Marmara bolgesini enlemesine ve tamamiyle dag, yayla, yangin yollarini kullanarak gececek ve hafta sonundaki kazdaglari kampina katilacagiz.


Yaklasik700 km offroad olarak gerceklesecek bu yolculukta trasntoros disiplinini deniyecegiz. Yani gunes dogarken yola cikilacak, gun batiminda kamp atilmis olacak. Muhtemelen bazi yollar cikmaz olacak ama yanimizdaki bilgisayar ve gerekli navigasyon gerecleri ile bastan rota tasarliyacagiz. Amac ayagimizi asfalta koymamak Crazy

Katilacak arkadaslarimizin ortanin uzerinde offroad surus tecrubesine, tam korumali enduro ve kamp ekipmanina sahip olmasi gerekmektedir.

yol plani hakkinda ayrintili bilgi bu topicte

 

Gecilecek rotanin Google Earth den alinmis birkac Panoramio resimi:

Kazdaglari

        

Kazdaglari Daridere yolu

Bayramic - Evciler - Ayazma

 

Gonen baraji

Balikesir Caylak selale 

 

Deliballilar - Kocasu

 Memsah yaylasi

 Bursa - Keles - Kocayayla

 Bursa Barakli goleti

 Bogazova Yolu

 Cavusduzu tepesi

 Kurfal

Diskaya

 

Belenguru


 

...
KATILIMCILAR :


gianna

990 ADV
Explorer

R 1200 GS ADV
Sahin

R 1200 GS
EwliyaCelebi

640 Adventure
Selim ULUC

F650 DAKAR
Birdal Kanmis

F650GS
Halit Aliakar

2005 950 Adventure
Bulent Topcuoglu

XT660R
Katilanlar: 8 kisi

 

 

 

 

 

...

Dunyada oksijen oranin en yuksek oldugu 2 yerden biri olan kazdaglarinda haftasonu kampi yapiyoruz.

Yer: Daridere Kamp Alani
2009 Eylul ayinda orada yaprak dokumlerini fotograflamistik, bu sefer ilkbahar renkleri bizi bekliyor Canon

Bu kampi toprak kokusu, guzel resim kareleri yakalama firsatlari disinda, biz enduro ruhu tasiyanlar icin, cok renkli kilacak ayricaliklar iceriyor. 

Mesela bu seneki Dakar ralisinin  rotasi aciklanmis.  Bunu basindan degil birinci agizdan dinleyin. Dakar surucumuz Kemal Merkit kampta bizlerle olacak.

Ates basinda Dakar hakkinda tum bilmediklerimiz kamera arkasi hikayeler bizi bekliyor...  Kimbilir belki bir gun bizde.... Yahoo

  

Sadece bu kadar degil.. SPORMOTO bizlere uygun (600cc uzeri) test motorlari ile kampimiza katiliyor.

Cumartesi gunu, gun boyunca offroad ortamda bunlari test etme olanaginiz olacak.

Bu makinalar nedir, ne degildir, toprakta nasildir, gelin kendiniz deneyin, surun, hissedin ...  Acute

 

Tabi kamp nimetlerinden hic bahsetmiyelim... Wink  Aksam ates basinda kofteler kizarmis domates biberler bizi bekler sapırrr

sarabinizi da kendiniz getirin artik Laie_16

 

Hafta sonu Cuma aksami ve Cumartesi aksami kamptayiz.

Pazar sabahi kahvaltidan sonra istanbuldan gelenler canakkale - gelibolu - tekirdag uzerinden kirsal yollardan baharin tadini cikarta cikarta geri donecegiz Pbw Smilie Pocketbike 

Kampa katilim icin rideturkey uyesi olmaniz ve bu topicten kendinizi listeye eklemis olmaniz gerek...

Uye degilseniz uye olmak icin bu linkden devam edin... sorulariniz icin email : destek@rideturkey.com

Aktiviteye hakkindaki topic, katilim ve rota bilgileri burada.


gianna

990 ADV
Explorer

R 1200 GS ADV
Meto x2

990 ADV
Sahin x2

R 1200 GS
alain

950 Adventure
Haldun ULGEN

1150
Mehmet Durak x2

R1200 GS
Selim ULUC

F650 DAKAR
Umit Aktay x2

GS1200 ADV
Murat Bozacioglu

1200 GS Adventure'12
Gokhan Ulusoy x2

F800 GS
Umit Cicek

DL 650
Egemen Erdem x2

R 1200 GS
olcay engin x2

R1200GS
Birdal Kanmis

F650GS
Atilla Cem Guegun

990
Halit Aliakar

2005 950 Adventure
Bulent Topcuoglu

XT660R
Cigdem Tatlisert

ayse borovali

640 Enduro
Faruk Baran

R1200GS
Katilanlar: 28 kisi

 

 

 

 

 

...

(AMHO nedir?)

Hafif AMHO : yeni baslayanlar icin kamyonlarin da calisabildigi duz toprak yolda ayakta surus egzersizi.

Parkurda bol miktarda cadde baglantisi var, yoruldugunuz/dilediginiz anda donebilmeniz mumkun.

Yol yaklasik gidis/gelis 80 km.

  

Umit Salkim hoca 8 Mayis cumartesi gunu yapacagimiz Light AMHO calismamiza katilarak yine temel surus teknikleri konusunda bilgiler verecek ve bizlerde izledigi temel yanlislari duzeltecek.

Aklinizdan "ben de bir topraga girsem mi acaba" sorusu geciyorsa bu calismayi kacirmayin

Onu sadece motorun uzerinde izlemek bile bir egitim... double OK


 

Kayit icin lutfen bu linki kullaniniz


gianna

990 ADV
Hakan KIRTIL

R 1150 GS
alain

950 Adventure
Levent Ok

2008
melih

Ahmet Kabaalioglu

2006
Umit Cukurel

R1200GS Adventure
Murat Bozacioglu

1200 GS Adventure'12
Gokhan Ulusoy

F800 GS
Umit Salkim

Egemen Erdem

R 1200 GS
Tonguc Karaagac

F800GS, G450X
HAKKI CUMHUR NAMOGLU

R 1200 GS
Caner NAMOGLU

R1200GS LC adv
Burak Tavil

BMW F800GS
cem artun

2011 F800GS
Gokhan Erciyes

LC4 640 Adventure
Ufuk Gologlu

Faruk Baran

R1200GS
Deniz Ultanur

R1200GS
Burak Sarizi

F700 GS
Cihan Serdar KIZILCIK

Super Tenere
Katilanlar: 22 kisi

 

 

 

 

 

...

calisma rotasi:

 

30 motor cuma sabahi bulusup Kartalkayaya dogru yola ciktik.

rapor

Molalarda konu hep motosiklet degisiklik olsun diye...

rapor


rapor

Artik bir destek aracimiz da var.. hatta ona sirtimizi dayiyarak olmazlari olur yaptik Crazy

rapor

Ilk mola tirmanis oncesi esenler pansiyonda manti icin...

rapor

Bu gezide egitim sponsorumuz BMW Rider Academy. F800 ve 1200GS est motorlari ile katildilar.

rapor


rapor

Arkadaslarimiz bu motorlari arazi sartlarinda test etme olanagi buldular

rapor

Kamp alanimiz tek bir kelime ile cennetden kose...

rapor

Cuma aksami herzamanki gibi abartilmis rideturkey atesi Diablo ve sarap Laie_16

rapor


rapor

Cumartesi offroad gunu... gune Umit Salkim hocadan teori ile basliyoruz.... thanks

rapor


rapor

Daha sonra topluca isinma hareketleri

rapor

Ve yayla yollari...

rapor

Yukseklerde hala kar var...

rapor

Kar bazen yolumuzu kesiyor ama GS ler keci gibi

rapor

Zorlu bir tirmanis sonrasinda yaylada mola...

rapor

Cumartesi aksami yine kamp atesi...

rapor

Pazar sabahi yoresel tadlarla keyif kahvaltisi...

rapor

Ve donus...

Gerek aktivte gerek dogal ortam gerekse katilan arkadaslarimiz tek kelime ile harikaydi... uzun dedigimiz haftasonu bir solukta geciverdi...

BMW Rider Academy ye ve Umit hocaya hepimiz ozel tesekkurlerimizi gonderiyoruz. Ask

Simdi sirada mayis sonu kazdaglari kampimiz var...  Hazirliklara basladik bile you rock


Baby One More Time - Sonunda yine daglardayiz

Bolu koroglu daglarinda 23 Nisan haftasonu 3 gunluk kampimiz var.

Bu kampta hem Istanbul - Ankara - Eskisehir rideturkey uyeleri bulusacak
hem de BMW Rider Academy nin sponsorlugu ile 3 gun boyunca enduro aktivitelerine katilacagiz...  Declare

Kamp programi :

  • Gruplar 22 Nisan persembe aksamindan veya 23 Nisan cuma sabahi yola cikacak

  • Cuma oglen 12:00 tirmanis oncesi bulusma ve topluca yemek

  • Cuma ogleden sonra ve cumartesi offroad aktiviteler. 60-70 km lik parkurlarda Offroad surus seaslari. Bunlara milli sporcumuz Umit Salkim ve Bora Salkim liderlik edecek, bizlere tavsiyelerde bulunacak ve gozlemlerini paylasacak. Es zamanli olarak enduroya giris yapmak isteyenler icin tanitim amaciyla giris egitimleri verilecek. Temel enduro surus teknikleri ve dogru durus ve oturus pozisyonlari gosterilecek.



  • Kampa BMW Rider Academy bir destek araci ve F650 Chalenge , F800 GS ve R1200 GS motorlarla katilacak. Aktiviteler boyunca bu araclari test etme olanaginiz olacak.
 
  • Aksamlari ise tabi ki ates basinda mangal ve kamp sohbetleri (portatif koltugunuzu ve sarabinizi getirmeyi unutmayin double OK)
  • Pazar 11:00 den sonra Seben yaylasini topluca gecip Beypazari'nda yoresel ogle yemegi yiyecegiz ve alisveris arasi verecegiz.

  • Ogleden sonra kirsal yollardan gruplar halinde evlere donecegiz.

Bilgiler ve sartlar :

  • Geziye artcinizla gelebilirsiniz. Enduro calismalara katilacaksaniz cevrede esleriniz/artcilariniz icin bu mevsimde cok guzel yuruyus ve fotograf parkurlari olacak. Kamp cevresinde medeniyet olmamakla birlikte 3 km mesafede alabalik lokantasi ve pansiyon var buradan temel ihtiyaclar karsilanabilir.

  • Enduro calismalara katilmayacaklar asfalt parkurlardan Kartalkaya oteller bolgesine tirmanabilirler.

  • Enduro calismalara katilmak isteyenler icin tam korumali kiyafet ve MX Cizme veya kaval kemigini acikta burakmayacak sekilde cizme + dizlik mecburidir. Kampa sadece 600cc ve uzeri enduro/touring motorlar katilabilir..

  • Kampa katilmak icin rideturkey.com uyesi olmaniz, istanbul icin en az bir carsamba toplantisina gelip bizlerle tanismis olmaniz mecburidir. 21 Nisan carsamba toplantisi bunun icin iyi bir firsat olabilir Wink

  • Henuz uye degilseniz rideturkey.com a uye olabilmek icin bu linkden devam edebilirsiniz. Aktiviteye kayit olmak ve katilmak icin bu linke gidiniz

Ve gecen senelerde yaptigimiz ayni programdan birkac resim :




Cok keyifli bir egitim oldu. Neredeyse vucutumun her eklemi agriyor Crazy  Ana hatlariyla ogrendiklerimiz: 

Cesitli dogal isaretleri degerlendirerek yon bulma, harita rota belirleme ve izleme...

rapor

Cesitli kimyasallarla kirli suyu icilebilir hale getirme

rapor

Kucuk kapan cesitleri, vahsi hayvan salridirilarinin farkliliklari, korunma yontemleri

rapor

Calisma yapilan ortam olagan ustu guzeldi Wink

rapor

rapor

rapor

Alet yardimiyla icme suyu elde etme

rapor


rapor

Dakota cukurunda ates yakma

rapor

rapor

rapor


rapor

rapor

Pazar sabahi araziye ciktigimizda yamaclar tirmanis yapanlarla doluydu

rapor

Biz de hafif ugrasilarla gune basladik

rapor

Ama is gittikce daha cetrefilli bir hal aldi

rapor


rapor


rapor

Bazen yorumlarin sertlestigi de oldu Crazy

rapor

Yamactan iple inis antremani

rapor

rapor

rapor


rapor


rapor

Kanyon her koseyi dondugumuzde bize degisik bir manzara ve degisik zorluklar sundu

rapor

rapor

rapor

rapor


rapor


rapor

rapor

rapor

Kaplumbaga bu mevsimde bulamadik ama  bulsaydik yermiydik hemen soyliyeyim muhtemelen evet. Egitim hepimizi o ruh haline soktu zaten. Nitekim bulabildigimiz 4 salyongoz gunun ogle yemegi oldu.

rapor


rapor


rapor


rapor

Katilan arkadaslarima beni yanliz birakmadiklari hatta ara sira da kurtardiklari icin tesekkur ederim Wink

Harikaydiniz Okkk

Rideturkey.com grubundan 37 kisi icerigi bize ozel olarak genisletilen "motosiklet ve doga risklerine karsi ilk yardim semineri" ne katilip ilkyardimci sertifikasina hak kazandilar. Seminerin ilk 16 saati standart saglik bakanliginin icerigine bagli olarak gecti. 3. gunde ise araziye gidip yanimizda tasimamiz gereken faydali malzemeleri tanidik bunlarin kullanim sekillerini ve bize ozel durumlarda yapabileceklerimizi uyguladik.

Ana basliklarla bunlar :

  • Adrenalin ignesinin uygulanmasi
  • Yilan, akrep, bocek ve hayvan isirmalarinda yapabileceklerimiz.
  • Omuz ve parmak cikiklarina mudahale
  • Kiriklarda yapabileceklerimiz
  • Omurilik hasari olan bir yaralinin tasinmasi
  • Kanamanin durdurulmasi
  • Cesitli durumlarda kaskin cikartilmasi

Cok cok faydali gecen egitimin dogada motosiklet kullananlar icin bir sart oldugunu dusunuyorum. Mutlaka bir ilkyardim egitimi veren kuruma bas vurun ve bu egitimi alin.

 

rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


Senenin ilk Offroad seansini 20/21 subatda bolu koroglunda baslatmistik.Asil amacimiz yaptirdigimniz zincirleri denemeksede


yeterli kar bulamayinca Biraz kar biraz camur bir hafta sonu olmustu.

Hizimizi alamamis olacagiz ki bu haftasonu da Darlik baraji civarinda yine camurlara bulandik Crazy

Ekip biraz farkli ama ruh ayni Victory

Bu kadar KTM nufusuyla bu sene toprak agirlikli gececek bu belli oldu Crazy


Avrupa Motosiklet Endüstrisi Birliği ACEM, İstanbul’da toplanıyor.

BMW, Harley Davidson, Piaggio, Ducati, gibi Avrupa pazarının %95’ini temsil eden motosiklet üreticilerinin üst düzey yöneticileri ile Avrupa ülkelerinin ulusal motosiklet endüstri birliklerinden üyelerini biraraya getiren toplantı 17-18 Şubat tarihlerinde İstanbul Armada Otel’de yapılacak.

Türkiye Motosiklet Endüstrisi Derneği MOTED’in ev sahipliğinde yapılacak toplantıda, aralarında Harley Davidson Avrupa Direktörü Gary Brumfitt ve Honda’nın Motosiklet Güvenliği Koordinatörü Pascal De Jonge’nin de bulunduğu ilginç konuşmacılar dikkat çekiyor. Toplantı, 17 Şubat akşamı yapılacak kokteyl haricinde basına kapalı olacak. Kokteyl’de ACEM

genel sekreteri Jacques Compagne,bir sunum yaparak ACEM’in yapısı, amaçları,  Avrupa’da resmi otoriteler ile etkileşim ve Türkiye pazarının gelişmesi için önemli noktalar hakkında bilgi verecek.

12 motosiklet üreticisi ile Avrupalı ulusal motosiklet derneklerinin oluşturduğu ve 1994 yılında kurulan ACEM’in üyeleri, 2007 yılı sonunda  2,5 milyon adede ulaşan Avrupa motosiklet pazarının %95’ini , üretiminin ise %90’ını temsil ediyorlar. 2004 yılında kurulan ve Mart ayı itibarı ile ACEM üyesi olacak Motosiklet Endüstrisi Derneği MOTED’in faaliyet amaçları, Türkiye'deki motosiklet sektörünün gelişimi için faydalı olacak girişimlerin organize edilmesi, yasal ihtiyaçlar için yetkili mercilerle temasların sürdürülmesi ve toplumu bilinçli motosiklet kullanımına yönelik bilgilendirmek.

MOTED’in son olarak Kasım ayında hazırlamış olduğu sektör raporunda çok çarpıcı rakamlar yer alıyor. Motosikletin lüks tüketim değil, daha az yakıt tüketen, çevreye ve yollara daha az zarar veren ve trafikte az yer kaplayan ucuz bir ulaşım aracı olduğu vurgulanan raporda, 2006 sonrasında artan ÖTV oranları sonrasında ciddi bir daralma yaşayan pazar ile ilgili ilginç bir projeksiyon yer alıyor. Projeksiyonda ÖTV’nin eski oran olan %8’e çekilmesi ile satışların 2006 yılı rakamlarına ulaşması sonucunda elde edilecek vergi gelirinin şu anki vergi gelirinin iki katını aşacağı öngörülüyor. Raporda ayrıca Trafik Kanunu, sürücü ehliyetleri, eğitim kriterleri, yol güvenliği gereksinimleri konularında da öneriler yer alıyor.



....

Basin Bulteni:

Avrupa Motosiklet Endüstrisi Birliği ACEM, İstanbul’da toplandı.

BMW, Harley Davidson, Piaggio, Ducati, gibi Avrupa pazarının %95’ini temsil eden motosiklet üreticilerinin üst düzey yöneticileri ile Avrupa ülkelerinin ulusal motosiklet endüstri birliklerinden üyeleri 17-18 Şubat tarihlerinde İstanbul’da biraraya getiren toplantı Armada Otel’de başladı.

17 Şubat akşamı Motosiklet Endüstrisi Derneği MOTED’in ev sahipliğinde gerçekleştirilen kokteyl’de ACEM genel sekreteri Jacques Compagne bir sunum yaparak ACEM’in yapısı, amaçları, Avrupa’da resmi kurumlar ile etkileşim ve Türkiye pazarının gelişmesi için önemli noktalar hakkında bilgi verdi.

Toplantının ev sahipliğini yapan MOTED’in Yönetim Kurulu Başkanı Simay Alsan, Türkiye pazarının 2006 yılındaki ÖTV artışı ile aynı yıl 400 bin adetlik satıştan, 2007 yılında 192 bin adetlere düştüğünü ve sektörün kendini bir daha toparlayamadığını belirtti. ''Bu yıl eğer vergi ile ilgili bir önlem alınıp bir düzenleme yapılmaz ve sektöre bir teşvik uygulanmazsa motosiklet pazarı 100 bin ila 150 bin adetler arasında kalır.” diye konuşan Alsan şöyle devam etti: “Bütün dünyada krize karşı çeşitli önlemler alındı. Türkiye'de de aslında bir önlem paketi açıklandı. Bu otomobil pazarı için çok pozitif sonuçlar doğurdu. Fakat ne yazık ki motosikletteki ÖTV indirimi yeterli düzeyde olmadı. Çünkü; 250 CC ve üstü motosikletler için ÖTV oranı sadece 3 ay boyunca yüzde 37'den yüzde 32'ye indi. Bu dönemde şu oldu; 500 cc'lik bir motosikletiniz varsa yüzde 32'lik bir ÖTV'ye maruz kaldınız. Ama 1600 cc bir otomobil almak istiyorsanız yüzde 18 ÖTV ödediniz. Yani 1600 cc’lik bir motorlu araç, 500 cc'lik bir motorlu araçtan daha az Özel tüketim vergisi ödedi.”

Motosiklet sektörü ile ilgili kendilerinin üç temel beklentileri olduğunu ifade eden Alsan, bunları; ''Vergilerin kalıcı olarak indirilmesi'', ''Karayolları Trafik Kanunu'nun motosikletlere öncelik verir, güvenliğini sağlar şekilde düzenlenmesi'' ve ''Güvenlikle ilgili altyapı problemlerinin çözümlenmesi'' olarak sıraladı.
Avrupa Motosiklet Endüstrisi Birliği'ne (ACEM) 2009 yılının sonunda üye olmak üzere başvurduklarını belirten Alsan, üye olmak istemelerindeki amacın Avrupa'nın motosikleti sosyal hayata ve ulaştırmaya entegrasyonu konusundaki bilgi birikimi ve deneyiminden faydalanmak olduğunu anlattı.

Korin Toledo
Persona İletişim
www.personapr.com
www.ecpglobal.com

 

 

Bu eğitim, hayatta kalma ve kurtulma çabalarına yardım etmek, temel hayatta kalma teknik ve kabiliyetlerini ana hatları ile kazandırmak ve elde bulunan tabii kaynakların kullanılmasının öğrenilmesini sağlamak amacıyla düzenlenmiştir.

Hayatta Kalma Eğitimimiz özellikle strese ve sıkıntıya dayanma ağırlıklıdır. Temel tekniklerin verilmesinin yanı sıra, bazı püf noktalar ve uygulamaları gösterilir. Dia, fotoğraf ve video destekli teorik eğitimle temel bilgiler ana hatları ile verilir. Hayatta kalma konusunun önemi, gerekliliği ve ruhu kazandırılır. Yapılan yaygın davranış hataları, alınması gereken önlemler ve sonuçlar anlatılır. Yeni fikirler tartışılır.

Uygulama kamplarında malzeme üretme, hayatta kalma uygulamalarının yanı sıra, senaryolar denenir, katılımcıların sınandığı durumlar oluşturulur. Sınama kampımızda beka kabiliyeti gösterilecek bir ortam oluşturulur.

Bunun yanında düşman bölgesinden kaçma kurtulma teknikleri, NBC harbinde kurtulma teknikleri gibi savaş durumunda hayatta kalma bilgileri de verilir. Eğitim yardımcı kaynaklarımız Arama Kurtarma Hayatta Kalma Kurs Komutanlığındandır.

Eğitim ve Uygulama Konuları:

1. Hayatta kalmanın önemi.
2. Aşağıdakilerle mücadele ve yenebilme yöntemleri.

  • Korku ve endişe
  • Ağrı, yaralanma ve hastalık
  • Soğuk ve sıcak
  • Susuzluk
  • Açlık
  • Bitkinlik
  • Uykusuzluk
  • Panik ( en öldürücüsü )

3. Su bulma ve temizleme, ateş yakma ve devam ettirme, barınak bulma/yapma ve kuvvetlendirme
gibi temel hayatta kalma teknikleri.

Uygulamalar :

  • Grubun panik durumundan birlikte çıkması
  • Liderin belirlenmesi
  • Yaralı taşıyarak hedefe varılması 

 Yaninizda olmasi gereken ekipman:

  1. Yanları cepli pantolon
  2. Uzun kollu Sweet Shirt
  3. T-Shirt
  4. Kep ve bandana
  5. Yürüyüş botu veya rahat bir postal
  6. Polar anorak veya kazak
  7. Yedek çorap
  8. Matara ( askeri, dağcı v.b. tip )
  9. Kafa feneri ve yedek pil
  10. Yelkovan/akrepli ( anolog ) saat
  11. Pusula ve düdük
  12. Av tipi çakı ( av çakısı büyük olur ) veya küçük boy av/kamp bıçağı
  13. Uyku tulumu (ortalama  +5 / 0 / -5 ) dereceleri kapsayan
  14. Yedek iç çamaşırı
  15. Fotoğraf makinesi, kamera
  16. Sırt çantası
  17. Bebek şampuanı
  18. Güneş gözlüğü
  19. Rüzgarlık ( hafif olmalı )
  20. Panço
  21. Mat
  22. Fazla olmamak kaydıyla şahsi eşya ve yolculuk kıyafetleriniz. (Yolculuk kıyafetleriniz mutlaka yedek kıyafetiniz olarak yanınızda olmalıdır)
Egitimi veren kurulusun sartlari
  • Sağlık probleminizin olmadığını beyan etmek durumundasınız. 
  • Ferdi kaza sigortası yaptırmalısınız, sigortanın bir fotokopisi dosyamızda saklanacaktır. 
  • Hava şartları kesinlikle dikkate alınmayacaktır.

Bu egitim icin ayrica

  • Rideturkey.com uyesi olmaniz  (uye degilseniz baslangic burada)
  • En az bir toplantiya gelip tanismis olmaniz (Toplantilar icin katilim burada)
  • Daha once ilkyardim egitimi almis olmaniz (Baska bir kurumdan alinmis ilkyardim sertifikasi gecerli)

zorunludur.

Egitim Doganin canlandigi nisan ayinin ilk haftasi baslayacak haftasonlari 2 gun 6 sar kisilik gruplar halinde yapilacaktir
Yapilacak aktivite tamami 11 gun olan egitimin baslangic seviyesidir. Daha sonra ileri seviyeleri de organize edilecektir 

Kayit icin bu linki tiklayiniz.

Bu sefer aramizda BMW markası dışındaki motor sahibi arkadaşlarımız da vardı.

Mesela işte 3 KTM li Crazy

Grubumuz eksiksiz calismada

Bu seferki kurban bir F800GS idi

Teori bolumu 

 Yaratici fikirleriyle aktivitemizi goruntuleyen sevgili Umit AKTAY'a sonsuz tesekkurlerimizle Ask


Arkadaslar Hayatyildizi ilkyardim egitim merkezi ile birlikte motosiklet ve doga aktiviteleri esnasinda karsilasabilecegimiz risklere yonelik standart 16 saatlik egitime ilaveten bize ozel icerikli bir ilkyardim egitimi planladik.

Buna gore egitim 28 saat olup 15 er kisilik gruplar halinde yapilacaktir.

icerik:

Hafta sonu cumartesi pazar 2x9 saat 

  • 16 saat standart ilkyardim egitimi
    Her türlü ani hastalık ve /veya yaralanma durumunda hasta ve yaralıların ilk değerlendirmesini yapmak, hastaneye ulaşana kadar veya ambulans gelinceye kadar durumunun kötüleşmesini önlemek ve tekrar hayata döndürmek için yapılan, ilaçsız girişimlere İLKYARDIM denir.
    Her türlü ani hastalık, kaza, yaralanma, afet, zehirlenme, boğulma vb. durumlarda profesyonel yardım gelene kadar tıbbı araç gereç kullanmadan, eldeki mevcut imkânlarla hasta veya yaralıya ilaçsız müdahale eden “ilkyardımcı sertifikası” almış kişiye İLKYARDIMCI denir.
    İLKYARDIMCI olmak için Sağlık Bakanlığına bağlı İlkyardım eğitimi vermekle yetkili olan kurum ve kuruluşlardan 16 veya 40 saatlik teorik ve uygulamalı eğitimler sonrasında Sağlık Bakanlığı yetkililerince yapılacak olan uygulamalı ve teorik sınavda başarılı olan herkese SAĞLIK BAKANLIĞI onaylı İLKARDIMCI sertifikası ve İLKYARDIMCI kimlik kartı verilmektedir.
    İlkyardım yönetmeliği   Yayınlayan: Sağlık Bakanlığı
    Resmi Gazete   Tarih: 22.05.2002 Sayı: 24762

  • 2 saat motosiklete ozel yaralanmalari iceren mudahaleler (kaska mudahale, boyun omurilik yaralanmalarina mudahale, boyunluk yapma, motosiklet montundan sedye yapip tasima.)

Sonraki hafta cumartesi gunu sabahtan saglik bakanliginin sinavina girilecek ve gecer not alanlar saglik bakanligi onayli kimik ve sertifikalarini alacaklar Ayni gun sinav cikisi toplanilip motosikletlerle kirsal bir alana gidilecek ve 6 saat dogada ilkyardim konulari islenecek.

  • Hasta / Yaralının ve olay yerinin değerlendirilmesi
  • Insana zarar verebilecek kene dahil her turlu bocege karsi onleyici tedbirler isirilma veya sokulma durumunda mudahale teknikleri.
  • Doğada Omurilik Yaralanmaları
  • Yanık, donma ve sıcak çarpmasında İlkyardım
  • Doğa olaylarında Bayılma
  • Hayvan ısırmalarında İlkyardım
  • Yüksek irtifa hastalıkları
  • Boğulmalarda Temel Yaklaşım
  • Doğada Hasta/yaralı taşıma teknikleri 

 

1 sene sonra grup bir aksam uzeri tekrar toplanacak (bunun icin bizim carsamba toplantilarimiz uygundur) egitmenimiz esliginde 4 saat gecen 1 sene icinde bu konudaki yeni gelismeler anlatilacak, ogrendiklerimizi uygulamak zorunda kaldiysak bizlerin basindan gecenler degerlendirilecek varsa eksik bilgiler tazelenecektir.

  

Katilimci olabilmek icin sitemizin uyesi olmak ve en az 1 toplantimiza katilmis olmak gereklidir. Dileyen esiyle katilabilir.

Uyelerimiz bu linkden kayit olabilir.

Henuz uyemiz degilseniz bu linkden devam edebilirsiniz.

 

Borusan Oto - Istinye BMW motosiklet servisinin ve BMW Rider Academy nin degerli destek ve katkilariyla gerceklestirdigimiz atolye calismalarindan 2. si de keyifli ve son derece faydali bir sekilde sonuclandi. Okkk

Bu calismada yine uygulamali olarak bir motorun debriyaj degisim sonrasi toplanmasini ve genel olarak  BMW motosikletlerin sahip oldugu teknolojik donanimi teorik olarak inceledik, sorularimiza cevaplar bulduk.

Sagladiklari bu son derece degerli olanak icin gerek Borusan Oto - Istinye  gerekse Rider Academy 'ye 

sonsuz tesekkurler Fan 1  Fan 1  Fan 1 

rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


rapor


Buyuk enduro motorlar deyince hepimizin icindeki tutku uzak diyarlar. Yollara dusmek, her turlu zorlugu asmak, kendi kendine yeterli olmak... Yeterli olmak deyince aklimiza ilk gelen ise motorumuza, onun mekanigine hakim olabilmek. Gunumuzun teknolojisine sahip motosikletlerde bu gercekten cok zor. Ileri tasarim urunu bu aletlere degil hakim olmak, insan dokunmaya bile cekiniyor. Bunun ustesinden ancak bir uzmanin gozetiminde gelebilecegimizi dusunerek Borusan Otomotiv Motosiklet bolumunden destek istedik, onlar ise bizi hayal edebilecegimizin cok otesinde bir noktaya tasidilar!

"BMW Motosiklet Atolye Deneyimi" olarak adlandirdigimiz bu aktivitede bir 1200GS motor neredeyse darmadagin sokuldu ve hep birlikte bastan toplandi. 7 saat gibi kisitli bir zaman diliminde gerek gorsel malzemeler gerekse uygulamalarla en fazla bilgiyi aktaracak sekilde tasarlanan calismanin sonunda katilan 12 arkadasimiz artik motorlarina baska bir gozle bakiyorlardi.

Sabah 9:00 da istinye tesislerinde bulustuk, onlukler giyilip atolyeye inildi. Once sistem ve teori:

rapor   

Ardindan mekanik olarak yapacagimiz isin tanimi. Bu seansta amacimiz 1200GS uzerindeki debriyaj balatasinin degistirilmesi.

rapor 

Ve calisma. Bu derece dagilmis bir motor gormusken sorularimizin ardi arkasi kesilmiyor :)

rapor 

rapor 

Oglen ara veriyoruz. yemekte konu izlenimlerin paylasilmasi tabi ki.

rapor 

rapor 

Yemek sonrasi is bizi bekliyor. Bu sefer bizim de bir miktar katkimiz var. :)

rapor 

rapor 

rapor 

Toplanan motorun tek seferde calismis olmasi hep beraber alkislaniyor.

rapor 

Motosiklet diagnostik cihazina baglanarak son ayarlari yapiliyor. Bilgisayar ekranini perdeden hep birlikte izleme olanagi buluyoruz.

rapor 

rapor

Ve final fotografi

rapor 

Bu deneyime son derece profesyonelce hazirlanan Borusan Motosiklet Bolumu ve BMW Rider Academy calisanlarina sonsuz tesekkurler.

13 Aralik ta yaptigimiz ilk seansina 12 arkadasimiz katildi. 


Ikincisi 17 Ocakta yapilacak ve atolye calismalari yaz sezonu baslayana kadar ayda bir pazar gunu seklinde devam edecektir.

Bu bulunmaz deneyimi takip ve katilim icin lutfen bu linkden kayit olunuz,

Topıc burada....

Eveeet 3 ay once yaptigimiz Bolu Korogludaglari kampini bu hafta sonu (22-23/09) tekrar ediyoruz. Isteyen arkadaslar eşli isteyenler tek geliyor. Yeterki buyuk enduro olsun varsin camurdan olsun. Crazy

Plan cuma aksam uzeri 18:00 gibi cikis saat 21:00 de kamp atesi isiginda cadirlarin kurulumu. Dileyen daha erken cikiyor kamp yerine gidip atesi yakiyor bizler hazira konuyoruz. Big Smile
Cumartesi doga ile kucaklasma ve hafif offroad Pbw Smilie Pocketbike .eşiyle gelenler foto safari, kisa parkur veya yuruyus... Kiss

 

Pazar sabahi donus rotasi once seben yaylasi uzerinden Beypazari. Beypazari'nda çarsiyi gezme, (esler buna bayilacak)

Yoresel yemeklerle ogle yemegi Beach  (bu kisim ramazan dolayisiyla aksayabilir duruma gore...)

Ogleden sonra Istanbuldan gelenler icin Sariyar baraji, Muhalgazi, Geyve uzerinden otobana baglanma ve eve varis. (mavi rota)

Gorunen o ki bu haftasonu Ankara ve Eskisehirli dostlarimiz icin bizden cok daha uygun. Dolayisiyla sessiz kalmalarina ragmen onlara ilave davetiye gonderiyorum... Bulusmak gorusmek icin bundan uygun firsat olamaz.
Ankaralilar donus yolunda Beypazarindan, Eskisehirliler ise Mihalgazi'de gruptan ayrilirlarsa evlerine cok yakin olmus olacaklar (yesil rota) OkkkGelmezlerse zaten kusebiliriz Crazy ayrica kin tutariz Butcher



Eveeet yeni bir toros gecisi icin yola cikiyoruz. Bu blog yazisinda gecis esnasindaki online izleme bilgilerini ve imkan buldukca gondermeye calisacagimiz resim ile yazilari paylasacagiz. coolll

On-Line takip icin 2 sayfamiz olacak bunlardan ilki Cemdeki GPS vasitasiyla bilgi gonderilen bu sayfa http://www.viking.tm/gps/#352757016126566 Sondaki 352757016126566 gonderim yapan telefonun IME numarasini ifade ediyor. Firefox kullaniyorsaniz sorun yok da internet explorer kullaniyorsaniz bazen acilan sayfada solda takvim gorunmuyorsa kutucuk icinde bu numarayi ayrica tekrar girmek ve entere basmak gerekebiliyor. Takvimde ilgili gunu tikliyor ve o gun kayit edilen gunu goruyorsunuz. Bu gunu tiklarsaniz eger telefonun kapsama alanindaysak online izleme yapabiliryorsunuz.

 

 

 

 

 2. online sayfamiz Selimdeki GPS yardimi ile bu sayfadan izlenecek http://free.3dtracking.net/ Burada kullanici adi sparc sifre rideturkey.

 Su an ekip 10 kisiden olusuyor. Istanbuldan Cem, Murat, Ufuk, Aydin, Selim, Mehmet, Adana dan Osman ve Mehmet, Antalyadan Gunalp ve Oktay son olarak da Nigdeden Nedim.

Tabi en son durum cumartesi aksami tüm ekibin toplanma noktasi olan Ihlara vadisinde belli olacak.Ilk etap planina gore Pazar sabahi buradan yola cikip Aladaglara bati cephesinden tirmanmaya baslayip maden yolundan arkasina gececek, dogu sirtini paralel takip edip guneye inecek ve oradan cakit vadisini gecerek bolkar daglarina ulasacagiz.

Gecen sene muhtesem gecmisti . Raporu burada . Insallah bu seneki yörüklere misafir olacagimizdan öncekinden daha da guzel olacak Okkk  

Gezginligin sartlarindan birinin her turlu yol durumunda ilerliyebilmek oldugunu dusunuyor ve olasi zor sartlarin antremanini AMHO (Agir Motorlarla Hafif Offroad) adini verdigimiz calismalarla yapiyoruz. Bu haftasonu 2009 sezonuna baslarken yeni katilmayi dusunen arkadaslarimizla hafiflestirilmis Ultra Light AMHO yaptik. Calisma 12 kisilik katillimla gayet keyifli ve verimli gecti.Muhtemelen onumuzdeki 1 ay icinde bu tarz hafifletilmis bir calismayi yine yeni katilimcilarimiz icin tekrarliyacagiz. Bu faliyetlerin sonunda da bu sene 1 Agustosta 4.sunu yapacagimiz Trans Toros hedefimiz var tabi ki coolll

 

           

Final Drive ve sanziman yagi icin Hep beraber ortaklasa alalim kampanyasi suruyorken benim arka kece yag kacirmaya basladi.  Keceyi alip 1 hafta kadar bekledikten sonra daha fazla beklemenin = daha fazla sorun olacagini dusunerek Mobilube ile en azindan tamamlamaya karar verdim.  Su motora bakim/onarim icin odedigim paralarin en azinindan %30 unu onceki ustalarin hatalarini telaffi icin oduyorum. Bunu hep soylerim gene oyle oldu. Moil

Suprizle hiz sensorunu tutan torx vidanin kafasinin anahtar tutmamasiyla karsilastik. Vidanin basina tornavida agzi acalim diye fazladan diski soktuk.

Yag kaciran kece...


Vida o kadar kendinden gecmis ki acilan tornavida agzi hic bir ise yaramiyor.


Kafasini kopartarak vidadan kurtuluyoruz.


 Sonunda vidayi kopartip yagi bosaltabiliyoruz.



Freze kisimlari tamamiyle kupkuruydu. Buraya Optimol TA yi iyice yediriyoruz. coolll



Ardindan difransiyeli tekrar toplayip keceyi raharca degistirdik. eski keceyi matkapla delip bir sac vidasi ile yakaladiktan sonra pense ile cikarttik, yenisini ise eski kecenin klavuzlugu ile yerine caktik. Siringa ile 220cc yagi doldurduk. Siringa ile yaparsaniz bu islem cok kolay oluyor. Bir yandan tekerlek de cevrilirse yagi dagitmis ve tasirmamis oluyorsunuz.


Ne varki son suprizi fren kaliperini takarken yedik. Torkmetre ile sıkmanin anlam ve oneminden uzun uzun bahsederken 30nm uygulayacagimiz  vida tik koptu ve elimizde kaldi. Muhtemelen yine onceki balata degisimlerineki ustalarn civatalari kanirtarak asiri sıkmasindan esneyip nitelikleri bozuldu. Neyseki 1 hafta idare etmek uzere tek civata gorevini goruyor.. Pbw Smilie Pocketbike

Guzel bir calsimaydi, Selimin hos sohbetiyle cok zevkli hale geldi. Isin dogrusu olusan problemleri halletmek icin o benden 2x emek/efor harcadi coolll Dinlendigi zamanlarda da bu resimleri cekti Wink

 2 ay kadar once sitede "motor nerede yikatilir" tartismasi sonucu Kiziltopraktaki yakamacidan birkac kisi memnun oldugunu soylemisti. Bunun uzerine kalkip ben de gittim. Yikayan arkadas motora bakip : "Abi bunlar yikanirken bozuluyor biliyorsun degil mi?" diye sordu. Evet herkes "aman tazzikli suyla yikatma" diyordu ama benim motor sonucta bu gune kadar bu sebeple bozulmamisti. "Tamam tamam sen yika benim motor alisik" dedim. Arkadas ise uyarisini yineledi "Abi daha once burada 3 motor bozuldu biz de BMW yikamama karari almistik. Motorlari buradan cekiciyle goturmek zorunda kaldilar sonra bize kabahat bulma. Aha bak buradaki krank sensoru ariza yapiyor" diye bir de eliyle problemi gosterdi.  Ben tum sorumlulugu uzerime aldigimi tahaaut ederek motoru yikamasini istedim.

Simdi allah icin gercekten guzel yikadi ve ben de buradan herkese tavsiye ediyorum. Once ilacli su, sonra durulama sonra sabunlama, sungerle jant uzerinde tel aralarini tek tek silme sonra tekrar durulama ve hava ile kurutma. Bedeli 10 lira bence deger. Neyse yikama sonunda heycanli an geldi motor calisacakmi diye ve calisti da her sey yolundaydi yani. Dogru eve dondum park ettim motoru durduracagim bir de ne goreyim kadranda goruntu yok. Ne denediysem bir tutlu duzelmedi, kadran tamamen olu. Saga sola telefon ettim ortak teshis "icine su kacmistir" seklindeydi. Eh su kacmissa sorun degil acar kuruturuz diyerek hemen soktum ve eve cikardim

 

Rahatca sokuldu ama gorunen o ki ici tertemiz. zaten o kadar guzel dizayn edilmis ki icine su falan kacmasi mumkun degil gorunuyor. Bundan sonraki adim kadranin arkasindaki 5 kablolu soketin kablolarinda sorun aramakti tabi. Bunun icin internetde buldugum elektirk semasindan kablolarin hepsinin ZFE Control Modulune gittigini gordum. O ise deponun hemen altinda yer aliyordu. Sonucda depoyu soktum ve uclari tek tek olctum. (Burada ek bir bilgi. Uclari eger Ohm metre ile olcuyorsaniz akuden elektrigi kesmeniz oneriliyor cunku olcu aletinin tellere verdigi elektrik kontrol unitesi tarafindan ariza olarak algilanip loglaniyor. Duzgun bir calisma icin boyle bir durumda motorun diagnostik cihazina baglanip bu loglarin temizlenmesi gerekiyor.) Ben olcum sonucunda + uca 12 volt gelmedigini tespit ettim. diger kablolarin hepsi saglamdi. Bu + uc ise beni 3 hafta boyunca deli etti. Semada +uclarin birlestigi 30U noktasi gosteriliyordu ama hic bir cizimde bu noktanin fiziki yerinin motorun neresinde oldugu belirtilmemisti.

Kirmizi daire ile isaretledigim bu nokta 6 kablonun birlestigi bir lehim noktasi olmaliydi. Sonunda gecen hafta gozumu kararttim ve harnesi cozerek bu noktayi bulmaya karar verdim. Burundan baslayip arkaya dogru ilerlerken bir sure sonra 30U noktasi ortaya cikti (resimdeki kirmizi kablolar)

Ama uzuuun ve yorucu bir ugrastan sonra Crazy Sonucta ABS unitesinin hemen yakininda sargilarin kalinlastigi bir noktadaymis. simdi is kablonun nereden sorunlu oldugunu bulmaya gelmnisti.

Bu nispeten daha kisa bir takiple yakayi ele verdi coolll

 

Kabloyu guzelce lehimledim ve makaron icine alarak yine guzelce izole ettim. Tabi heycanli olan nokta tekrar elektrigi verme asamasiydi.

Veee mutlu son Yahoo

Bu aletlerin akilli oldugu soyleniyor ama hic te oyle degil. Benzin deposu hemen onunde ve dolu olmasina ragmen yakit ikazi veriyor Crazy

Eh simdi sira artik yavas yavas motorun kendisi ile ilgilenmekte 17062081 M  Elinizi korkak alistirmayin Wink

 

K&N filtre al 1 milyon km git sloganina uyarak gectigimiz aylarda ben de bir tane edindim. 20 bin km kadar kullandiktan sonra temizleyici deterjanini bulamayinca rafa kaldirmis ve standart filtrelere para vermeye devam ediyordum Embarrassed  Sonunda Murat YURDAKUL kardesim beni bir temizleme kiti sahibi yapinca bu hafta sonumun neredeyse 4 saatini bu cismi temizlemekle gecirdim Russian Roulette

Anlasilan isin asli su: K&N filtre diger klasik filtrelerden farkli bir malzemeden yapilmis. Filtre yuzeyi telden orulmus bir kumas gibi ve isiga tutunca diger filtrelerden daha buyuk olan gozenekleri var. Isin butun temeli filtre yuzeyinin yaglanmasina ve gecen havadaki pisliklerin bu yag yuzeyine yapisarak tutulmasina dayaniyor. Simdi bakalim 4 saatde filtre nasil temizlenir. Once aldik kutuyu ve icinden cikan brosuru dikkatlice okuduk. Bakalim 

  Burosuru ben de okuyalim diyenler icin burada:

 

Onerilen temizleme sekli ise ozetle soyle:


1. TEMIZLEYICIYI UYGULAYIN (Sekil 1 1)

Sprey K&N Hava filtre temizleyicisini filtrenin her noktasi islanincaya kadar once temiz tarafina sonra kirli tarafina uygulayin. 10 dakika kadar tum kirlerin cozulmesi icin bekleyin ama deterjanin filtre uzerinde kurumamasina dikkat edin

DIKKAT BASKA BIR DETERJAN VEYA METODUN KULLANILMASI FILTREYE ZARAR VEREBILIR!

 

 2. DURULAMA (Sekil 2)

Ilik ve dusuk basincli bir suyla durulayin. Suyu temiz tarafindan gezdirerek kirlerin diger taraftan akmasini saglayin. isleme temizleyici tamamen gidene kadar devam edin. Eger filtre cok kirli ise 1 ve 2. adimlari bastan tekrar edin.

3. KURUTMA

Filtreyi hafifce silkeledikten sonra kendi halinde kurumaya birakin. Tamamen kurumadan yag uygulamayin. 

DIKKAT BASINCLI VEYA SICAK HAVA GIBI DIGER KURUTMA METODLARI FILTREYE ZARAR VEREBILIR

 

4. YAGLAMA (Sekil 3)

ONERILEN: EN IYI SONUC ICIN K&N HAVA FILTRESI YAGINI KULLANIN.

K&N Hava filtresi yagini sadece giris (kirli) yuzeye uygulayin. Esit bir dagilim icin yagi uyguladiginiz noktadan sadece 1 kez gecerek tum yuzeyi yaglayin. 20 dakika kadar yagin tamamen emilmesini bekleyn. Daha sonra diger (temiz) yuzden yagin tamamen arka tarafa gecip gecmedigni inceleyin. Eger daha acik renkli az yag gormus bolgeler varsa buralarini yine kirli taraftan tekrar yaglayarak ayni islemi yineleyin.

5. FILTRENIZI TEKRAR ARACINIZA YERLESTIRIN





Apply K&N Cleaner to Air Filter
Sekil 1.

Rinse K&N Air Filter
Sekil 2.

 

Apply Oil to K&N Filter
Sekil 3.

Gercek hayat ise her zaman oldugu gibi brosurdekilere hic benzemiyor Crazy  Filtre uzerine doktugum tum temizleyiciyi yuttu bitirdi. is durulama safhasina gelince oyle siyah bir camur akti ki.. baktim boyle nazik temizleyiciyle olmayacak Bulasik deterjani ile 3-4 kova su daha yapmak zorunda kaldim. Hala daha yag camur karisimi bir su akiyordu. Sonunda temiz bir yuzey elde edebildim ve kurumaya biraktim. Demek bundan sonraki yikamada yapilmasi gereken once kaba kirin normal deterjanla temizlenmesi sonra nazik yikama yapilmasi seklinde olmali. ya da daha iyisi bu kadar kirlenmesine izin vermemek tabi coolll

Netdeki forumlara baktigimda K&N yag yerine bildigimiz WD-40 kullanilirmi savaslari veriliyor. Oncelikle normal bir filtre en kotu ihtimalle asiri kirlenir ve hava gecirmez hale gelir. bu da motorun performansini dusurur. K&N de ise ise yaramiyan bir yagin kullanilmasi havadaki tozlarin motora gececegi asiri yipranma yapacagi anlamina gelir. Tabi ki bu fark 100 bin km lerle ortaya cikar ama sonucta degmez...

Mike ve Ruby motorsikletle dunyayi dolasiyorlar. ciftin orjinal Web sitesi burada . Asagidaki album sitenin almanyadaki Hechlingen parki egitimi bolumunden alindi. Iyi seyirler Pbw Smilie Pocketbike

 

 

Alp Alper'e ait kitabin orjinal adresi burada

Bu muhtesem fotograflar eminim bir cogumuzun Turkiyeyi adim adim dolasma istegini canlandiracaktir. Ben resimlere bakip kendime simdiden yeni hedefler buldum bile. Boyle emekli bir calismayi odullendirmek icin kitbi da almaliyiz Okkk .

 

  

“En hızlı sensen
YOLDAN ÇIK

Ülkemizde motosiklet sürücülerinin artışı, hız tutkunu gençlerin yarışları caddelere taşıması gün geçtikçe kaza oranlarını arttırmaktadır. Caddelerin arasına sıkışıp kalan yetenekleri pistlere taşıyıp yeni “Kenan Sofuoğlu”lar yetiştirmek üzere Türkiye Motosiklet Federasyonu olarak “En hızlı sensen YOLDAN ÇIK”  kampanyası dahilinde motosiklet tutkunu ehliyetli gençleri yarış alanlarına çağırıyoruz.


 Caddelerde motosikletlerle yapılan bilinçsiz hız gösterileri, toplumun motosiklet sürücülerine olan bakış açısını yanlış yönlere çekmekte ve yollarda diğer sürücülerin motosiklet kullanıcılarına olan saygısını azaltmaktadır. Ve hatta bununla birlikte birçok ölüme bile sebep olmaktadır. En hızlı motosiklet kullandığını idda eden herkese “yoldan çık, piste gel” diyoruz. Türkiye Motosiklet Federasyonu bu sezon boyunca düzenleyeceği yarışlarla her bölgede yaşayan “en hızlıları” yarıştırabilecek bir takvim hazırladı. TMF, yarış sezonu dahilinde Türkiye’nin her bölgesinde yapılacak bu yarışlarla, kendi kategorisinde en hızlı motosiklet kullanıcılarını yoldan pistlere transfer etmeyi amaçlıyor.  Yarışlara katılmak isteyen tüm motosiklet kullanıcılarını pistlere bekliyoruz.     TMF Basin Bulteni 

tutanak forumu buradan indirilebilir 

1 Nisan’dan itibaren artık maddi hasarlı trafik kazalarında trafik polisi yerine sürücüler tutanak hazırlayacak. Peki tutanak formları nereden alınacak, nasıl doldurulacak, sigortalar hasarı kaç günde ödeyecek? NTVMSNBC, sürücülere rehber hazırladı.

İSTANBUL - Türkiye’de 2007 yılında meydana gelen trafik kazalarının yüzde 85.3’ü maddi hasarlı trafik kazası olarak kayıtlara geçti. Günde ortalama 1800 maddi hasarlı trafik kazası gerçekleşiyor. Büyükşehirlerde trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmak için 1 Nisan’dan itibaren yepyeni bir dönem başlıyor. Maddi hasarlı kazalarda taraflar doldurup imzaladıkları tutanak sayesinde trafik polisini beklemeden olay yerinden ayrılabilecek. Tutanaklar ve fotoğraflar sigorta şirketlerine verilecek, taraflar hasarlarını sigorta şirketlerinden alacak. Taraflar arasında anlaşmazlık olursa eski uygulamada olduğu gibi polis çağırılacak.

TUTANAK FORMLARI NEREDEN ALINACAK?
Kaza tespit tutanakları sigorta şirketlerinden dağıtılmaya başlandı. Tutanak formları ayrıca “tramer.org.tr” ve “egm.gov.tr” adreslerinden de indirilebilecek. Formlar fotokopiyle çoğaltılabilecek.

EHLİYET VE SİGORTA ŞART
Trafik kazası yaptığınızda karşı tarafla anlaşıp aracınızı çekmeden mutlaka ehliyet ve trafik sigortası kontrolü yapın. Kazaya karışan araçların kesinlikle zorunlu trafik sigortası poliçelerinin olması gerekiyor.

TUTANAĞA KUSUR ORANI YAZMAYIN
Tutanağa yalnızca kazanın oluş şeklini yazın, kusur oranı yazmayın. Kroki çizmeyi ve kazanın nasıl olduğunu anlatan görüşleri yazmayı unutmayın.

FOTOĞRAF ÇEKMEYİ UNUTMAYIN
Arabanızda bir fotoğraf makinesi bulundurun. Kaza yaptığınızda aracınızı boş alana çekmeden farklı açılardan fotoğraflarını çekin.

ARACINIZI EMNİYET ŞERİDİNE ÇEKİN
Kaza yaptığınız kişiyle anlaştıktan sonra aracınızı bir an önce emniyet şeridi veya boş alana çekin. Tutanakları uygun bir alanda doldurabilirsiniz.

NE KADAR ÇOK BİLGİ, O KADAR HIZLI ÇÖZÜM
Tutanaklarda yer alan görgü tanığı bölümünü kazayı gören kişilerin ifadeleri doğrultusunda doldurun. Tutanakta yer alan fazla bilgi, işlemlerinizin hızlı yürümesini sağlayacaktır.

İLK BAŞVURU SİGORTA ŞİRKETLERİNE
Kaza yapan taraflar, kazanın oluş şeklini birlikte tutanağa yazıp mutlaka imzalayacak. Tutanak hazırlandıktan sonra çekilen fotoğrafla birlikte karşı tarafın trafik sigortası veya kasko sigortası şirketine başvuru yapılacak.

SÜRE KISITLAMASI YOK AMA...
Tutanağın taraflarca sigorta şirketlerine ulaştırılmasında zaman açısından bir kısıtlama bulunmuyor ancak tutanak ne kadar hızlı ulaştırılırsa o kadar çabuk sonuçlanır.

YÜZDE 0, 50, 100 HATA PAYI
İlk başvuruyu alan sigorta şirketleri, en geç 1 gün içinde tutanağı elektronik ortamda Trafik Sigortaları Bilgi Merkezine (TRAMER) iletecek.

Sigorta şirketleri, TRAMER vasıtasıyla 3 iş günü içinde kaza krokilerini de dikkate alarak, tutanak çerçevesinde yüzde sıfır, 50, 100 oranlarına göre kaza sorumluluk değerlendirmesi yapacak.

TUTANAKLAR ZAMANINDA GÖNDERİLMELİ
Kaza sorumluluk değerlendirmesi TRAMER sisteminden yapılacak. Tutanağı zamanında TRAMER’e iletmeyen sigorta şirketi, tutanağı gönderen şirketin belirlediği oranları kabul etmiş olacak.

HATA PAYLARI FARKLI BELİRLENİRSE...
Sigorta şirketlerinin kaza sorumluluk değerlendirmesinde farklı sonuçlara ulaşılırsa, kaza tutanağı TRAMER bünyesindeki Tutanak Değerlendirme Komisyonu’na sunulacak. Komisyon, 3 gün içinde tutanak ve fotoğrafları inceleyerek hata paylarını kesin olarak belirleyecek.

TAZMİNATLAR 8 GÜNDE ÖDENECEK
Sigorta şirketi, belgeler tamamlandıktan sonra 8 iş günü içinde tazminatı ödeyecek.

TUTANAK İNCELEMELERİ İNTERNETTEN İZLENEBİLECEK
TRAMER, tazminat kazanan hak sahiplerinin tutanak incelemesinin hangi aşamada olduğunu internet üzerinden öğrenmelerini sağlayacak alt yapı kurdu.

UYGULAMA TEK TARAFLI KAZALARI KAPSAMIYOR
Tutanak, en az 2 aracın karıştığı kazalarda tutulabilecek. Uygulama, tek taraflı kazaları kapsamıyor.

İKİDEN FAZLA ARAÇ KAZA YAPARSA
İkiden fazla aracın karıştığı trafik kazalarında birden fazla -fotokopi ile çoğaltılmış olabilir- form kullanılabilecek. Bu durumda, her bir form tüm sürücüler tarafından imzalanacak. İmzalar için formun alt tarafındaki boş alan kullanılabilecek. Kazaya karışan tarafların tamamı tarafından imzalanmayan tutanaklar geçerli kabul edilmeyecek.

BU TÜR KAZALARDA TUTANAK TUTMAYIN
Sürücülerin aralarında tutanak düzenleyerek anlaşamayacakları ve trafik ekibi çağırmaları gereken zorunlu durumlar ise şöyle:

* Sürücü ehliyetsiz araç kullanılıyorsa veya yetersiz ehliyetle ile araç kullanılıyorsa
* Sürücünün yaşı küçükse
* Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa
* Kazaya karışan araçlardan biri veya daha fazlası kamu kurumlarına ait ise
* Kamu kurumlarına ait eşyada zarar meydana gelirse
* Kazada sadece 3. kişilere ait eşyalara zarar gelirse
* Kazaya karışan araçlardan birinin veya birkaçının trafik sigortası yok ise
* Trafik kazası ölüm ve/veya yaralanma ile sonuçlanmışsa

BÜYÜKŞEHİRLERDE TRAFİK AKIŞI HIZLANACAK
Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi (TRAMER) İş Analizi ve Ar-Ge uzmanı Pınar Hoşgör, 1 Nisan’dan itibaren trafikte yaşanacak değişiklikleri anlattı.

Mevcut trafik kazalarında sürücülerin yüzde 20’sinin anlaştığını söyleyen Hoşgör, “Sürücüler anlaşmalarına rağmen önceki uygulamada trafik polisi bekliyorlardı ve bu durum trafik sıkışıklığına neden oluyordu. Yeni uygulamayla birlikte anlaşan sürücüler trafikte beklemeyecekler. Eski uygulama aslında devam ediyor, anlaşamayan sürücüler yine polis çağıracak” dedi.

Sürücülerin yeni uygulamaya alışıncaya kadar çeşitli aksaklıkların yaşanabileceğini ifade eden Hoşgör, anlaşan sürücüler arttıkça trafikte ciddi anlamda bir rahatlama yaşanacağını belirtti.

Hoşgör, büyük kentlerde çok fazla trafik kazası gerçekleştiği için insanların beklememek için anlaşma yoluna gideceğini ve bu sayede trafik akışının hızlanacağını dile getirdi.

Sigortalardan sorunsuz şekilde ödemeler gerçekleştikçe anlaşma oranlarının artmasını beklediklerini söyleyen Hoşgör, “Sigortasız trafiğe çıkan sürücüler artık araçlarına sigorta yaptırma yoluna gidecek” diye konuştu.

Hoşgör, bütün sürücüler araçlarında 1 Nisan’dan itibaren mutlaka tutanak bulundurmalı hatırlatmasını yaptı.
Kaynak : NTV

Oyunun tarifi ve skorlar bu topikte, iyi eglenceler [Y] Yuklenmesi 1 dakika kadar surebilir.


 

AdvRider.com da 5 Guney Afrika'li surucunun Angola raporu yayinlandi. Resimler bir ruya gibi. Ayni guzel ruyayi sizin de gormenizi dileyerek asagiya aktariyorum Big Smile Iyi seyirler...



  Iptal edilen Paris Dakar yerine bu yil yeni heycanimiz 19 Nisandaki  Macaristan / Romanya ralisi olacak. Detayli bilgi icin tikla...





Rota

BUDAPESTE > BALATON GÖLÜ

Central Europe Rally 2008 - Le parcours

» Buyuk boy harita icin (PDF, 99 kb)

BUDAPESTE > BALATON GOLU - from 19 to 26 Nisan 2008
Tarih
2008, Nisan
Etap baslangic Bitis KM
Ozel Etap
KM
Yol
Toplam
Cumartesi 19 Checks in Budapeste
Pazar 20 1 Budapest Baia Mare 110 400 510
Pazartesi 21 2 Baia Mare Sovata 250 250 500
Sali 22 3 Sovata Sovata 240 124 364
Carsamba 23 4 Sovata Debrecen 200 390 590
Persembe 24 5 Debrecen Veszprem 170 310 480
Cuma 25 6 Veszprem Veszprem 290 25 315
Cumartesi 26 7 Veszprem Balatonfüred 170 43 213
* Route degisebilir 1 430 1 542 2 972


Pazar gunu icin amacim tanisma kaynasma kaynastirma idi daha cok yeme icme seklinde gecti ve de niyet gerceklesmis oldu. 3-5 ayda bir bu partiyi tekrarlayip yeni dostluklara zemin hazirlamakta fayda var tabi ki  Katýlýyorum









metinin yeri isgal altindaydi  Çok komik



Hurriyet - Asım GÜNEŞ/İSTANBUL
80 km’lik hız limiti motorcuyu öldürür
Motosiklet dernekleri, Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde değişikliklerin yapılacağı Trafik Güvenliği Yüksek Kurulu öncesinde harekete geçti. Motorcular, şehir dışı yollarda motosikletlere konan 80 km hız limitinin kendilerini öldüreceğini söylediler.

ENDURO Motosiklet Kulübü Derneği (EMOK) Yönetim Kurulu Başkanı Erem Yücel yetkililerle görüştüklerini söyleyerek, "Şehir dışı yollarda ve otobanda, otomobiller 90-120, otobüsler 80-100, kamyon-minibüsler 80-90 km sürat yapabilirken, motosikletler için hız sınırlaması 70-80 km. Yani kamyonların motosikletleri sollaması gerekecek. Bu hız motorcuları öldürür" dedi.

Türkiye Motosiklet Federasyonu ve Avrupa Motosiklet Dernekleri Federasyon üyeleriyle Ankara’ya giden Erem Yücel, Trafik Güvenliği Yüksek Kurulu üyelerinden Emniyet Genel Müdür Yardımcısı Celal Uzunkaya’yla görüştü. Yürürlükteki Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği’nde, motosiklet kullananları ilgilendiren hayati konularla ilgili rapor verdiklerini belirten Yücel, şunları anlattı:

"80 km hızla seyreden bir motosikletin arkasından 90 km süratle gelen büyük bir araç, karşı yönden araç gelse bile motosikletin hızına inmek yerine, motosikleti ince bir araç sayarak sollamaya giriyor. Motosikletler yolun en sağında genellikle mıcırlı ve kaygan bölgeye sıkıştırılıyor. Ayrıca geçen aracın yarattığı türbülans motosikletin dengesini bozuyor."

Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Bekir Yunus Uçar, yürürlükteki yasa ve yönetmeliklerin 1960’larda kullanılan 50 cc’lik "moped"leri baz aldığını belirterek "Motosikletler günümüzde çok hızlandı. Tabii bu hızları yollarda yapmasınlar, ama en azından yasal olarak bir kamyondan daha yavaş gitmemesi gerekir. Motosiklet kullanımı açısından doğumuzda İran, batımızda Yunanistan’ın çok gerisindeyiz" dedi.

Sokrat Ölüme mahkum edildiğinde, eşi:
- Haksız yere öldürülüyorsun, diye ağlamaya
başlayınca, Sokrat:
- Ne yani, demiş. Birde haklı yere mi
öldürülseydim!
-------------

Dünya nimetlerine ehemmiyet vermeyen yaşayış ve
felsefesiyle ünlü filozof Diyojen, bir gün çok dar bir sokakta
zenginliğinden başka hiçbir şeyi olmayan kibirli bir adamla
karşılaşır. İkisinden biri kenara çekilmedikçe geçmek mümkün değildir...
Mağrur zengin, hor gördüğü filozofa: "Ben bir serserinin önünden kenara
çekilmem" der. Diyojen, kenara çekilerek gayet sakin şu karşılığı verir:
- Ben çekilirim!!
--------------

Bir şemsiye tamircisi, yazmış olduğu şiirleri
incelemesi için
Sheaksper'a gönderdiğinde, ünlü yazarın cevabı şu olur:
- Dostum siz şemsiye yapın, hep şemsiye yapın,
sadece şemsiye yapın..
--------------

Meşhur bir filozofa:
- Servet ayaklarınızın altında olduğu halde neden
bu kadar fakirsiniz, diye sorulduğunda:
- Ona ulaşmak için eğilmek lazım da ondan, demiş.
--------------

Dostlarında biri, Fransız kralı 15. Lui' ye:
- Majesteleri, demiş. Akıl vergisi almayı hiç
düşündünüz mü? Hiç
kimse budalalığı kabul etmeyeceğine göre, herkes böyle
bir vergiyi seve seve öder.
Kral, alaylı alaylı gülerek:
- Hakikatten enteresan bir fikir, cevabını vermiş.
Bu buluşunuza karşılık,sizi akıl vergisinden muaf tutuyorum.
---------------

Kulaklarının büyüklüğü ile ünlü Galile' ye
hasımlarından biri:
- Efendim, demiş. Kulaklarınız, bir insan için
biraz büyük değil mi?
Galile:
- Doğru, demiş. Benim kulaklarım bir insan için
biraz büyük ama,
seninkiler bir eşek için fazla küçük sayılmaz mı?
---------------
Fransa hükümet ricalinden biri Napolyon' un bir
muharebede tenkide kalkışıp parmağını harita üzerinde gezdirerek:
- Önce şurasını almalıydınız, sonra buradan geçerek ötesini
zaptetmeliydiniz, gibi fikirler belirtmeye başlayınca, Napolyon:
- Evet, demiş. Onlar parmakla alınabilseydi dediğin gibi yapardım.
----------------

Bir toplantıda bir genç M. Akif küçük düşürmek için:
- Affedersiniz, siz veteriner misiniz? demiş. M.
Akif hiç istifini bozmadan şu cevabı vermiş:
- Evet, bir yeriniz mi ağrıyordu?
-----------------

İdam edilmek üzere olan bir mahkuma:
- Diyeceğin bir şey var mı? diye sorduklarında:
- Bu bana iyi bir ders oldu!!
-----------------

Yavuz Sultan Selim, birçok Osmanlı padişahı gibi
sefere çıkacağı yerleri gizli tutarmış. Bir sefer hazırlığında,
vezirlerinden biri ısrarla seferin yapılacağı ülkeyi sorunca, Yavuz ona:
- Sen sır saklamayı bilir misin? diye sormuş.
Vezir:
- Evet hünkarım, bilirim dediğinde, Yavuz cevabı yapıştırmış:
- Bende bilirim.
-----------------

Sultan Alparslan 27 bin askeriyle bizans
topraklarında ilerlerken, keşfe gönderdiği askerlerden biri huzuruna gelip
telaşla:
- 300 bin kişilik düşman ordusu bize doğru yaklaşıyor, der.
Alparslan hiç önemsemeyerek şöyle der:
-Bizde onlara yaklaşıyoruz.
--------------------

Bir filozofa sormuşlar: Şansa inanır mısınız?
Filozof: Evet, yoksa sevmediğim insanların
başarısını neyle açıklardım.

Diğer Mesajlar « Önceki sayfa - Diğer sayfa »