Demirel

V-Strom DL650
Oral Zeki SARMAN

R1200GS
Kaan CENGIZ

F650GS
Caglan Cetinkaya

BMW F650GS
Umut Dikim

640 LC4 Enduro
Tugyan Unsal

Jale OZEL

F 800 GS
Antar Turgay

R 1200 GS
MuratERGEN

2006
Berker TURAN

1150 GS ADV.
Engin SEYHAN

R 1200 RT
sertac cicek

R1200GS
kenan zeybek

Mesut DASCI

1200 GS ADVENTURE
Mehmet Yuksel Hocaoglu

1200GS ADV
murat sisli

R 1200 GSA
Ferruh DENIZASAN

1200 GS ADV
Sezai Sinekli

Alper Acun

R 1150 GS
HAKAN AKARCALI

2005  1200 GS
Inanc Civelekoglu

2006
Ozgur CELIKOGLU

R 1150 GS
Mehmet Tekin

R 1200 GS ADV
mehmet kucuk

2006 gs 1200
Teoman ACAR

2000    F 650 GS  ÇÖL SARISI
Sabri ORAN

2006 1200 GS ADV
Evren Candemir

R1200 GS - 2006
Hakan AYHAN

1200 gs adventure
Firat COSKUN

deniz gecer

Gokhan Kantas

R 1200 GS
EROL GULCEMAL

2003 - GS F650
Sertac Turung

F650 GS DAKAR
Levent Bayindirli

R1200 GS
Omer Sirin

F 800 S
Yuksel Yuce

Ahmet Pakin

1200 GS
Ahmet Solmaz

F800 GS
Birkan Ertorer

F 650 GS
Kaan Bingol

F800 GS
Katilanlar: 112 kisi

 

 

 

 

 ...

Atolye Calismalari 2. Program (Pratik calisma, yag degisimi, lastik sokme ve onarma)


gianna

990 ADV
namik kutlu

GS 1200 ADV
Omer Tigli

R1100GS
orhan

950 Adventure 2005
Hakan

R1150GS
Ilker Iskenderoglu

R 1150 GS Adv
daral

R1200GS
Sparc

R1200GS
MithatKILIC

Moto cage
melih

murat ergen

1200GS adv
Huseyin Anagul

2005
Mehmet Durak

R1200 GS
Levent Dervisoglu

Triumph 1200 Explorer
Ozcan DERVISOGLU

2008 R 1200 GS
Nurettin OZCAN

990 ADV, 660 Rallye, GasGas EC250, Yamaha Majesty4
Umit Cukurel

R1200GS Adventure
Alp Onbasioglu

Selim ULUC

F650 DAKAR
Umit Aktay

GS1200 ADV
Hakan Guneri

1200 GS
Orcun GUNDEM

R 1200 GS ADV
Serdar YARAS

690 Enduro
Utku Lomlu

R1200 GS
Gokhan BOLUT

1200GS
Birol DURMAZ

2005
Erkan Demirel

1200 GS
Zafer Galatali

R 1200 RT  06
Cagatay Aksehirli

R 1200 GS ADV
Baran Ozcaylan x2

HP2 Enduro
Ertugrul KARASATI

F650GS 30 years
Egemen Erdem

R 1200 GS
caglar cakmak

f650 gs
olcay engin

R1200GS
Tonguc Karaagac

F800GS, G450X
Sedat Guven

ST 1300 Pan European
Baris Bilen Vural

Kawasaki KLR650&Yamaha Tricity
Caner NAMOGLU

R1200GS LC adv
Ali Nufuscu

2007
Burak Tavil

BMW F800GS
Kayhan CIPLAK

MULTİSTRADA 2016 1200 S enduro t
ferhat OZEL

1150 GS
garbis erdogan

2012
Onur GUNEY

R 1200 GS
Selim Cirmayin

FJR1300
irfan cimen

1200 gs 2006
Murat Sengul

1200 GS ADVENTURE
Murat Solmaz

R1200 GSA
Sertac Surur

R 1200 GS ADV
Kerim Adnan Deniz

F 650 GS
Burak Sansal

1200 GSA
mehmet bilaloglu

gs 1200 adv
adil berk oguz

690r 990smt
Ali Osman Aydin x2

R1200GS
Faruk Baran

R1200GS
cem satici

R1200ADV.
Levent Topcu

G650x
sait havuz

1190 Adventure
Oral Zeki SARMAN

R1200GS
Kaan CENGIZ

F650GS
Caglan Cetinkaya

BMW F650GS
Umut Dikim

640 LC4 Enduro
Tugyan Unsal

Jale OZEL

F 800 GS
Antar Turgay

R 1200 GS
MuratERGEN

2006
Berker TURAN

1150 GS ADV.
Engin SEYHAN

R 1200 RT
sertac cicek

R1200GS
kenan zeybek

Mesut DASCI

1200 GS ADVENTURE
Mehmet Yuksel Hocaoglu

1200GS ADV
murat sisli

R 1200 GSA
Ferruh DENIZASAN

1200 GS ADV
Sezai Sinekli

Alper Acun

R 1150 GS
HAKAN AKARCALI

2005  1200 GS
Ozgur CELIKOGLU

R 1150 GS
Mehmet Tekin

R 1200 GS ADV
mehmet kucuk

2006 gs 1200
Teoman ACAR

2000    F 650 GS  ÇÖL SARISI
Sabri ORAN

2006 1200 GS ADV
Evren Candemir

R1200 GS - 2006
Firat COSKUN

Gokhan Kantas

R 1200 GS
Sertac Turung

F650 GS DAKAR
Bulent Selek

R1200 GS
Yuksel Yuce

Ahmet Solmaz

F800 GS
Birkan Ertorer

F 650 GS
Katilanlar: 92 kisi

 

 

 

 

 

 

...

 

 

Evet Videolardan once "Sadece sevmek yetmez" seklinde bir mesajimiz var.

 

Siz istediginiz kadar sevin, begenin, taktir edin...

Bunu icinizden icinizden yapiyorsaniz, karsinizdakinin bundan haberi yoksa ne fayda... kilroy

Kemal Merkit hepimizin hayali olan Dakardaki tek Turk temsilcimiz. 7. etap onun icin zor gecti.

" başıma gelmedik terslik kalmadı. Oldukça zorlu ve bir çok farklı zeminden geçtiğimiz bir gündü. Taş ve kayalar, feşfeş (çok ince kumla toz arası bir zemin), kum, büyük inişler çıkışlar, kanallar, yani ne ararsanız vardı. Bir kaç kere kayalı bölümde kötü düşüşler yaşadım ve gene motorun çeşitli yerleirne hasar verdim. En önemlisi GPS'in bağlantı gövdesi kırıldı ve kabloları koptu.

Her gun gunluklerini girdigi ve kendine gonderilen mesajlari izledigi bir sitesi var

Simdi lutfen siz de once hemen bu linki tiklayin ve yazacaginiz mesajla ona yaninda oldugunuzu hissettirin. Pftroest 

Hatta her gun kisa bir mesaj ekleseniz.. su ana kadar gonderilen 200 mesaji 2.000 yapsak.. Neden olmasin double OK

 

Veee dakar 2011 videolari.

(Her gun buraya eklemeye devam edecegim. Siz de izlemeye geldiginizde Kemale bir mesaj daha gondereceksiniz Wink )

 

FINAL Etap 13

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 12

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 10

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 9

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 8

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 7

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 6

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

Etap 5

 

 

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

Ne diyeyim hakikaten ilk bakista dogru soru; rideturkey olarak bizim facebook da ne isimiz var Big Smile

Hep 2 amaca dogru kostugumuzu konusuyoruz. Bunlardan ilki motosiklet kullanim yetisi olarak gelisim surecini tamamlamis suruculeri gezgin olma hedefine yonlendirmek. Bunun icin bilindigi gibi uzun yol yapan arkadaslarimizin gezi raporlarini arsivledigimiz gibi ayni zamanda bol bol  yol, kamp programlari ve DSR dedigimiz hem arazi kosullarinda hem de kara yollarinda surus becerilerini ve planlamasini gelistirecek aktiviteler duzenliyoruz. 

 

Calismalara rahat uyum saglayabileceklerini dusundugumuz 600 cc ve yukarisi enduro/touring motosiklet suruculeri burada hedef kitlemiz. Konan bu kiriterle yaptigimiz kabul sonucu su an 1200 uyenin uzerindeyiz ama su da bir gercek ki bir cok arkadasimiz surus kariyeri boyunca farkli turde motosikletlere biniyor. Bu gun racing veya chooper kullanip da yarin enduro veya touring kullanacak ya da henuz motosiklet alma asamasinda olup, bu gun tarzina karar vermeye calisan yuzlerce surucu adayi var.  Bizim bir sekilde tum bu dostlarimiza yakin / ulasilabilir olmamiz gerekli ve facebook bu anlamda iyi bir arac.

3 adet facebook objemiz var. Biliyorum bu biraz kafa karistiriyor. bu sebeple sizleri onlarla tanistirmak istiyorum Wink

ilk objemiz zilog Indifferent sanal bir tip, arkadas canlisi.. Mutemelen bir cogunuza da arkadaslik teklif etmistir Crazy
Bu gun 1700 dostu olduguna gore bos durmadigi belli. Duydum ki facebook da arkadaslik limiti 2.000 imis.Yani Zilog'un tikanmasi cok yakindir. Herhalde bundan sonra onun bu gune kadar yaptigi calismalari icinizden birisi ustlenir.

2.Objemiz rideturkey.com sayfasi. Burasi aynen sitenin yansimasi gibi 

Dikkat ederseniz  bu bir facebook applikasyonu ve sayfanin uzerindeki sekmeler ozellestirilmis durumda
Sitemizdeki gunluklerde ve raporlarda cikan yazilar otomatik olarak buradaki yazarlar ve gezerler
tablarina ekleniyor

 

Facebook sayfalari gelismeye acik bir yapiya sahip. Ileride uyelerimizin kayitlarini facebookdaki kimlikleri eslestirerek daha zengin bir icerik saglayabilecegiz. 

 

3. Objemiz ise rideturkey facebook grubu  Oncelikli olarak haberlesme / duyuru amacli bir grup. Dirsek temasinda olmakda fayda var double OK Bir cok aktiviteyi kacirip da sonradan duymadim / gormedim diyenlere rastlayinca ben de uzuluyorum..

Siz ne yapabilirsiniz ? 

Bu gun icin yapacaginiz en olumlu katki dis dunyaya acik olarak yayinlanan gunlukler sayfasinda cikan yazilari facebook da paylasabilirsiniz. Bunu yapmak son derece kolay. Her yazinin basliginda mavi renkli bir paylas butonu var ve hemen saginda da bu gune kadar kac kisi tarafindan paylasildigi yaziyor. Ornegin asagidaki yazi 8 kez paylasilmis. Hmm oldukca azGeeked

 

Paylas butonuna bastiginiz zaman asagidaki dialog kutusu acilacak ve yapilabilecekler asagi yukari kendiliginden belli.  Yazi hakkindaki kendi dusunce ve tavsiyelerinizi ekleyebiliyor, resmin yanindaki sag sol oklarini kullanarak facebook paylasimi esnasinda gorunmesini istediginiz resmi secebiliyorsunuz. 

Dikkatli okurlar  buraya kadar okuduktan sonra 2. amac nedir diye soruyor olabilir...

O da baska bir yazinin konusu olsun Wink

Rideturkey dokumanlarini kullanmaktan fayda saglamanizi ve paylasmaktan keyif almanizi dilerim Okkk

Tarih 2 Ocak Pazar...

Her ayin ilk pazari yaptigimiz gibi yilin ilk AMHO su icin anons yaptik.

Sabah 8:30 da toplanti yerine giderken hava 5 derece civarindaydi ve acikcasi icimden acaba hic kimse gelmeyebilirmi sorusu geciyordu. Scratch One S Head  Toplanma noktasinda katilimcilar tek tek gelmeye baskadi ve sonunda sayinin 22 ye ulasmasi gercekten sasirticiydi, Prankster2

Hava soguk ama gunesin psikolojik sicakligi ile hepimizin morali yuksek...

Katilimcilarin neredeyse yarisi icin bu ilk toprak surusu olacakti. Hepimiz icin gercerkten cok iyi bir 2011 baslangici oldu. Bunda 1 gun onceki ozel MADRUN in da buyuk etkisi olmai.

Camur mu? Biz zaten camur icin buradayiz double OK Crazy

Yerdeki su birikintilerinin olusturdugu buzlarin uzerinden kirarak gecerken cikan sesi dinlemek ayri bir zevkti Yahoo

Pazar gunu bizim icin gun cok cabuk bitti... Hic birimiz doyamadik. 6 Subati simdiden heycanla beklemekteyiz Victory

Resimler sevgili Umit AKTAY'a ait. Bu coskumuzu bizler icin daima hatirlanabilir kildigi icin en ozel tesekkurler ona Pftroest Ask

Tum 2 Ocak pazar AMHO resimleri burada  izleyebilirsiniz.

Imkan buldugumuzda yoldan gonderecegimiz fotograflari ve Su an neredeyiz bilgisini bu sayfada izleyebilirsiniz.

Resimler haritanin altina sonuncusu ustde olacak sekilde eklenecek.

 

Butun bir sene bunun hayali ile agustos ayini bekledik Ask

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

 

AMHO adini verdigimiz periodik gunluk antremanlarla kendimizi hazir tuttuk

 

Kimimiz 2 gunluk RT Challengelerle becerilerini daha da zorladi

 Bazilarimiz ise yuklu motorlarla 3 gunluk yalovadan kazdaglarina 700 km katederek kendilerini test ettiler

Artik son antremanlarimizi vucut saatimizi alistirabilmek icin saat 04:00 de kalkip gun dogarken yapiyoruz

(17-07-2010 cumartesi sabah 05:30)

 



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

(18-07-2010 pazar sabah 05:30)



Bu filmlerin yavas baglantida kesik kesik oynamamasi icin play butonuna bastiktan
hemen sonra || pause butonuna basip altdaki gri cizginin dolmasini bekleyin ve ondan
sonra oynatin
Foruma pratik yeni video ekleme anlatimi burada

Rap

...

Buyuk endurolarin buyuk gunune sadece 12 gun kaldi  you rock

1 Agustos haftasi Toroslar Antalya kizlar sivrisinden baslayip Sivas Tasyol bitimine kadar imkanlar dahilinde tamamen toprak ve yayla yollari kullanilarak gecilecek.

Yaklasik 2400 km lik bu parkurda 7 gun boyunca ortalama gunluk 350 km yapacagiz.

Bu sene TransToros-5 de 21 kisiyiz ve 4 takim olarak gruplandik.
En guzel olaylardan biri de gecen sene aramizda olan Hollandali dostumuz Auke bu sene TT-5 e katilmak icin tekrar geliyor.

Gruplar asagidaki gibi.

Azgin tekeler: Kimse bizi yavaslatmasin diyen ekip
Cem (KTM), John (Suzuki), Mehmet (KTM), Murat (KTM), Bulent (Yamaha), Ali (KTM), Auke (BMW)

Dream Team: katiksiz bir BMW ekibi, aralarinda bir tane KTM var ama o da aslinda 1200ADV kullanicisi. Bu oyun akil ve keyifle oynanir diyorlar Beach
Sahin (BMW), Selim (BMW), Mehmet (BMW), Umit (KTM), Tonguc (BMW)

Kaygisizlar: 4 uyesi dagci olan bir ekip, daglar bizden sorulur diyorlar coolll:
Nedim (BMW), Saim (Tenere), Nurettin (BMW), Birdal (BMW), Halit (BMW)

ve Antalyadan Toros Sincaplari, Torroslari bizden iyi kimse bilemez diyorlar :
Emre (BMW) , Gunalp (BMW), Messut (BMW), Ali (KTM)

 

Bu macera anlatilmaz yasanir Yahoo

Onceki TransToroslar hakkinda daha fazla gorseli

http://transtoros.org adresinden izleyebilirsiniz   Declare   Declare   Declare

Dual Sports Riding nedir ?

Dual Sport motorcycle rides were created in California in 1984 by Jim Pilon. The concept is to offer riders a group ride that encompases scenery, history and challenge in a non-competitive, on-road / off-road riding experience. Jim's original definition of Dual Sport was "Dual, as in road and dirt, and Sport as in a non-competitive venue". This concept remains true today. 

Rideturkey.com duzenledigi DSR tabanli aktivitelerle bu konuda tam bir gezgin okulu gibi calisiyor.  4 yildir surdurdugumuz gunluk AMHO (Agir Motorlarla Hafif Offroad) ve bu yil 5.sini gerceklestirecegimiz Trans Toros gecisinde bu yil yeni ilavelerimiz ve guncellermelerimiz olacak.

Oncelikle her yil Agustosun ilk haftasi yaptigimiz 9 gunluk TransToros parkurunu bu seneden itibaren Sivas -Tasyol'a kadar uzatarak 1800 km ye cikardik. 7 gun boyunca toroslarin tasit gecebilen en yuksek noktalarindan gunluk ortalama 250 km yapilacak olan bu parkur Dual Sports Riding konusunda Turkiyenin tek surekli aktivitesi.

 

Transtoros'a hazirlik kapsaminda mayis ayindan itibaren yine her ay tekrarlanacak 2 gunluk 1 gece cadir konaklamali "RT Challenge"  programlarina basladik. Harita hazirlik, rota cikarma, GPS kullanimi ve offroad surus becerilerini gelistirmek icin oyun seklinde surdurulen RT Challenge  gelisim anlaminda cok guzel firsatlar sunacak.


Ve Trans - Marmara. Bir orta olcekli DSR aktivitesi olan 3 gunluk Trans - Marmara gecisini her sene 19 mayis haftasi tekrarliyacagiz.  Ilki bu 19 Mayisda gerceklesti ve cosan bahar renkleri icinde 600km lik cok keyifli bir off-road rota izledik.

 

 

Aktivite Topcularda vapurdan inip benzinlerin doldurulmasiyla basladi. 

Feribot topculara yanasirken karsida tepeler gorursunuz. Iste biz oradaydik. Seneye 19 mayisda yine orada olacagiz :))

Tabi yuklu, agir motorlarla tepeye tirmanis dakika bir gol bir seklinde basladi ... 

Fakat sonrasi harikaydi...

Uludag - kocayayla

Kazdaglari

Marmarayi Topculardan Kazdaglarina kadar  tepelerinden 3 gunde astigimiz 600 km lik bu gezi bir ruya gibi cabucak gecti.

Tekrari seneye 19 mayis da.

Eger 600 cc uzeri uygun bir motorunuz var ve dogada grup halinde yol almayi seviyorsaniz bu tarihi ajandaniza yazin ve hazirlanmaya baslayin

Resimlerin tamami burada 

Ekip :


Bu gune kadar yaptigimiz en keyifli AMHO lardan birisini gerceklestirdik. 

MEhmet YURDAKUL

rapor


Ben ve Ali

rapor


rapor

Mehmet DURAK

rapor

Baran

rapor

Ozan

rapor


rapor

Bazen ortalik portakal bahcesi gibi oldu Crazy

rapor

Selim

rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor

Mehmet ve Selim (Dede & Torun) ittifaki

rapor

Fotograflarimizin yaraticisi Umit AKTAY

rapor


rapor


rapor


rapor


Bulent

rapor


rapor


rapor

Bulent Mehmet ve Selim

rapor

Fotograflarin tamami burada

Bir sonraki AMHO lar 6 Hazairan ve 4 Temmuzda

Diğer Mesajlar Diğer sayfa »