in

Resat ARBAS

Donald Duck


  •   2010 Dakar geliyor.

    Fri, Dec 11 2009 7:42
    27,272 Okundu  

      

    Eveeet, 2010 Dakar yarisi geliyor. Daha cok mu var? Olur mu hic? Katilmaya iyetli olan icin antreman suresi daralmaya basladi bile. kayitlar 15 Mayista aciliyor.

    Bu sene yarisa motosiklte veya quad (ATV) ile katilacaklar icin yeni kurallar getirildi. Artik eskisi gibi parayi "bastiran" yarisa giremiyor.

    1)  Are admissible on invitation, and are considered as a rider, all persons, of whatever nationality, over 18 years of age, holding an international FIM Off-Road Rally Licence.

    -----Yarisci 18 yas ve ustunde olmak ve uluslarlarasi FIM Off-road Ralli Lisansi sahibi olmak zorunda.

    2) ASO has the right to refuse any enrolment of a competitor who cannot prove a minimum of recent experience in motorcycling in competition, or who does not have the physical ability to race a Dakar.

    - - - - - Yakin zamanda edinilmis yaris tecrubesi olmayan yada fiziki durumu yarisa elverisli olmayanlari organizasyon reddetme hakkina sahip.

    3) The pilots must then have participated in an event belonging to the FIM World Championship and/or in any other event registered on the FIM calendar or on their national calendar.

    ------ Yarismaci FIM takviminde yada kendi ulkesinin ulusal takviminde gosterilen yarislardan en az birine yada FIM Dunya Sampiyonasina katilmis olmali. "Dakar Series" yarislari da kabul goruyor...

    Evet, bu havadis pek cogumuzun hayallerini yikacak nitelikte olmakla beraber neklenen bir gelismeydi, ve tabii ki boylesi cok daha dogru. Dakar gittikce daha bir profesyonel yarisa donusuyor.

    Bi yil tehlikeyi azaltmak ve suruculerin marifetlerini daha iyi sergileyebilmesini saglamak amaciyla bazi parkurlarda otomobil ve motosikletler icin ayri rotalar takip edilecek. Arkadan gelen otomobilin altinda kalma tehlikesi bertaraf edilecek ama parkur da "tam motosikletlik" parkur olacak...

    Bu arada Kemal merkit ve Kutlu Torunlardan olusan JBTT de 2010 icin kollari sivamis durumda. Basin bulteni soyle diyor...

    Alinti:------

    DÜNYANIN EN ZORLU YARIŞI DAKAR RALLİSİ

    2010 YILINDA DA GÜNEY AMERİKA’DA GERÇEKLEŞECEK.

     

    Dakar organizasyon şirketi ASO ( Amaury Sport Organisation) yaptığı açıklama ile Arjantin ve Şili yetkililerinin ortak kararı ile 2010 Dakar Rallisi’nin birkez daha Güney Amerika topraklarında Arjantin – Şili arasında gerçekleştirileceğini açıkladı. 2009 yılında 30 yıllık tarihinde ilk kez Afrika kıtası dışında Güney Amerika’da gerçekleşen Dakar Rallisi’nin buradaki doğa şartlarının elverişliği,  elde ettiği  büyük başarı,  tüm dünyada yarattığı  heyecan ve  milyonlara seyircinin  desteği gözönüne alınarak devam ettirilme kararı  Arjantinin başkenti Buenos Aires’de yapılan basın toplantısı sonrasında açıklandı.

    2007 yılından bu yana Dakar Rallisi’nde motosiklet kategorisinde  takım olarak katılan Kemal Merkit ve Kutlu Torunlar’dan oluşan Dakar Türk Takımı 2010 Dakar Rallisi’nde birkez daha ülkemizi temsil edecekler. 2009 Rallisi’ne Jim Beam Dakar Türk Takımı olarak katılan Türk Takımı sporcularından Kemal Merkit 9.574 km’lik yarışı bitirme başarısını gösterirken, Kutlu Torunlar 8. etap’da yaşadığı mekanik arıza nedeniyle yarış dışı kalmıştı.

    32 . kez Arjantin – Şili topraklarında gerçekleşecek Dakar Rallisi’nde parkur üzerinde amatörleri zorlamayacak ancak profesyonelleri de tatmin edecek şekilde daha çok kum tepeleri ve navigasyon ağırlıklı bir parkur için düzenlemelerin yapılacağı, güvenlik ve iki ülke arasındaki km dağılımına bakılacağı açıklandı.

    2 Ocak’ta Buenos Aires’de başlayacak 32. Dakar Rallisi 15 günlük bir maraton sonrasında 17 Ocak’ta Buenos Aires’de sona erecek. Yeni parkur ve detaylara elecek günlerde karar verilecek. 2009 Mayıs ayında başlayacak kayıtların kısa sürede dolması bekleniyor.

    Evet arkadaslar Kemal Merkit ve Kutlu Torunlar yine Dakar yolunda.... Yine sportmence, yine amator ruhla, yine amac bayragimizi finis cizgisinde dalgalandirmak, podyumu gormek.





    Bu sene kriz herkezi etkiledigi gibi takimimizi da etkiledi. Maalesef ana sponsorlari yok. THY, PO, Num Num, Turk Pirelli, Galata Tasimacilik, Adidas, PowerFM ve SporMac bazi ihtiyaclarini karsiliyor, sub-sponsorluklarini ustleniyor. Esas buyuk masraf kendi ceplerinden. Allah kolaylik versin diyorum...

    Bu arada inanin bana esas sponsor sizlersiniz.Kemal ile yazisiyorum da siizlerin manevi destegi olmadan olacak is degil bu...

    www.dakarturk.com/ a girip ziyaretci defteri vasitasiyla onlara ulasabilirsiniz, ya da forumlarda bu baslikta istediginiz gibi yazin, butun dilekleriniz, oneri ve desteginiz onlara ulasiyor.

    Bu sene Kemal 6. Kez Dakar yarisinda ve insallah Kutlu ile birlikte 5. kez podyumu gorecek. Buna can-i gonulden inaniyorum.

    Bu yil yne KTM lerle yarisacak ekibimiz ama modeller biraz daha buyudu. 450 ler yerine 690 lara ciktik... Bakalim bu arazi devleri bu sene ne yapacak. Vallahi heyecandan damagim kuruyor. Altta hazirlik calismalarindan birkac sahne ... Fotograflar icin takimimiza tesekkurler.

    Haydi bakalim yolunuz acik olsun dostlar !

























































    Gönderilen Dec 11 2009, 07:42 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 4 comment(s)

  •   "Motor yikama partisi"... New York da bir hafta sonu macerasi...

    Wed, Aug 06 2008 23:01
    2,424 Okundu  

    Alttaki kisa rapor gecen sene, 2007 yaz sonlarindan. RideTR bloguma eski raporlarimin hepsini yavas yavas toplama kararimin bir neticesi olarak huzurunuzda. DD  ...

    ---------------- 

    Bu defaki kacamagin uzun bir hikayesi yok. Advrider dan 10-12 arkadas toplanip toprakla, camurla oynadik... Sonunda canimiz cikti donduk eve.

    Bunlar toplanti/bulusma yerinden.


    Usttki foto DrRock alinti





    Bu defa arkamizda destek aracimiz da vardi...



    Epey camura, toza topraga bulandik, sonra sira yikanmaya geldi...

    Kamerami kaptigim gibi su birikintisinin yaninda pusuya yattim... Bir iki hosuma giden fotograf...





    Bu da bendeniz... Motoru yikarken... Big Smile



    Orman pasajlarindan...





    Bu da sevgili motorum Ripley in nefes kesici seksi bir pozu...Ask



    Umarim begenirsiniz...
    Gönderilen Aug 06 2008, 11:01 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 3 comment(s)

  •   [Eng./İng.] "A Bike Wash Party"... Small Adventure ride in Sullivan County, New York.

    Wed, Aug 06 2008 22:41
    1,895 Okundu  

    This small gathering organized at Advrider last year, 2007 in late Summer. I thought to share it here would be a good idea.

    The Meeting point of ours was State Line Lookout at Palisades Pky.
    Here you go; Barry the DrGonzo and David the DrRock...



    Two doctors..Jeez... :evil

    Motorcycle and medicine cocktail... All this kind of stuff "-I f you need to do an [...put something in Latin here..] operation what would you use as a tool, fork'n knife? KTM is the Scalpel for the forest and the desert and the Pine Barrens...yada yada Big Smile

    My bike listening on the back with rolling eyes... Whispering to me, let's go... -Be patient, we are waiting RichBeBe...

    Then we met with the rest of the team at Wurtsboro. Her you go, we are on the beginning of the dirt track....An old railroad track actually.



    Jason the Stagehand is always a fearless frontier I'm telling you. Wink



    Look at that. Parking Verboten... Or Else..Smile



    RichBeBE and his awesome Ducati...



    A Forest Assault Machine, nightmare of silent forest and placid puddles...



    And our trustable, reliable backup... Tengai's incredible Land Rover.:thumb



    You wanna action, here is da action.. Stagehand at the stage of Sullivan country mountain's puddles theatre...





    Then we, the others, mortals...











    Smart ones, Flyboy...



    Ducks, myself...



    Our trusty sweeper coming,



    TengaiJack... Looking back, "Did anybody drown?"



    After that "puddling", we tried some Hilly Billy roads. Second stage it was..

    Scott the Nachtflug and Jason...



    The Back-up



    This guy's bike always in front I'm telling you...





    Can we climb down this hill? Scratch scratch... (head scratching smiley here)



    Then we met downhill and head up the Bear Hill Park for a small picnic.



    Chris "Meooww " Huh?



    DrRock



    Scott, me, and The Dave...



    ---------

    It was a great Saturday. I had fun, had a great time, delicious sandwiches -Thanks Tengai-, delicious snacks and some 25 glass of ice tea and lemonade -Thanks Chris and his family for the great hospitality-, saw a wolf (not kidding), and get a little bit more confident on dirt. :freaky

    Thank you to everyone attended, and special thanks to TengaiJohn. coolll
    Gönderilen Aug 06 2008, 10:41 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   FIRTINA TAKVIMI

    Thu, Jul 24 2008 21:41
    4,161 Okundu  

             

     

    DD Sunar…I M So Happy
     
    MOTOSIKLETÇI, BISIKLETÇI, YELKENCI, TREKKINGCILER, BALIKÇI VE HER TÜRLÜ MACERAPEREST ICIN FIRTINA TAKVIMI  
     

     

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    11

    12

    13

    14

    15

    16

    17

    18

    19

    20

    21

    22

    23

    24

    25

    26

    27

    28

    29

    30

    31

    OCAK

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    ZEMHERi

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    AYANDON

     

     

    sUBAT

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    1.CEMRE

     

     

     

     

    2.CEMRE

     

     

     

    MART

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    3.CEMRE

     

     

     

    HASUM

     

     

     

     

    GÜN = TÜN

    KOZ KAVURAN

    ÇAYLAK

     

     

     

     

    NiSAN

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

      

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    KIRLANGIÇ

     

     

     

     

     

    KUgU

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    MAYIS

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    ÇiÇEK

     

    MEVSiMSiZ SOgUKLAR

     

     

     

     

    FiLiZ KIRAN

     

    KAKULYA

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    HAZiRAN

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

      

     

     

     

     

     

     

     

     

    ÜLKER

     

     

     

     

     

    GÜN=15.5S

     

    GÜNDÖNÜMÜ

     

     

     

    KIZIL ERiK

     

    TEMMUZ

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    KARA ERiK

     

    AgUSTOS

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    MiHRiCAN

    EYLÜL

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    BILDIRCIN

     

     

     

    ÇAYLAK

     

     

     

     

     

     

    GÜN = TÜN

    GÜNDÖNÜMÜ

     

     

    TURNA

     

    EKiM

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    KOÇ KATIMI

     

    YAPRAK DÖKÜMÜ

     

     

    MERYEM ANA

     

    KOZ KAVURAN

     

     

     

     

     

     

     

    BALIK

     

     

     

     

    KASIM

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    KASIM

     

     

     

     

     

     

    KESTANE KARASI

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    ARALIK

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    KARAKIs

     

     

     

     

     

     

    GÜN=9.5S

     

    GÜNDÖNÜMÜ

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Takvim sadece Akdeniz ülkeleri için geçerli olup STFA 'kurucularindan Sn. Fevzi AKKAYA ,

    Seyir Hidrografi ve Osinografi Dairesi, Acem Naci Bey, Fersiye hanim takvimleri karmasidir.

     

    Firtinalar bir ila iki gün önce ya da sonra yapabilir. Koyu renk dolu olanlar genellikle kuvvetli firtinalari isaret etmektedir.

     

    Kasim firtinasi kisin nasil geçecegini belirlemesi açisindan önemlidir.

    Lodos girerse kis lodos, yumusak, poyraz girerse kis sert geçer. Bu 3. Cemreye kadar sürer. 

     

    Kisin nasil geçecegini belirleyen diger bir kistas kavak agaçlarinin sararma seklidir.

    Agaçlar alttan sararirsa kis yumusak, üstten sararirsa sert geçer.

    Bu sekil yöresel bir gösterge oldugu için önemlidir.

    Örnegin Marmara Bölgesinde kavaklar alttan sararirsa kis o bölgede yumusak geçer. 

    Altta ise eski dostumuz Fatih "Otsukarci" Kucuk ten aldigim PRATİK HAVA TAHMİNİ

    Ne zaman ve nerede olduğunuza bağlı olarak:

    EĞER

    ►Barometre sürekli bir şekilde düşüyorsa

    ►Sabahın erken saatlerinde şiddetli rüzgar esiyor ise

    ►Bulutlar nedeniyle gece sıcaklığı normalinden daha yüksekse

    ►Farklı seviyelerdeki bulutlar farklı farklı yönlere hareket ediyorlarsa

    ►Sıcaklılıklar, yılın bu zamanındaki normallerinden oldukça yüksek veya düşük, yüksekteki tüy buluların miktarı artıyor ve alçalıyorlarsa yada ayın veya güneşin etrafında halka oluşturuyorlarsa

    ►Bir yaz öğleden sonrası bulutlar kararıyorsa

    ►Yüksek yada orta seviyedki bulutlar kararıyor ve güneyden güney batıya doğru hareker ediyorlarsa

    ►Güneş batımı kızarmışsa

    BULUTLU VE KARASIZ BİR HAVA BEKLENİR

    EĞER

    ►Barometre sürekli bir şekilde düşüyorsa ( eğer yavaş bir şekilde düşüyorsa yağmur veya kar bir gün içinde, hızlı bir şekilde düşüyorsa dakikalar içinde başlayacaktır

    ►Rüzgar güney doğudan kuzey doğuya doğru esiyorsa

    ►Bulutlar alçak, düz bir tabaka halinde ve gri iseler

    ►Yapraklar şiddetli güneyli rüzgarlara karşı alt yüzeylerini çevirmişlerse

    ►Güneş veya ayın etrafında bir halka oluşmuşsa
     SÜREKLİ YAĞMUR VEYA KAR BEKLENİR

    EĞER

    ►Barometre değişmiyor yada yavaş bir şekilde yükseliyorsa

    ►Batıdan kuzeye doğru hafif bir esinti varsa

    ►Rüzgar güneyden güney batıya veya doğu yada kuzey doğudan kuzey doğuya doğru salınıyorsa

    ►Akşam üzerine doğru bulutlar dağılıyorsa

    ►Bulut tabanı yükseliyor ve nem azalıyorsa

    ►Akşam üzeri gökyüzü açık ve güneşi batarken bir ateş topu gibi görüyorsanız

    ►Sabah sisi güneş doğduktan sonra iki saat içinde dağılmışsa

    ►Şiddetli bir don veya kırağı olayının görüldüğü geceden sonra

    ►Ay parlak ve net, hafif bir rüzgar esiyorsa

    ►Yükseklerde ince parçalı bulutçuklarla birlikte parlak mavi bir gökyüzü varsa

    AÇIK VE AZ BULUTLU BİR HAVA BEKLENİR


    EĞER

    ►Barometre yükselirse

    ►Rüzgar özellikle güneyli yönlerden batıya dönmüşse

    ►Sıcaklık bilhassa öğleden sonra hızlı bir biçimde düşerse

    ►Kapalı bir gökyüzünde bulutlar parçalanmaya başlamışsa

    ►Bulutlar topak topak olmaya başlamışsa

    ►Kara bulutlar incelmeye ve yükselmeye başlamışsa

    ►Sis öğleden önce kalkmışsa

    ►Çimenler üzerinde don veya çiy varsa

    AÇIK BİR HAVA BEKLENİR

    EĞER


    ►Barometre düşerse

    ►Rüzgar güney veya güneybatıdan esiyorsa

    ►Sabah sıcaklığı alışılmadık bir şekilde yüksek, hava nemli ve yapışkan ve siz bulut yığınlarının oluştuğunu görüyarsanız 6 saate varmadan

    ►Batılı rüzgarlarla kara küme bulutlar gelişmeye başlamışsa

    ►Öğleden hemen sonra kalın küme bulutlar yukarı doğru hızla gelişiyorlarsa

    ►Orta dalgada çalan radyonuz parazit yapmaya başlamışsa

    SAĞANAK YAĞIŞ BEKLENİR
    EĞER

    ►Barometre hızla düşerse

    ►Rüzgar doğu ve güney doğudan esiyorsa

    ►Hava sıcaklığı - 10C dan düşükse

    ►Fırtına size göre güney ve doğuya uzanıyorsa

    ŞİDDETLİ KAR YAĞIŞI BEKLENİR

    EĞER

    ►Rüzgar kuzey veya batıdan güneye dönerse

    ►Gece gökyüzü kapalı ve hafif bir güneyli rüzgar varsa

    ►Gök yüzü bütün gün açıksa

    SICAKLIĞIN YÜKSELMESİ BEKLENİR

    EĞER
    ►Kışın barometre kararlı bir biçimde yükseliyorsa

    ►Rüzgar güneyden kuzey yada kuzey batıya dönerse

    ►Gece gökyüzü açık ve rüzgar hafifse

    ►Özellikle kışın gökyüzü açıksa

    SICAKLIĞIN DÜŞMESİ BEKLENİR

     EĞER
    ►Hava açık, rüzgar hafif ve gece öncesi nem fazlaysa

    ►Sıcak bir hava kütlesinin önüne ılık bir yağmur yağarsa

    ►Su sıcaklığı (göl, deniz) yüksek ve hava sıcaklığı oldukça düşükse
     

    SİS BEKLENİR

    Gönderilen Jul 24 2008, 09:41 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 2 comment(s)

  •   Motosiklet uzun yol listesi "CHECKLIST"

    Thu, Jul 24 2008 12:50
    3,824 Okundu  

    MOTOSIKLETÇILER IÇIN UZUNYOL ÖNCESI "CHECKLIST"
    # Seyler Donaldin Notlari
    1 Haberlesme ekipmani...   Telefon kartI, birkaç jeton, cep telefonu ve/veya araç telefonu hatta varsa walky-talky, intercom, imkaniniz varsa uydu telefonu...
    2 Fotograf Makinesi   Dijital olacak ki gelir gelmez saga sola ve forumlara postalayabiesiniz...
    3 Fener    Orta boy bir Maglite tavsiye edilir + pil ! + yedek ampul 
    4 Ip   Saglam olmalI, 3m kadar yeterli…( Bauhaus'da, Metro'da bol çesit var....)
    5 Kompakt bir takIm kutusu, Tool-kit    Hani su tek bir sapa her türden degisik ucun takIlabildigi ve cIrcIrlI olanlardan…!
    6 Lastik tamir tüpü ve hava basIncI ölçme aleti. Pompa !   SIvI kauçuk dolu olup ta lastige doldurunca tamir eden sprey, yanmaz tip.
    7 Matara   Bulunursa yalItImlI bir model, dolu ;)
    8 Ecza çantasI.   BMW, Hein Gericke yada Louis tavsiye edilir. Bulunamazsa kendi kuracagInIz set kIrIlmaz olmalI. Göz-burun damlasI, yanIk kremi, makas , sargI bezi , yara bandI , vs. Alerji ?.... SakIn ilacInIzI unutmayin!
    9 Amonyak   Ecza çantasInda…böcek, ari vb sokmalarinda. Hatta sivrisinek kasIntIsInI yok etmede.BayIlanlarI ayIltmada da bire bir dir. Aman dikkat çok azIcIk kullanilIr, uzaktan birazcIk koklatIlIr!
    10 Kablo ucu + kablo + izole bant    Biraz kalInca olursa takviye kablosu olarak da ise yarar.
    11 Far ampulü takImI +   Silindir SayIsI kadar buji ve yedek sigortalar   Buji anahtarInI unutmayIn sakIn!
    12 Sivrisinek savIcI sprey.   Denedik , ise yarIyor.
    13 Ucu kancalI bagaj baglama lastigi; Bungee-cord    Bauhaus vb. yerlerde var, file seklinde modeller de var , kancalar lastik kapli olsun .
    14 3-4 cm genisliginde reflektör yapIskan bant   Bagaj üzerine yapIstIrmak için. (bilgisayarla tabela yapanlardan temin edin. Dikkat:beyaz ve reflektör özelligi olmalI.)
    15 Gaz ve debriyaj teli   Mutlaka !
    16 Zincir yagi    Her 200 ~ 250 km de bir yaglamayI ihmal etmeyin.
    17 1 Lt. motor yagI    Açilmamis bile olsa agzini iyice sIzdIrmaz hale getirin. Her yerde uygun yagi bulamayabilirsiniz.
    18 Harita   Kesinlikle iyi olmalI
    19 Not defteri+kursun kalem    Her seyi yazIn bence...feribot biletI, benzin fisi vb. IvIr zIvIrI da toplayIn. Sonradan bakmak zevkli oluyor.
    20 Çok amaçli bir çaki   Swissarmy knife ve/veya Lathermann cimbiz, büyüteç, pusula, kalem, makas içeren bir model tavsiye edilir
    21 Harita   Evet artik belkli coghumuzda GPS ekipmani var, guzel ama haritanin yari bambaskadir. Ciddi bir seyahatte haritayi sooyle bir acip, "hmmmm" diye basinda cene kasimak kadar keyifli ne olabilir?
    22 GPS   Lüks mü? Biraz da rotanIza baglI…. Eh, sart degil tabii ama olsa iyi olur yani....
    23 Yedek kask vizörü, temizleyicisi, bugu önleyici    Benim yok, sizin olsun ama... =)..Hiç olmazmI, saka tabii...
    24 Bandana   Herseysiz olur, bandanasIz olmaz...
    25 Kilit   Tabii ya, sakIn motorun kilitlerini filan unutmayIn evde.
    26 Duct Tape   Bandanadan daha önemli bence...
    27 Yadek kulak tIkaclarI   Biliyorsunuz onsuz kaskI takmIyoruz kafamIza.
    28 El-yüz temizleyici   Wet wipes...su Islak bez gibi kagit mendillerden.
    29 Dudak nemlendirici   Bazilari için tam bir derttir dudaklarin kuruyup çatlamasI...
    30 Yagmurluk   Bu basit bir panço da olabilir, ciddi bir yagmur tulumu da. Ama bir sey olsun yanInIzda.
    31 Motorun yedek anahtarI   SakIn evde bIrakIp çIkmayIn ha !
    32 Bir çift yedek eldiven   Ne olur, ne olmaz abi...
    33 Günes gözlügü ve günes kremi   Günes kremi “maximum protection” tipi bir sey olsun. Faktör 30 !
    34 Düdük   Baskalairini yardima çagirmak için...insallah ihtiyacInIz olmaz...
    35 1lt Su   Her ise yarar, sIrasInda hayat bile kurtarIr vallahi...
    36 Nazar boncugu.?.. ;)   Ben sevmem yanimda tasimayi, sanki unutursam basima birsey gelecekmis gibi gelir. Siz siz olun inanmayin. Inaniyorsaniz da  sakin yaninizdan ayirmayin derim. 
    Haydi yolunuz açIk olsun…anilarinizi paylasmayi unutmayin !
    Gönderilen Jul 24 2008, 12:50 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 4 comment(s)

  •   Transorientale 2008 ve Kemal Merkit

    Wed, Jul 23 2008 19:54
    1,569 Okundu  

     

    10.000 KM’LIK TRANSORIENTALE RALLİSİ ÇİN SEDDİN’DE SONA ERDİ...

    TÜRK BAYRAĞI KEMAL MERKİT İLE FİNİŞ PODYUMUNDA YER ALDI...

    Motorsporları dünyasının zirve yarışlarında ülkemizi tek Türk olarak yıllarca temsil eden Kemal Merkit 2008 yılında ilk defa düzenlenen Transorientale Rallisi’ne Türk Telekom sponsorluğunda Türk bayrağını taşıdı.



    12 Haziran Perşembe St. Petersburg’dan start alan Batıdan Doğuya insanlık macerası Transorinentale rallisi yaşanan ölümler ve tüm zorluklara rağmen 28 Haziran Cumartesi günü Pekin’e 80 km uzaklıkta Çin Seddin’de sona erdi.



    Ülkemizi 23 numara ile motosiklet kategorisinde Turk Telekom ana sponsorluğunda temsil eden Kemal Merkit 10.000 km’lik rallinin 2. özel etabından sonra motosikletinde büyük mekanik sorun yaşamasına rağmen yarış dışı kalan bir sporcudan aldığı motoruyla bu zorlu yarışı bitirmeyi başardı.



    Kemal 23 numarali motoruyla..



    13. Etaptan bir manzara



    28 Haziran Cumartesi günü ekipler HOHHOT – BEJING arasındaki 616 km’lik etabı özel etap olmadan tamamladılar. Türk bayrağı ilk defa düzenlenen bu ralli’de Kemal Merkit ile podyumdaki yerini aldı.





    İlk kez düzenlenen Transorientale rallisinde motosiklet kategorisinde start alan 58 motosikletçiden 38’i yarışı tamamlayabildi. Ralli’de bir motosikletçi ve bir araç pilotu hayatını kaybetti.



    [/



    Merkit motor değişikliği yaptığı için Yarış komitesinin aldığı özel kararla yarışa devam etmesine izin verildi. Ancak yaklaşık 200 saatlik bir ceza ile Genel Klasman’da son sırada yer aldı. Kemal Merkit özel etaplarda başarılı sonuçlar aldı. Ceza süreleri düşüldüğünde Kemal Merkit Genel Klasmanda 6. kendi sınıfı maraton kategorisinde ise 2. sırada yer aldı.

    Çin çölü geçişi















    Kemal Merkit “ İlk defa bu rota üzerinde düzenlenen dünyanın en uzun rallisine Türk Telekom ana sponsorluğunda katılıp bitirmekten büyük bir onur ve mutluluk duyuyorum. Çok zorlu etaplar ve günler geçirdim. Özellikle yarışın 2. gününde yaşadığım mekanik arızadan sonra yarışa devam edebilme onayını almam bile çok önemli bir durumdu. Türk bayrağını Pekin’e ulaştırdığım ve böylesine büyük uluslararası organizasyonda Türk bayrağını dalgalandırdığım için gurur duyuyorum. Bana destek olan herkese çok teşekkür ederim”

    Mesajini gonderdi arkadaslar...



    Altta nihayet Kemalin yaristan birkac "gercek" fotografi...











    Kemal motosikleti onarimaz sekilde arizalaninca, kaza geciren ve yarisa devam etmesi mumkun olmayan bir baska yariscinin motosikleti ile yarisa devem etme izni almis, bununla birlikte kenisine 200saat penalti verilmisti. Ne yaparsa yapsin yarisi sonuncu sirada bitirecegini bile bile Kemal devam etti. devam etmekla kalmayip buyuk bir ustunlukle yarisi genel klasmanda *eger cezasi olmasaydi* 6. sirada bitirecek bir performans gosterdi.

    Birakin sadece finisi gorebilmenin bile buyuk maharet gerektirdigi boyle bir yarisi bitirmek, dunyanin en iyi suruculeri arasinda bu performansi gostermek muthis bir sonuc.

    Bu unutulmaz, iki yariscinin hayatina malolan "Dunyanin en uzun Rally Raid yarisi"ni butun organizasyon faullerine, mekanik, teknik, politik aksilik ve sanssizliklara ragmen basari ile bitirebilen sevgili dostumuz Kemal Merkite basarilarinin devamini diliyorum.

    Bravo Kemal. Ovunc kaynagimiz, gururumuz oldun. Tesekkurler sana.
    Gönderilen Jul 23 2008, 07:54 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 5 comment(s)

  •   "Central European Rally" de 3.gün

    Tue, Apr 22 2008 18:13
    1,166 Okundu  

    JIM BEAM TURK TAKIMI CENTRAL EUROPE RALLİSİ’NDE 3. GÜNÜ TAMAMLADI...



    Kutlu Torunlar 36. Kemal Merkit 47.sırada Jim Beam Türk takımı sporcuları Central Europe Rallisi 3. gününde genel klasmanda; Kutlu Torunlar 36. Kemal Merkit 47. sırada yer aldı.



    Takımlar bu akşam Macaristan topraklarında Debrecen’de konaklayacaklar. Central Europe Rallisi’nde 4. gün Debrecen – Veszprem arasında koşulacak. 62 ve 88 km’lik iki özel etapta mücadele edecek yarışmacılar toplam 580 km katedecekler.

    CENTRAL EUROPE RALLY BUDAPESTE – BALATON GÖLÜ ROTA
    23 Nisan 4. Etap Debrecen – Veszprem 62 km – 88 km özel etap Toplam 580 km
    24 Nisan 5. Etap Veszprem – Veszprem 156 km *- 54 km özel etap Toplam 317 km
    25 Nisan 6. Etap Veszprem – Veszprem 156 km – 54 km özel etap Toplam 317 km
    26 Nisan 7. Etap Veszprem – Balatonfüred 155 km özel etap Toplam 197 km



    Gönderilen Apr 22 2008, 06:13 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 3 comment(s)

  •   2.gün

    Tue, Apr 22 2008 3:06
    1,015 Okundu  

    JIM BEAM TURK TAKIMI CENTRAL EUROPE RALLİSİ’NDE 2. GÜNÜ TAMAMLADI...



    KUTLU TORUNLAR 38. KEMAL MERKİT 40. SIRADA.... 2006 Dakar Şampiyonu Marc Coma Yarış dışı kaldı... Budapeste’den start alan ve bugün 2. etabı koşulan Central Europe Rallisi Romanya’da 292 km’lik etapla devam etti. Karpat dağları eteklerinde gerçekleşecen 76 km’lik 2 ayrı özel etapta yarışmacılar hem yarışı bitirmek hem de sıralamada yer almaya çalıştılar. Romanya’da Bia Mare – Bia Mare arasında gerçekleşen 2 özel etap ayrı arazi şartlarına sahip. Geniş bir parkurla başlayan özel etap dağların yüksekliğinin azalmasıyla darlaşıyor. Bu etaplarda yarışmacılar çok teknik bir rotada ve karlı bir parkurda mücadele verdiler. Bu zorlu etabın başında 2006 Dakar şampiyonu ispanyol Marc Coma kaza geçirerek yarış dışı kaldı. Jim Beam Türk takımı sporcuları Kemal Merkit ve Kutlu Torunlar 1. Etabı başarıyla tamamladılar. takımımızdan Kutlu Torunlar 01:17:05’lik derecesiyle 30. sırada, Kemal Merkit ise 01:18:26’lık derecesiyle 38. sırada yer aldı. Takımımız ikinci 76 km’lik etabı da tamamladı. Zorlu ve hızlı parkurda Kutlu Torunlar 01:51:02’lik derecesiyle 45., Kemal Merkit 01:51:59’luk derecesiyle 48. sırada yer aldı. Central Europe Rallisi’nde 2. gün sonunda Jim Beam Türk Sporcuları yarışı tamamlayan 95 sporcu arasında Genel Klasmanda ; Kutlu Torunlar toplam 02:41:07’lik derecesiyle 38., Kemal Merkit 02:41:35’lik derecesiyle 40. sırada yer alıyor. Fransız David Casteu bugünkü 2 etabı da 1.ci olarak tamamladı. Genel Klasmanda ‘da 1. sırada yer alıyor. Central Europe Rallisi’ne katılan takımlar yarın Romanya topraklarında Bia Mare’den start alarak Macaristan’daki Debrecen’e doğru yarışacaklar. Ekipler 76 km’lik 2 ayrı özel etapda toplam 327 km de mücadele edecekler. Tüm detaylar [url=http://www.dakarturk.com]www.dakarturk.com[/url] Central Europe Rally’de motosiklet kategorisinde Marc Coma, Cyril Depres, David Casteu gibi dünyanın ünlü yarışçıları ve KTM, Yamaha gibi takımlar, otomobil kategorisinde Volkswagen , Mitsubishi gibi büyük fabrika takımlarından Carslos Sainz, Peterhansel, Robby Gordon gibi pilotlar da yarışıyor



    CENTRAL EUROPE RALLY BUDAPESTE – BALATON GÖLÜ ROTA 22 Nisan 3. Etap Baia Mare - Debrecen 76 km – 76 km özel etap Toplam 327 km 23 Nisan 4. Etap Debrecen – Veszprem 62 km – 88 km özel etap Toplam 580 km 24 Nisan 5. Etap Veszprem – Veszprem 156 km *- 54 km özel etap Toplam 317 km 25 Nisan 6. Etap Veszprem – Veszprem 156 km – 54 km özel etap Toplam 317 km 26 Nisan 7. Etap Veszprem – Balatonfüred 155 km özel etap Toplam 197 km 2. Gun sonuclar os. Name Make Time Variation 1 CASTEU (FRA) KTM 02:12:40 00:00:00 2 LOPEZ (CHL) KTM 02:17:12 00:04:32 3 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 02:17:29 00:04:49 4 KATRINAK (SVK) KTM 02:18:13 00:05:33 5 STREET (USA) KTM 02:19:13 00:06:33 6 DUCLOS (FRA) KTM 02:20:12 00:07:32 7 PELLICER (ESP) YAMAHA 02:20:15 00:07:35 8 ULLEVALSETER (NOR) KTM 02:20:46 00:08:06 9 GYENES (ROU) KTM 02:22:29 00:09:49 10 COTTET (CHE) KTM 02:24:08 00:11:28 38 TORUNLAR (TUR) KTM 02:41:07 00:28:27 39 NAGY (HUN) KTM 02:41:33 00:28:53 40 MERKIT (TUR) KTM 02:41:35 00:28:55 Bu arada yine sponsorlugunu yaptigim Jonah Street (ADVrider dan aramizda para toplayip yarisa soktugumuz amator arkadasimiz) buyuk bir basari gosteriyor. Yukarda gordugunuz gibi su anda genel siralamada 5. durumda. ;)



    Bastir Kemal, Kutlu ve Jonah diyorum... :)
    Gönderilen Apr 22 2008, 03:06 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 1 comment(s)

  •   Central European Rally ve JB Türk Takımı

    Mon, Apr 21 2008 4:16
    1,105 Okundu  

    2008 Dakarın iptalinden sonra organizatorler 2009 da baslaması planlanan "Dakar series" kisa yarislari bir yil onceye almislardi. Iste bu serinin ilki olan "Central European Rally" bugun start aldi. Kemal Merkit ve Kutlu Torunlardan olusan JB Turk Takimi da bu yarista yer almakta ve altta Takimin basin bulteni bulunuyor.

    En icten basari dileklerimi gonderiyorum Kemal ve Kutlu ya...
    DD
    -----------------------------------------

    JIM BEAM TURK TAKIMI CENTRAL EUROPE RALLISI'NDE START ALDI...

    ]

    ılk özel etap sonrasında Kemal Merkit 30, Kutlu Torunlar 36. sırada ....



    Kemal Merkit ve Kutlu Torunlar'dan oluşan Jim Beam Dakar Türk Takımı 5-20 Ocak 2008 tarihlerinde Lizbon – Dakar arasında gerçekleşmesi planlanan ancak terorist örgütlerin tehditi nedeniyle iptal edilen Dakar 2008 yerine ASO tarafından organize edilen “Central Europe Rally de ülkemizi temsil ediyor.

    Dünyanın en çok tercih edilen burbon'u Jim Beam “Gerçek Spor. Gerçek Burbon” sloganıyla extreme spor branşlarına gösterdiði desteði Türk Takımı'nın ana sponsorluðunu 2.kez üstlenerek devam ettiriyor. Jim Beam Türk Takımı Castrol, Ford, Intercity, Loctite ve KTM Spor Moto co-sponsorluðunda, Adidas, EastPak, Mototaş , Pirelli, Num Num ve MAC destek sponsorluðunda, Power FM, Milliyet ve CNN TURK medya sponsorluðunda mücadele edecek.

    Central Europe Rallisi 20 – 26 Nisan tarihleri arasında Macaristan ve Romanya'da düzenleniyor.. Dakar Rallisi'ndeki disiplinlerde motosiklet, otomobil ve kamyon kategorilerinde dünyanın en iyi pilotları Central Europe Rally'de buluşuyor. Beklenen ralli Central Europe bugün Budapeste'nin Heroes Square ( Kahramanlar Meydanı)ndan start aldı. Toplam 96 motosikletçi arasında Kutlu Torunlar 37, Kemal Merkit ise 38. sırada start alarak 2713 km'lik yarışa başladılar. 26 Nisan'da sona erecek rallide yarışçılar 1092 km'lik 11 özel etapta yarışacaklar.

    Budapeste'den start alarak ilk özel etap noktası Dabas'a gelen Jim Beam Türk Takımı 63 km'lik özel etabı başarıyla tamamladı. Parkuru hızlı tempolu olarak açıklayan takımımızdan Kemal Merkit 49dakika 36 saniye ile 30. sırada Kutlu Torunlar 50dakika 5 saniye ile 36. sırada yer aldı.

    ılk özel etap sonrasında ekipler Romanya'daki Bia Mare'ye hareket ettiler.

    Central Europe Rally'de motosiklet kategorisinde Marc Coma, Cyril Depres, David Casteu gibi dünyanın ünlü yarışçıları ve KTM, Yamaha gibi takımlar, otomobil kategorisinde Volkswagen , Mitsubishi gibi büyük fabrika takımlarından Carslos Sainz, Peterhansel, Robby Gordon gibi pilotlar da yarışcak. Central Europe Rallisi'ne 96 motosiklet, 18 ATV, 84 otomobil ve 40 kamyon toplam 238 yarışmacı katılıyor.

    20 Nisan Pazar günü Budapeşte'de başlayan ralli Romanya'ya geçerek Avrupa'nın en büyük göllerinden biri olan Macaristan'daki Balaton gölü'nde 26 Nisan'da sona erecek. Romanya'daki etaplar son derece farklı ve teknik bir rota üzerinde gerçekleşecek.Toplam 3.000 km'lik yarışın yarısına yakın kısmı özel etap olarak geçilecek. Romanya'daki etaplar pilotların daha çok teknik özelliklerini ön plana çıkartırken, rotada büyük vadiler ve dolambaçlı yollar yer alacak. Macaristan'daki etaplar ise daha çok ormanlık arazide gerçekleşirken pilotları stratejik bir parkur bekliyor olacak.

    Jim Beam Dakar Türk Takımı ilk defa düzenlenecek bu yarışta ülkemizi ve sponsorlarını KTM 450 exc-r motosikletleriyle Maraton (minimum düzeyde modifiye edilmiş motosikletler) sınıfında temsil ediyor.

    2007 yılında Dakar Rallisi'nde 450cc Maraton sınıfında 2.ve 3'lük, Mekanik destek almadan yarışan kategorisinde 2.ve 4.lük elde eden Jim Beam Türk Takımı'nın Central Europe Rally'de hedefi genel klasmanda ilk 15 kendi sınıflarında ise ilk 3'de yer almak.

    Jim Beam Türk Takımı'na ait görüntüler medya sponsorumuz CNN TURK'de INTERCITY Rent A Car sponsorluðunda yayınlanacak. 20-26 Nisan tarihleri arasında hergün 10:40 , 18:40 ve 01:00 saatlerinde günde 3 kez Central Europe Rally'e ait görüntüler CNN TURK ekranlarında olacak.


    Dakar Rallisi 2008 yılında terör örgütünün tehdi üzerine iptal edilmesinin ardından 2009 yılında Afrika kıtasını bırakarak Güney Amerika'da gerçekleşecek. Dakar Türk Takımı 2009 Dakar Yarışında da ülkemizi temsil edecek.

    2009 Dakar rallisi için kayıtlar 15 Mayıs'ta başlayacak.

    CENTRAL EUROPE RALLY BUDAPESTE – BALATON GÖLÜ ROTA


    19 Nisan Teknik Kontrol Budapeste

    20 Nisan 1. Etap Budapeste – Baia Mare 63km özel etap Toplam 531 km

    21 Nisan 2. Etap Baia Mare – Bia Mare 76 km – 76 km özel etap Toplam 292 km

    22 Nisan 3. Etap Baia Mare - Debrecen 76 km – 76 km özel etap Toplam 327 km

    23 Nisan 4. Etap Debrecen – Veszprem 62 km – 88 km özel etap Toplam 580 km

    24 Nisan 5. Etap Veszprem – Veszprem 156 km *- 54 km özel etap Toplam 317 km

    25 Nisan 6. Etap Veszprem – Veszprem 156 km – 54 km özel etap Toplam 317 km

    26 Nisan 7. Etap Veszprem – Balatonfüred 155 km özel etap Toplam 197 km


    Dakar Türk Takımı'nın Ana sponsoru: Jim Beam

    Co-sponsorlar: Castrol, Ford, Intercity, Loctite, KTM Spor Moto,

    Destek sponsorları: Adidas, EastPak, Motataş, Pirelli, Num Num, MAC

    Medya sponsorları: Power FM, Milliyet, CNN TURK


    Detaylı Bilgi için: Gülden Aktugan 0533 520 58 88
    Gönderilen Apr 21 2008, 04:16 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Evet Arkadaslar, mujde...

    Sun, Mar 23 2008 18:26
    1,080 Okundu  

    Arkadasimiz (Sizlerin de tanidiginizi farzediyorum) Murat Ozbilge'nin "Motosiklet Hayattir" adli kitabi yayinlandi.





    Birer tane edinmek boynumuzun borcu olacak. Motosiklet edebiyatimiza bir kitabin daha eklenmesinden gurur duyuyorum.

    Kendisinin gecen sene Hurriyet gazetesi dahil olmak uzere pek cok yerde -forumlarda- yer almis bir yazisini Murat in felsefesini yansitmasi bakimindan ekliyorum. Daha once okunduysa bagislayin.

    ------------------------


    Birçok babanın korkusu oğlunun motosiklete binmesidir.Ölümden ve başka her türlü tehlikeli durumun çocuklarının başına gelmesinden korkarlar.
    Benim senin başına gelmesinden en çok korktuğum şey ise hayatın zevklerini almadan yaşayan bir eğreltiotu olmandır.

    Eğer yapmak istediğin şey orada duruyorsa ve aranızda bir tehlike dikilmişse, senin yapman gereken o tehlikeyi bertaraf edip, istediğin şeye ulaşmaktır. ışte bunu yapamazsan hayatın ancak bir eğreltiotununki kadar heyecanlı olabilir.

    Motosiklete bin oğlum, ama dikkat et, Motosiklet tehlikelidir.

    O tehlikenin üzerine aptal gibi gitme. Unutma Sun Tzu der ki; "kötü komutanlar önce savaşa girer, sonra nasıl kazanacağını düşünürler; iyi komutanlar önce nasıl kazanacağını bulmadan savaşa girmezler".
    Önce viraja girip de sonra nasıl çıkacağını düşünen aptallardan olma.

    Tehlikeleri en küçüğüne kadar bertaraf et. Hep tam koruma kullan, bakımsız motorla yola çıkma, alkollü ya da yorgun binme, kafan bozukken taksi tut, bilmediğin yolda risk alma, diğer araç sürücülerinden köşe bucak kaç.

    Tehlikeleri nasıl dibine kadar bertaraf edeceğini bilemiyorsan sakın motosiklete binme, çünkü o zaman bu işi beceremezsin demektir.

    Motosiklete bin oğlum, çünkü motosiklet aşktır. Sadece kızlardan bahsetmiyorum, motosiklet macerası yaşam aşkıyla doludur.

    Güneşi batıracağın yeri bilmek, üzerinde yaşadığın toprakları karışı karışına gezmek, her yaş ve meslekten insanla yolunu paylaşmak ve bindiğin makinenin üzerinde sanki çığlık atarmış gibi kopup gitmek, hayatı dibine kadar yaşamak, ancak bu araçla mümkündür.

    Motosiklet macerasının içinde yaşam aşkı olmayan insanların tek yaptığı ise teknik detayları birbirlerine anlatarak kocaman, yararlı ama sıkıcı bir ansiklopediyi yaşayıp gitmektir.

    Aşkın ucunu bırakma, heyecanlı ve renkli ol, sıkıcı olma. Sıkıcı olacaksan arabaya binip, hafta sonları futbol, akşamları ana haber seyrederek yaşayabilirsin, motosiklete ihtiyacın yok.

    Günü yakalamayı bil oğlum, motosiklet senin yaşama enstrümanındır.

    Kızlardan bahsetmiyorum dediysem, o kadar da demedim tabi. Hani bazen pembe bir Vespa üzerinde pembe kaskla kuğu gibi giden pembe pantolonlu bir kız görürsün ya? Git yanaş, merhaba de ona. Seni terslerse, kıza efendi gibi bir selam çakıp gazla bana gel, ensene bir tane patlatayım, sonra bira içmeye gideriz. Hayatı böyle yaşayacaksın işte, öküz gibi, ödlek gibi değil.

    Hem efendiliğini bozmayacaksın, hem de çılgınlığını koruyacaksın.

    Ha hoşlandığın bir kız mı buldun? At motorunun arkasına, Datça'ya götür onu,

    Knidos'un sularıyla yıka. Can Yücel'in en sevdiğin şiirlerini okurken batan güneşi izlet ona, Domuzbükü'nde yıldızları ört üstüne uyusun. Sonra bu macera için bana teşekkür edeceksin.

    Motosiklete bin oğlum, çünkü motosiklet isyandır.

    ınsanlık tarihi popüler kültürler ve onlara tepkiyle gelişen kültlerle doludur.

    Rock tarihi, 68 kuşağı, Avrupa bohemleri, Beatnick'ler hep aynı heyecanla tutuştular. Bugün bu ateş bir miktar sönmüş görünse de sen buna aldanma. ınsanoğlunun doğasında isyan vardır ve motosiklet bunun dışa vuruluş şekillerinin en güzellerinden biridir. Motosiklet bir ulaşım aracı değildir, bir isyan aracıdır, bunu kafandan çıkarma.

    Hayatın rutinlerine dikkat et oğlum. Efendi ol ama içindeki serseriyi korumayı
    bil, akşam eve gelince takım elbiseni çıkarıp deri montunu giy.

    Her zaman kravatın olabilir ama hiç yuların olmasın, her zaman bir patronun olabilir ama hiç efendin olmasın. Eğer seni zincirliyorlarsa o patronu, arkadaşı ya da sevgiliyi dehleyip, kravatı çöz, kol saatini fırlatıp at, gemileri yakmayı bil.

    Hayatımda tanımaktan keyif aldığım insanların neredeyse hepsi, günü geldiğinde hayatında radikal değişiklikler yaparken gözünü kırpmamış insanlardır.

    Ve bu insanların neredeyse hepsi motorcudur.

    Motosiklete bin oğlum, çünkü motosiklet dostluktur.

    Bir motosiklet grubuna mutlaka gir. O Motosiklet grubunun içerisindeki bir kavgaya ise asla girme. Unutma ki insanın olduğu yerde sevgi de vardır, kavga da vardır. Toplumdan soyut yaşama, yolu paylaş. Ama kimliğini de kaybetme, yolunu şaşırma. Toplumun içinde dur, ama tek başına ayakta dur, sonuçta yol yalnız senin yolundur unutma.

    Herkesle konuştuğun gibi, her tip motora da bin, tutucu olma. "Chopper gitmiyor, dönmüyor" diyenleri takma, altındaki V motorun ritmiyle dans etmeden isyanın ruhunu anlayamazsın. Sıkı bir enduroyla off-road yapmadan doğaya fazla kavuşamazsın. ıbrende bir kez olsun 200'leri görmeden de adrenalin seni ilk defa içki içmiş 15 yaşındaki kız gibi sarhoş eder durur.

    Herkesi dinle ama hiç kimseye kulak asma. Motosiklet türlerinin her biri farklı amaçlarla üretilmiştir, birini seçeceksen seç, ama hepsiyle barışık ol, hiçbirinin fanatiği olma.

    Motosiklete bin oğlum, çünkü ben hep motosiklete bindim.

    Ve şu hayatımda yaptığım en iyi şeylerden biri bu. Tek bir dakikasından bile pişman değilim ve iyi kötü her maceramın kıymetini bildim.
    Hayatta öğrendiğim birçok şeyi bu iki tekerlekli cansız makineden öğrendim.

    Motosikletle yaşa oğlum ve aradan yıllar geçerse ve ben motosiklete binemeyecek durumda olursam, gel bana maceralarını anlat, nereleri keşfettiğini, kimlerle hırlaştığını, kimlerle dost olduğunu, hangi şarabı kiminle içip, hangi güneşi nerede batırdığını.

    Eğer ben ölmüşsem de çok önemseme. Motor üzerinde ölmüşsem neden pişman olmadığımı anlayacak tek kişi sen olacaksın. Eğer ölmemişsem şu pembeli kıza sor bakalım ablası var mı?

    Sana bırakacağım en büyük miras, işte bu hayat rehberi, motosikletli hayatın ta kendisidir.

    Motosiklete bin oğlum, çünkü motosiklet hayatın ta kendisidir.

    Murat Özbilge


    Rauf un yazisini da cok begendim. Ekliyorum.
    ------------------

    isimden analizleyip bu kitabin yazarina ait genel tarzin bir Hadi Uluengin ile Ege Cansen harmani oldugunu söyleyebilirim. Uluengin gibi kelimelerle oynarken Cansen gibi son sözü söylediginde tüm yaziyi anlayacaginiz bir üslubu vardir. Ama, bana sorarsaniz en hafifinden Hadi Uluengin'den daha iyidir. Ben örnekleri onu benzetmek için degil size anlatabilmek için verdim.

    Kendi deyimiyle o bir tembeldir. Ama bana sorarsaniz hiç de degildir.

    O sadece hizla akip giden hayat içerisinde daha çok sey basarmaya odakli oldugu için sizin statik durusunuz onun basMurat Özbilgi'yi tanimadan yazilarini okudum. Bir kalemdas olarak önce saygi duydum. Taniyinca baslayan dostlugumuz ise halen sürmekte.

    Medya geçmka dallara siçrayip gitmesini anlamaz, anlayamaz. Onun, sizin bulundugunuz yerdeki kisa kalisini, az üretisini ise tembellik olarak yorumlayabilirsiniz belki. Ama siz orada dururken o çoktan bilmem kaçinci yabanci dilini ögrenmek için basladigi kursu bitiriyor ya da Küba biletini almis Salsa dersine talim ediyordur. Zordur ona yetismek. O da sizi pesinden kosturup üzmemek için ; Tembel demistir kendine en mütevazi haliyle.

    Bu kitap bu tembelin motosikleti bitirip baska dallara siçrayacaginin fiziki diplomasi, teyididir aslinda.

    Bu kitap, neyi neden yaptigini kendine açiklayamayanlar için bir gönül haritasidir. Arayan herkes kendi yolunu bulabilir, motosiklete binmiyor olsa da.

    Okumasini bilmeyenler için, bunu bir ince kitap görseliyle hafta sonu eglenceligi olarak algilayanlar için söyleyebilirim ki Kafka'dan haberi olmayan Nietzshe'den dem vurmayan, popüler kültüre odakli birileri için bu kitabin bir önemi yoktur.

    Bu birmotosiklet ögretisi degil insan ruhu anlatisidir.

    Okuyabilen, okudugunu düsünüp anlayabilenler için yazilmistir. Zordur, tipki hayat gibi. Çünkü, hayatin kendisini anlatir.

    Rauf Gerz
    Gönderilen Mar 23 2008, 06:26 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 2 comment(s)

  •   08 Dakarin iptalinden sonra gelismeler.

    Tue, Feb 12 2008 0:48
    1,043 Okundu  

    Bu basligi gelecek mesajlara gebe olarak actim. Cunku bazi yari resmi olaylar donuyor ortada, dedikodular var filan... Bunlari toplayalim diye.

    evet...

    Hevesi kursaginda kalan yariscilar icin Dakar organizasyonu onumuzdeki Nisan ayinda orta Avrupada 5-6 gunluk bir rally-raid duzenliyor. Anladigim kadariyla bu 08 Dakar katilimcilarina ucretsiz olacakmis.

    Ancak onde gelen buyuk takimlari bu ralliye katilmalari pek beklenmiyor cunku o tarihlerde Tunusta Optic Rally var.
    http://www.marathonrally.com/en/03_database/calendar.html
    http://www.npo.fr/

    Optic2000 2008 23 Nisan ~ 5 Mayis arasinda yapilacak.

    Peki 2009 Dakar ne olacak? yeni rota belli oldumu, calismalar icin gec kalinmadimi, sunun surasinda 12 aydan az zaman kaldi diyorsaniz siki durun. 2009 Dakar Guney Amerikada...

    Ushaia da Dakar diye kucuk bir kasaba insa ederler herhalde...

    Bakalim gelismeler ne gosterecek

    http://www.isde2007.cl/en/index.php

    Şili bu ise dunden hazir gibi gorunuyor. Adamlar tam hayalimdeki seyi yapmis. Ulkeyi boydan boya kateden bir enduro planlari var.

    Heyecan verici...

    Gönderilen Feb 12 2008, 12:48 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   NYC 2008 Motosiklet Fuari izlenimleri

    Thu, Feb 07 2008 23:59
    1,607 Okundu  

    Iste yeni yil geldi, ve ulkeyi sehir sehir dolasan motosiklet fuari benzeri panayir New York sehrine geldi. Daha once de yazmisimdir, bu fuar avrupada, yada uzak dogudekilere benzemiyor.
    Her sene ayni seyler, bol bol cruiser-chopper ve yan sanayi saticilarinin katildigi panayirvari bir yer.
    O kadar da kotu degil ama, ne bileyim iste...
    Herneyse... BMW nun yeni makineleri gelecek þaiasi uzerine gitmaya karar verdim, cunku bu yil hic niyetim yoktu dogrusu.
    Giris...

    Dogruca soylentinin kaynagi malum adrese gittim...
    Iste oradaydi...

    >> Ya Sari-Siyahi yokmu bunun kardes?
    >> Yok maalesef, herkes de onu soruyor beyefendi...
    >> Va ama fakat bu da hic fena degilmis?
    >> Evet..
    evet, bu da hic fena degildi dogrusu...

    Ne guzel bir motor olmus yarabbi... benm eski TT600 gibi, oyle ufak tefek de degil, kalite BMW kalitesi, tam...
    Sanki benim motor, bir kac yildir biniyormusum, alismismisim gibi hissettim. evimdeyim!

    Boyum 175cm. Inseam denilen blucin bedenlerindeki son iki hanem ise 32 dir. Yani icerden olculen -kasiktan yere- bacak 32"= 81.28cm. Bu boy ve bacak olcume gore bence son derece konforlu. Beni Adv de bu kadar saglam basabilmek icin daha cok kaykilmam gerekiyor, cunku sele daha genis.
    Orta sehpaya filan alip indirýp bidirdim, orasini burasini karistirdim...
    Bisiklet gibi geldi 1150den sonra, ama hosuma gitti dogrusu..
    5 yildiz F800GS "design team" e.
    Etrafinda kedi gibi bir kac tur daha attiktan sonra ilerde beni bekledigini bilmedigim bir þoka dogru yurudum...
    Evet bu bir surpriz oldu, cunku daha onceden sormustum gelecek mi diye, >yok ya...ABD ye gelmez o demislerdi...
    Halbuki... Oradaydi, o bana, ben ona bakiyorduk...

    HP2 Sport...

    Trafik polisi buna durdugu yerde asiri surat diye ceza yazar vallahi...
    Ustune cikmaya kiyamadim, ama fazla da nazlanmadim dogrusu. Dizlerimin arasinda kaymak gibi karbon elyafi tank... Jeez...



    Cok guzel. Bir klasik olarak dogmus, insan zevki, estetik duygulari, muhendislik, seksapel, aerodinami... Ne arasaniz var bu makinede. Aska dustum, benden hayir yok artik...
    Bir sure bos bakislar ve amacsiz adimlarla yuruyerek orlarda dolandim ama cazibesinden kurtulamadigim icin yine BMW pavyonuna dustum.
    Bir daha o tarafa bakmadim yeminle. Gittim K1200R nin bu absurd ama hic de fena durmayan yeni rengiyle bir fotografini cektim.

    Orada yeni 1200GS ler de vardi tabii. Gttim yeni 1200GSAdv ye goz attim, kurcaladim ama sarmadi. Itfaiyeci kirmizisi motosiklet mi olur kardesim? Hic yakismamis. Bogulmus kalmis koca makine.

    Nesemi yerine getirecek sey hemen orada duruyormus megerse aslinda...


    BMW nun en son numarasi, Sportenduro 450...

    Bu 450 meselesi mesele arkadaslar. Basimiza corap orecek bu. Uyariyorum. Alete dokundugunuzda eliniz uyusuyor, gozunuzun onunde kucuk yildizcilar ucusuyor ve sanki civardaki butun sesler kesiliyor. uzun bir sure sonra >Ruknettin ayol sana diyorum, salyani topla ceketin rezil oldu, körolmayasica... gibi sesler geliyor kulaginiza...
    Oylesine cektigim fotograflar geri plandaki karman çorman posterin azizligine ugradi, bir seye benzemedi.
    Once motorun motoruna bakalim...

    Ne kadar derli toplu degil mi?

    Arka maþa


    Acerbýs ten "yazlýk" el korumalari... Hos bir detay.

    On "konsol"...

    Bu da bir ara meraklara mucip olan "benzin deposunun kapagi nerde ya bunun?" meselesine cevaben bir fotograf..

    Cok canlar yakacak bu kýz.
    Kirmizi motosiklet mi olur homur homur diye BMW ya soverkene ilerden kirmizi bir isik gordum.
    Seyirttim oraya dogru...
    Aman allahimdi...

    Kimleri goruyorumdu.

    Ustune cikmazsam, catlarim...

    Bendeniz MVAgusta Brutale... Mamma mia... Elma sekeri gibi.
    Zeten kafama inen bir fotograf makinesi ve ucuna eklenmis karim sayesinde kendime geldim, benzin tankini yalarken... :cry:
    Aha...
    Al bir tane daha... oracikta duruyor ustelik...

    Ona da oturayim be, bi'kere be... Tammam ustunede Senna yaziyor ama herif ortalarda yok iste, tam firsati...
    Ne guzel... 17KRpm ceviriyor, red line med line yok... Oh...

    Aaa o ne o...


    MV ye epey takilip salyalarmi toparladiktan sonra yani basindaki Buell de buldum kendimi.

    Her yil cektirmenin farz oldugu sululuk resmini cektik.

    Valla bu son. Bir daha bu resmi cektirmeyecigm, cektirsem de foruma koymayacagim... :rolleyes:
    O motordan indikten sonra karsima bu cirkinlik abidesi cikti...

    Vallahi hic alakadar olmadim, o ne o oyle bilader... Ona bakacagima gider Victory ye bakarim dedim...
    Yaniyor vallahi motorlar...

    Dur bakim gidip soyle konforlu bir sey seceyim kendime dedim...
    Breh breh ...

    Hödö hey hey... Yol acin, cekilin... cekilin diyorum...
    Ay yeter bu kadar, Yamaha da ne var? Tenere var mi mesela? O da nesi beyfendi, bir daha soylermisiniz? Tenere diyorum... enduro hani... Hep ayni terane... Aaaaa...

    Motosikletle ava filan gitmek istiyorsaniz iste makineniz budur...
    Sener, 800GS hakkindaki gorusum, yani ustune oturup orasini burasini kurcalamaktan ibaret olan tecrubeme gore harika bir motosiklet oldugu... Haifi siklet tam bir enduro turing. Kullanmadan daha fazla bir sey soylemek istemem.

    Neyse efendim, reyonlari dolasirken gozume takilan garip bir surat...


    Bu ne yahu? Yarisi tekir yarisi Bekir ???
    Hele bir de suna yandan bakalim, bakalim...


    Allah allah...
    Haydi bir de obur yandan bakalim...


    Benim gibi aptallasmis biri daha vardi orada, fotografini eklemeden edemem simdi...


    Cocukcagizin agzi acik kalmis bakiyor. Onun yasinda olup, bu motosikletle hayaller suslemeyi kim istemez.

    Biraz ilerde kanserli cocuklar yararina acik artirmaya cikmis bir chopper dikkatimi cekiyor...

    Pek ilgi alanima girmez bunlar ama bu hayli ilginc dogrusu.


    Ustu Isanin yeniden dogusu uzerine desenlerle suslenmis....



    Arka masa, sanziman, fren sistemi, jantlar vs BMW dan alinmis. On catal Ducati gibi, cikartamadim. Motor da oyle.


    Nasil? Begendiniz mi?


    Tam bir sanat eseri dogrusu...
    Gönderilen Feb 07 2008, 11:59 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   4X4 Freelife dergisi

    Sat, Dec 30 2006 23:44
    1,087 Okundu  

    Motosiklet dergilerinin acikli hali bir yana, motosikletle pek ilgisi yokmus gibi gorunen "Freelife 4x4" (Evet biliyorum Ingilizce bir isim ama Turk dergisi, TR de yayinlaniyor(mus)...  ) dergisi gecenlerde benimle irtibata gecti. Ustelik motosiklet forumlari sayesinde.

    Editor, motosiklete daha cok yer vermek istediklerini, karsilikli birseykler yapip yapamayacagimizi soruyordu. Kitabima bir goz atmalarini tavsiye ettim, web sitemin adresini verdim, ve butun bildigim motosiklet forum adresleri ile bir email paketleyi yolladim.

    Tam bu yazismayi unuttugum gunlerde, bu yazilarimdan alinti yapmak icin izin istendi, memnuniyetle verdim tabii... Aradan bir sure gecti ve dun postadan bir paket geldi...

    Uc adet Freelife 4X4 dergisi...  Icinde yazilarimla, Motosiklet Teorisi neden alintilarla. Sadece o da degil Koray Ozden ve Savas Balaban adli iki motosiklet seyyahinin Istanbul Katmandu macerasi da oldukca buyuk yer isgal ediyor dergide... tefrika halinde aylik bolumlerle yayinliyorlarmis.







    5.25 YTL, guzel bir dergi, begendim, tavsiye ederim.  Kendi kendime gelin-guvey olmayayim ama, aramizdaki ciddi seyyahlarin, ve motosiklet konusunda ilginc yazi hazirlayanlarin da dergiyle irtibata gecmesi ilginc olabilir.
    Gönderilen Dec 30 2006, 11:44 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   "Yılın Motosikleti 2006" seçimi...

    Sat, Sep 30 2006 1:13
    4,826 Okundu  

    Gecenlerde FazerTR forumunda gectigim haberi aktariyorum.
    -----------------------------------------------------------



    Rider, ABD de yayýnlanan saygin motosiklet dergilerinden ve benim favorilerimden biri. Genelikle turing tarzi agirliklidir, ve geziler, motosikletler uzerine oldukca doyurucu bilgier verir.

    E ditorleri gectigimiz yil boyunca birkac motosikleti test etti ve Haziran sayisinda iclerinden en begendiklerini "Yilin Motosikleti" olarak kapaktan duyurdu.



    Adaylar sirasiyla : (derginin yorumlari, mealen tercume edilerek)



    HONDA GL 1800 Gold Wing
    Gecen yildan bu yana GPS, yurek hoplatan bir muzik sistemi, ve motosiklet dunyasinda ilk kez "air bag" -hava yastigi- ile 2006 da sunulan unlu Gold Wing.



    BMW K1200R
    Bavyeranin ciplak guzeli, performans acligi cekenler icin tam porsiyon...



    KTM950 Supermoto
    950 Adventure un asfalta uyarlanmis modeli. Iki tekerlekli birseyden daha fazla zevk almaniz mumkun degil. 990cc nejeksiyonlu modeli yolda ve merakla bekliyoruz. 



    KAWASAKI 650 R Ninja
    650 cc de en guzel ve sportif modellerden biri, tam bir "twin engine" -ikiz motor- zevki veriyor 



    SUZUKI M 109R
    Hamamatsu dan nefis bir cruiser. Durusu bile bambaska... 

    VeeEEeeEEeeeee



    YAMAHA FZ1 Fazer !

    Herkesi buyuleyen yeni fazer... Gorunusu bile "bayilticiya" ayarlanmis ;)

    [size=16]Ve sonuc, Alkislarimizla...... 2006 nin motosikleti, FZ1 Fazer[/size].   

    Rider dergisi soyle diyor; "Her yil birinciyi secmek oldukca zor ve sicak munakasalara sahne oluyordu ama bu yil hic de bekledigimiz gibi olmadi. Butun test pilotu ve ed itorlerin soyledigi "daha ilk binisimde bunun yilin motosikleti secilecegini biliyordum seklindeydi."















    Dergide FZ1 Fazer icin kisa bir tanitim var... mealen tercume ediyorum..

    "Cok yonlu ve sportif FZ1, 2006 da sportif kanada buyuk bir sicrayis gerceklestirdi. Yeni 998cc dort sira silindirli motor gecen yilki R1 SS motosiklettekinin hemen hemen ayni.



    150HP uretecek sekilde tasarlanmis ama Yamaha muhendislerine gore, piste degil "disardaki gercek dunyaya" gore kalibre edilmis.




    Radikal asagidan asilmis yakisikli 4 ten 1 e egzoz motorun vahsi sesini evcillestiriyor. Yeni FZ1 iskeletide tamamen yeni ve aluminyum alasimi, daha uzun "swingarm" ve "male slider"



    on catal tamamen yeni tasarimlar. Motosiklet eskisinden cok daha seksi olmus.

    Gelen raporlar ergonomik olarak cok konfrlu oldugu ve kisisellestirmek (customization) isteyenler icin oldukca uzun bir opsiyonlar listesine sahip oldugu yonunde.
    Baslicalari degisik gidonlar, on cam ve degisik yan, arka cantalar.

    Ve FZ1 basiniza her turlu derdi acacak kadar hizli. "

    Makine dairesine de son bir sagli sollu bakis...  Bravo  Yamaha !




    Gönderilen Sep 30 2006, 01:13 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Kazoom dan gurur verici bir haber

    Sun, Sep 17 2006 1:20
    991 Okundu  



    Gecenlerde bir ralliye katilmis, ve orada karsilastigim, daha one de diger ralli ve fuarlardan tanidigim Kaz "Kazim Uzunoglu" in guru verici bir haberiyle karsilastim.



    BMW-ON dergisi Kazim in onderlik ettigi bir tura birkac sayfa ve cok guzel fotograflar eklemis. Ve hatta kapak resmini bu tura ayirmisti.


    Fotograf: Murat Sariaslan

    Gezinin video ve fotograflarini da geziye katilan yine bir Turk motosikletci (kendisini maalesef tanimiyorum) Murat Sariaslan cekmis...


    Fotograf: Murat Sariaslan


    Bir kac enteresan resim sizler icin sectim...


    Fotograf: Murat Sariaslan

    Omurlerinde muhtemelen ilk defa 250cc den buyuk motosiklet, ve/veya BMW goren Iranlilarin ilgisi...

    Ve ekibin  toplu bir resmi.


    Fotograf: Murat Sariaslan

    Iki hanim surucunun turban ve BMW ceketlerin altina manto giymesi gibi bir tuhafliklar olsa da gezi buyuk bir basariyla tamamlanmis. Iranlilarin sicak ilgi ve misafirperverligini anlata anlata bitiremiyorlar.

    Turkiyeden Borusan da gezginlere servis ve motosiklet saglayarak buyuk yardimci olmus. Turk misafirperverligi ve Kazim in organizasyondaki basarisi neredeyse altin harflerle anlatiliyor.

    Kazim yillardir Turkiye ve cevresinin tanitiminda buyuk caba sarfediyor. Turkiye merkezli turlarla katilanlari gercekten memnun birakiyor. Bize de boyle bir arkadasimiz oldugu icin guru duymak, bu duyguyu paylasmak dusuyor...

    Bravo Kazim...  Katýlýyorum

    ------------
    Kendisiyle irtibata gecmek isteyenler icin link :

    http://www.kazoom-moto-adventures.com/

    Ayrica bu yukarda bahsettigim gezi ile ilgili haber ve fotograflar icin de

    http://www.motodiscovery.com/tours/middleeast/iranroadjournal.html

    sayfasina bakmanizi tavsiye ederim.
    Gönderilen Sep 17 2006, 01:20 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Yeni BMW, 335i

    Mon, Sep 04 2006 1:18
    982 Okundu  

    BMW, 335i adi altinda yeni bir kupe otomobili piyasaya surmeye hazirlaniyor. 300HP, ve 300 Lb-ft tork ureten 6 sira silindirli ve ikiz turboyla donatilmis oldukca sira disi bir motoru var 335i nin.

    (motorlarda enjektor teknolojisinin ustunden 30 sene gecmesine ragmen hala niye o "i" harfini koyarlar anlamam.)



    M3 den saniyenin %3 u kadar daha yavas yerinden kicini kaldirip 100km/h a ulasan bu tembel arac (!) Eylu ayinda meraklilarina teslim edilmeye baslayacakmis.

    Otomobile dort kisi konforlu bir sekilde yerlesebiliyor ve bu dort tekerlekten tahrikli, diger 3 serisi BMW lardan alcak, genis ve uzun olan otomobilde keyfedebiliyor.



    Darisi meraklilarin basina.... Ben Kupe- tek kapi- otomobileri severim dogrusu. Isterlerse agizlariyla kus tutsunlar M3, M5 gibi dort kapililardan hazzetmem. Bu yeni kupeyi gercekten begendim. Bakalim kendisi nasil bir sey gorecegiz vitrinlerde yakinda...

    Gönderilen Sep 04 2006, 01:18 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Imme

    Wed, Aug 30 2006 1:05
    2,882 Okundu  

    Konumuz "Imme", ki bir tur arý, Norbert Riegel tarafindan Bavyerada uretilmis 100cc nefis bir motosiklet.



    Zamaninin tasarim harikasi...



    Resimde bu nadir klasiklerden birini, 1949 model bir Imme goruyorsunuz...

    Detaylara dikatinizi cekerim. Ozellikle on ve arka suspansiyona... "catal" olmayan "catal" lara.





    Motorun zerafeti ve muhendislik Riedel in dehasina...



    Sade guzellik... Imme, iki tekerlekli arý amblemi...



    Gerek muhendislik, ve gerekse estetik acidan zamaninin cok otesinde bir motosikletmis Imme... Tek boru profilden yapilmis saseye dikkat ettiniz mi bilmem, ayni zamanda egzoz ve arka "swingarm" vazifesi goruyor...Yumurta seklinde 2 zamanli 100cc þýk da bir motoru var. gercekten "guzel" bir motosiklet.

    Son bir resim daha, internette buldugum... Sagolasin Google.



    Saygilar bu kiymetli klasige.

    Bu Imme konusu suradan acildi, gecen gin bir dergide su alttaki BMW gozume carpti...




    Imme 1200... Yukardaki klasik Imme yi bir kac yil evvel Kaliforniyada bir sergide gormustum. Simdi bu sekliyle karsima cikinca sasirdim dogrusu.
    Dergide web adresi vardi....

    http://www.imme1200.com



    Bu enteresan dizayn, yine zamaninin otesine hedeflenmis... Boksor BMW R serisinden 150HP alacak her seyden once.



    Imme vitesli... ve sol kolda bir mandal var, ama sanzimaninda "bos" "N" yok...
    Alttaki resimde biraz daha iyi gorunuyor...



    zoom



    O kablolardan biri jikle, digeri sanzimana gidiyor, vitesi kontrol eden levyeye bagli...

    Size Imme nin teknik detaylarini yazayim... 1950 de Yapilmis test sonuclari:



    Yola hazýr aðýrlýðý: 69kg
    Güç-aðýrlýk oraný: 15,3 kg/HP
    Azami hýz: 70 km/h
    Hýzlanma deðerleri:
    20 40 km/h 2, viteste 5 sn.
    30 - 60 km/h 3,viteste 15 sn.
    Yakýt tüketimi : 50 km/h 2,3lt/100km
    Tam gaz 70 km/h 2,8 lt/100km
    Ortalama þehir içi 2,6 lt/100km

    Fren deðerleri:

    Kuru asfaltta 50km/h hýzla giderken.

    Ön frenle duruþ : 16m
    Arka frenle duruþ : 18m
    Her iki frenle duruþ : 12m

    Tekerlek açýklýðý : 129 cm
    Uzunluk :199 cm
    Yükseklik : 90 cm
    Sele yüksekliði : 67cm
    Geniþlik : 70cm
    Yerden yükseklik : 18cm (yüksüz)

    Onaylý Test
    Aachen de 1950 de Mühendis Helumt Hütten tarafýndan 300 - 2500 km arasý kullanýlarak yapýlmýþ.
    -----------------------
    Ikinci dunya savasi sonrasi hemen hemen Imme ile ayni zamanda ortya cikan NSu da da ayni muhendisligi goruyoruz, ancak Immenin cok daha sofistike ve ince detaylarla islendigi su goturmez...



    Bu alttaki NSU Fox un motor ve disli-sanziman sistemi... Imme de de Riegel benzeri sistemi cok daha kompakt bir pakette bir araya getirmis....



    Nasil yapmis? Hayir bilmiyorum, ve bende merak ediyorum. Sanki Isvicre kol saati inceligi ile o motor ve sanziman bir "yumurta" ni icine sigmis iste...



    On suspansiyon da cagin otesinde...



    Size BMW nun en son sistemini hatirlatiyor mu?




    Devami var...

    Ancak Riedelin muhendisligi is yonetimi ve finansman uzerine degildi maalesef. finans problemleri dogmaya basladi ve ImmeAG Kapandi.
    Daha sonra Riedel yilmadi ve 150cc iki silindirli bir motor ve ve bununla calisan bir Scooter gelistirdi. Hatta bu motoru Prof. Messerschmidt cok begendi ve yeni urunu olan "microcar" KR200 (Kabinenroller 200)



    modelinde denedi, ama basarili olamadi. Daha sonra KR200 de Sach in bir motoru kullanilmistir...

    Harp sonrasi Almanyanin fakirligi ve bankalarinin eli sýký tutumu maalesef Riedel in sonu oldu...

    150cc scooter projesini hicbir zaman gerceklestiremeyen dahi muhendis daha sonra 1901 de kurulan ve savas sonrasi belini dogrultmaya calisan Victoria ya katildi.

    Alttaki resimde gorunen 1955 "Swing" modelin 197cc motoru yine Riedel e ait.



    Ancak bu dahi muhendis birkac yil sonra da 1963 de gecirdigi bir kazada hayatini kaybetti.

    Norbert Riedel in nasil biri oldugunu anlamak icin savas oncesi zamanlara bir goz atmak ve yine Imme ye donmek gerekiyor. Bu arada "Alman ve Japon Mucizesi"ne de isik tutmus olacagiz biraz.

    Riedel in kendini gelistirmesi Ardie adinda devrin unlu motosiklet fabrikasinda basliyor.



    Yil 1937 ve daha hic kimse omrunde "otomatik vites", "V-twin" motor, diye bir sey duymadigi yillarda Riedel
    Bu alttaki


    Motosikleti cizim masasindan indirip gerceklestitiyor. Evet, 500cc iki zamanli V-twin motor, saft tahrik ve otomatik vitesli bir Ardie.

    Savas herseyi silip supuruyor tabii. Ve 1947 yilina geldigimizde karsimizda kelimenin tam manasiyla acliktan kirilan bir Almanya var. Iste bu gunlerde Riedel, etrafina idealist muhendis, ustabasi ve iscileri toplayip "gunde bir kap sicak corba" (abarti yok) kendisi de dahil olmak uzere yiyerek Riedel in sonradan adi "Imme" olarak anilan modern motosiklet projesini gerceklestiriyorlar.

    Bu motosikletin prototipinin yapilmasi icin gerekli hammedenin bile nereden bulundugu su anda bir muamma. Malzemem kullaniminin asgariye indirmenin sart oldugu bir tasarim ortaya cikiyor haliyle.

    Yakit tanki sasenin bir parcasi oluyor, monoblok motor icinde sanzimani da kapsiyor, egzoz ayni zamanda arka sase, ve zincir de bu kompakt duzenin icinde yer aliyor. Arka teker havaya kalktiginda motor asagi iniyor seklinde bir "tahtirevalli" duzenegi icinde tek taraftan tutturulan arka ve on teker ile devrinin onlarca yil otesinde bir tasarim ortaya cikiyor.Aktarma organi, zincir, hic bir zaman suspansiyon hareketleri ve gerilim le karsilasmiyor...

    Zamaninin motosikletlerinin karsilastigi butun problemler tek bir tasarimda cozulmus gibi gorunuyor. Ve bunlarin hepsi butun bu harp sarsintisi ve külleri arasindan bir gül gibi zerafetle yukseliyor. Bir daha bu gozle bakalim Imme ye simdi.



    Imme nin iskelet (frame-kasa) karakteristikleri butun Japon motosiklet endustrisinin temelini olusturmustur
    ve hic istisnasiz 50 yil sonra dahi etkisini surdurmektedir. Aslinda butun Japon teknolojisinin temelinde Alman muhendisliginin bulundugu bilinir, soylenir...
    Tabii devam etmeden once su enteresan makine parcasina da bir goz atmak lazim...



    "Bu da nesi?" derseniz, onun bir BMW yada Jumo jet motorunun "starter", yani ilk hareketini veren 10BG de Riedel in bir baska muhendislik dehasi oldugunu soyleyecegim. Bu minik motor jet motorunun merkezindeki konik merkezin icinde yer aliyordu ve yakit tanki da jet motorunun icindeydi.



    Boylece dunyanin ilk seri imalat jet motorlari olan BMW 109-003 ve Junkers in Jumo004 motorlarina da imzasini atmisti dahimiz Riedel...

    Altta bir Jumo004 Jet motoru cizimi ve kesiti...



    O 14 numarada Riedel in minik ama guvenilir ve guclu starteri var...Kimi mi ucuruyor? Iste bunu...



    Messerschimdt262... Naziler "pervanesiz ucak mi olur kardesim" diye BMW ve Junkers i kovalamasalardi simdi muhtemelen yedi duvel Almanca konusuyor olacaktik... Eh, her iste bir hayir var derler.
    O siralarda muttefikler de jet motoru gelistiriyordu tabii...



    Mesela Sir Frank Whittle  in uzerinde calistigi su laboratuar duzenegi gibi...
    Alman muhendisleri daha 2.dunya savasi oncesi bugunku jet motorunu ortaya cikarmislar bile sanki, ne dersiniz.

    Riedel e takildim kaldim, bir turlu sira Imme 1200 e gelmedi... Kismet yarina ;)

    Peeeh,Adamlar 43 senesinde jet motoru yaparlarkene,Allahýn Japonu Ýwo jima'da Bambu sopalarla GI JOE'lara saldýrýyordu.
    Demekki neymiþ ne oldum demiyeceksin,Ne olucam diyeceksin.

    Ahhh o peenemunde'nin dili olsada konuþsa

    DD süper gidiyor Katýlýyorum ilk seri jet motoru uretimi II Dunya savasindan oncedir. Yani Iwo-jima dan cok once... Ama kalin kafali naziler "1)Pervanesiz ucak olmaz, 2) ucuncu tekerlegi burunda ucak komik duruyor"  Manyak(*) gorusleriyle bu gelismeyi frenlemis ve hem Junkers i hem Messerschmidt i pervaneli ucaklara mahkum etmistir. Savasin ilerleyen yillarinda muttefiklerin hava teknolojisine ayak uyduramayip ustunlugu onlara birakmak zorunda kaldilar, ve artik tekrar jete donmek icin cok gec kalmislardi. Oh olsundu... Çok komik

    (*) Fuhrer ve Goebels e sunulan ilk ucaklar test pilotlarinin butun uyarilarina ragmen arkadan tekerlekliydi (pervaneli ucaklar gibi) ve bunlarla havalanmak ve konmak muthis caba gerektiriyordu) ve ozellile inis-kalkislarda son derece basarisiz olmuslardi... Savasin sonlarinda is isten gectikten sonra omuzu kalabaliklar ureticilere ve test pilotlarina kulak vermeyi akil edebildiler. Komiktir ama Almanlarin II Dunya savasind hava ustunlugunu muttefiklere terketmesinin sebebi bu aptalliktir.. Ya da baslica sebeplerinden biri diyeyim. [/i]

    --------------------------------------

    Cagimiza donmenin vakti geldi...Biraz konunun acilisina bakalim bakalim... ;)

    Evet, hersey ISD (Institut Superior de Design) da son yillarini okumakta olan, motosikletten baska bir sey dusunemeyen son derece merakli iki gencin bitirme projesi olarak motosikleti secmeleriyle basliyor.

    Tasarim meraklilarinin bu okulun web sayfasini ziyaret etmesini, Fransizca olmasina ragmen didik didik etmelerini isterim dogrusu...

    http://www.isd-valenciennes.com/

    Neyse...nerede kalmistik...

    Nicolas Dunbar ve Yves Dufetrelle adli gencler epey bir arastirmadan sonra BMW Rserisi 1200cm3 luk motorunu secerek kollari siviyor.

    Tabii en guclusunu



    Krankta 122BG  veren bir R1200S motorunu...

    Sonra ana iskelete karar vermek gerekiyor...Pininfarina orneklerinde oldugu gibi bu kafes yapi sistemi dizayncilarin gozdesi...



    BMW nun on telelever suspansiyonuna dokunmuyorlar ama butun iskeleti once guzel bir "kus kafesi" sistemine getirip hafifletiyorlar.



    Ustteki resimde "kus kafesi" iskeletin nasil bir sey oldugu daha iyi anlasiliyor. Kirmizi kisimlar...

    Bu teknoloji cok hafif bir karkas ustune kurulu "ozgun estetik kaygilar tasiyan" bir motosiklet tasarimina olanak sagliyor. Hedefleri o zaten...

    Basina verdikleri demecte sunu soyluyorlar "Bu guclu bir tasarimi olan, havaciliktan ilham alinarak uretilmis bir super-sport motosiklet olacak. Tasarim iki planda kendini gosterecektir. Alt kisim tamamen mekanik ve teknik, ust kisim ise son derece hafif, ucusan cizgiler, ve dogal, akiskan cizgilerden olusuyor."



    "Bilincli olarak "Yeni bir BMW" tasarlamaktan kacindik. Motosikletin tamamen kendine has bir karakteri ve ustunde teknolojik "serbeti" olsun istiyoruz." diyorlar.

    Iki kafadar "R1200 Altigen-kafa (hex-head.. yeni nesil boksor motorlara verilen isim) motorun silindir kafalari degistirilecek; yakit besleme ve performans iyilestirmeleriyle  150HP guc almayi hedefliyoruz. Tabii ki yeni motor sogutma sistemimizin de buyuk rolu olacak..." diye devam ediyor aciklamalarina...



    Motosikletin 1BG/kg gibi muthis bir degere ulamasi isteniyor. Yani 150BG/ 150Kg. fren diskleri de gelistirilecek, dalgali (petal-papatya) disklerle sogutma ve geri besleme iyilestirilecek.

    Teknik konularda yetkin kose yazarlari, motosiklet elestirmenleri 122BG lik R259 seri boksor motorun teknolojik sinira dayandigi ve daha fazlasini uretmesinin pek de mumkun olmadigini soylemelerine ragmen iki genc bu konuda iddiali.

    Peki "Imme" adi nereden cikti dersiniz? Eh onu da yarina birakalim isterseniz... ;)

    Merak edenlere konu disi not...

    Arkadan tekerlekli,



    savas oncesi ilk Jet... Heinkel HE 178...1939



    Bu da savas sonrasi (ilk sayilmaz ama...sayilirda) bir F86 1949. Heinkel den 10 yil sonra ABD de bir Muhendislik mucizesi... Yarýldým abi



    Aman "ne alakasi var" demeyin ne olur ;)

    PS:Peki peki, kabul ediyorum, F86 da kanatlarin geriye dogru cekilmesi Amerikan muhendisligidir. Tabii ABD ye iltica etmis bir Alman muhendis olmasi ihtimali de kuvvetle muhtemeldir ama Amerkali dediginiz kimdir ki zaten?  Ne diyem ki sana?

    Daha fazla acilmadan ve "ucmadan" konuya doneyim diyorum...

    Nerede kalmistik... Evet, "Imme" adi nereden geliyor...

    Riedel tasarimini cizim masasindan indirip ilk prototipinede de basariya ulasinca, bu motosikleti uretecek bir yer aramaya basladi ve 1948 de Guney Almanya da Konstanz golu yakinlarinda Immenstadt da savastan fazla zarar gormemis bir atolye bularak buraya yerlesti



    ve Riedel Motoren AG yi kurarak kollari sivadi. "Imme" bir tur arý anlamina geliyordu ve hem motosiklete isim, hemde amblem sorunu da cozulmus oluyordu boylece...



    "Imme" artik tasarim ve teknoloji dunyasinda akiskan cizgiler, partik ve yaraticiligin bir arada sunuldugu bir paket, muhendislik dehasi, ve butun bunlarin halkin ulasabilecegi yerde olmasi anlamina geliyordu.

    ISD de bitirme projsinde calisan bu iki gencin bu kavrami yakalamis olmasi gercekten takdire sayan... Modellerine "Imme1200" adi vererek hem bu kavrami gunumuze de tasimis hem de markayi yasatmis oluyorlar.

    Imme 1200 prototipin tamamlasi icin son tarih Eylul 2006, yani onumuzdeki ay. Bakalim bu komputer rendering resimleri calisir bir model olarak gorebilecekmiyiz... Basarili olmalarini, genclerimize de ilham vermelerini candan diliyorum.

    http://www.imme1200.com



    Gönderilen Aug 30 2006, 01:05 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   3sn de nasil tisort katlanir...

    Sun, Aug 27 2006 1:15
    1,051 Okundu  

    Bunu bana esim yapti, gozlerime inanamadim. Ona da bir Japon arkadasimiz gostermis... Tam bir Japon katlama sanati...  Dillerim

    Sonra Internette de bulduk...hemde video.

    http://video.google.com/videoplay?docid=5065692338302431106&q=how+to+fold+shirts+for+travel

    Buyrun, ogrenin, esin dostun dudagini ucuklatin    Katýlýyorum
    Gönderilen Aug 27 2006, 01:15 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Yamanla kisa bir tur, ZX10R ile unutulmaz tanisma...

    Thu, Aug 17 2006 1:01
    1,613 Okundu  

    Yaman i belki bazilariniz MD forumdan taniyorsunuz, Yturan nick i ile yazar. Florida da yasiyor, ve gecen hafta nihayet okulu bitti, basariyla, hem de en ust dereceyle mezun oldu. Onunla iftihar ediyorum. Forumlarin bana en buyuk kazanci yepyeni arkadaslar ve guzel insanlarla tanisma firsati olmustur zaten.

    Herneyse, onun mezuniyetini bahane edip haydi gidip birlikte kutlayalim dedik ve Floridaya uctuk Deyziyle beraber. Allah razi olsun, Yaman ve esi tarafindan muhtesem agirlandik ve bu Pazartesi de yine isbasi icin NY a dondum. Insan bazi seyler hic bitmesin ister ya, iste bu kisa gezi de onlardan biriydi.

    Yola cikmadan once Yaman beni aramis ve "sana da bir motor ayarladim, buraya geldiginde birlikte bir tur atariz, kaskini filan da getir" dediydi. "O FL sicaginda motora mi binilir ulamlar" diye dusunmeme ragmen kaskimi ceketimi filan aldiydim yanima.

    Uzatmayayim, Yaman kendine bir arkadasindan Suzuki Gixxer ayarlamis. 750cc tam bir yaris makinesi...



    Dusurmus sahibi gecenlerde, parcasi gelene kadar idareten "dikmisler" yanini Yamanla... Ne adamlar yarabbi...  Ne diyem ki sana?

    Yaman dedi ben Gixxeri kullancagim sen de benim Ninjayi kullancaksin. Hoppala, nerden cikti simdi... Ninja dedigimiz ZX10R, birkac ay evvel Yamanla beraber sandigindan cikartip monte ettigimiz,

    Bakiniz: Link - MD

    O gunku fotograflardan iki tane...





    ustunde haþa toz zerresi dahi olmayan, motoru itina ile acilmis bir afet-u rana...



    ehem... arka tekerde guc dinamometrede olculdu, 161 HP...  Dillerim

    Eh peki madem, misafir umdugunu degil, buldugunu yermis...kem kum diyorum ama bir taraftan da stres basiyor... 10 yildan fazladir SS bir motosiklete dogru durust elimi surmemistim, bayiden alip denesem neyse... Bir yerine bir sey olursa "al parasi neyse verelim bilader" dersin ama bu oyle mi ya? Benim K-RS ten ayrilali da iki yil oldu... Bu simdi tam bir roketin ustune oturmus gibi nasil olacak? Ya bir yerine bir sey olursa ...  Üzgün  "Abi olursa olsun, senden kiymetli mi " filan diyor Yaman goya beni rahatlatmak icin ama daha beter ter basiyor... Zaten hava cehennem gibi...



    Neyse ustune oturunca havam degisiyor... Vay canina...  Katýlýyorum



    Eh keyfim yerine geldi madem, yola koyulalim bakalim.



    Ustumde gordugunuz "dandik" pantalon oldukca dayanikli, sportif bir sey ama bu ise gore degil... BMW ceket de oyle. Bu asfalt canavari bunlari giydim diye cok kizdi bana...

    Benim GS Adventure dan sonra Ninja minicik bir sey...150kg hafif bir defa, ve nerdeyse iki misli guclu. 600cc motosikletlerden hic bir farki olmayan kucuk yapisi ilk basta beni cok rahatsiz etti. Alismisim surerken onumde motosikletin yarisini gormeye, bunda on tekerlegin ustune oturmus, asagiya baktigim zaman asfalti goruyorum sadece...  Annecim!

    Uzatmayayim, ara yollarda biraz dolandiktan sonra otoyolu ve makinenin nefes almaya basladigi 5000rpm i bulduk. Yani daha bismillah 110 km/h i motor anca devrine ulastigi zaman goruyorsunuz kadranda...ve daha gaz acik filan da degil ve biz coktan radarlara yem olmaya hazir iki caylak yolardayiz. Pist lazim pist diye soyleniyorum kendi kendime.

    Motor ozellikle gogsume aldigim ruzgarin kaldirmasiyla bileklerimdeki yuku alarak hic yormuyor. Bu sevindirici. Cunku oturus pozisyonunun turing ile uzaktan yakindan hic alakasi yok.

    Arada gazi aciyorum biraz, daha dogrusu Yaman onde "uzuyor" ben mesafeyi koruyorum diyelim, devir saati sanki gaz kolu ile donduruluyormuscasina tirmaniveriyor. Hic itiraz yok. Titresim sifir, guc sanki sonsuz...

    "Nereden bindim bu deli oyuncagina yarabbi, adami hasta eder bu" diye soyleniyorum. Iki gunde ehliyetten olmak isten bile degil. Akil disi hizlara cikma konusunda sizi durduran, daha dogrusu beni durduran iki sey oldu... Yaman in kucuk kacamaklar disinda hiz tahditlerine ve kurallara saygili, akli basinda liderligi ve kiyafetim. 180 km/h gibi bir hizda bol pantalon ve ceket sizi bir dovuyor... Pir dovuyor...   clubbed  Tam tahmin ettigim gibi Schuberth acilir kask da konforlu degil bu is icin.  disgusted

    Kennedy Space Center a kucuk bir ziyarette bulunup otoparkinda bir seyler icip serinledik..



    Uzay mekiginin onunde gunun resmini cekip,



    Yolu da biraz uzatip donduk...

    Asagi yukari 250km lik kisacik gezimiz suratimda silemedigim aptal bir siritis birakti.

    Kisaca, gorunusune aldanmayin, sportif suspansiyonu ve gostermelik selesine ragmen oldukca konforlu bir motor ZX10R. Gaz kolu kesinlikle agresif degil, (ZX12R denemis ve korkmustum dogrusu gecen sene..10R cok daha arkadas canlisi) ama kacirir da olmadik yerde 5K rpm yi gecerseniz vay halinize  Çok komik Zaten 5K bu motorun rolantisi gibi bir sey...  Bak ne buldum?

    Frenler gayet etkili, ve istediginiz anda istediginiz hiza hic terlemeden dusuyorsunuz. Vitesler benim BMW klasigi klank-klonk-dunk diye degil sikir sikir geciyor ama olsun ona da alisir insan...  Desteksiz sallýyorum

    Sagol Yaman, sen bir tanesin...  Teþekkürler
    Evet Pink, zaman hizla akip gidiyor parmaklarimizin arasindan...

    Bu yukardaki mesajim uzerine ozelikle genc arkadaslardan epey mesaj aldim ve onun uzerine alttaki mesaji yazdim, yine butun forumlara koyuyorum

    ----

    Sagolun arkadaslar da... Yok yok ben almiim.

    Saka bir yana, bunu benim ABD de yollarda kullanmam kendime ve motora eziyetten baska bir sey degil. Biliyorsunuz eskiden K-RS im vardi, o daha da beterdi cunku 110mph ~ 180km/h e ciktiginizi ibreye bakmadan anlamazdiniz. Kac tane ceza yedim o yuzden (dort galiba) hemde hep dusuk hizlarda. 60 lik yerde 70 yapmisim, 35 lik yerde 40 yapmisim gibi seyler...

    Bu motoru tabii ki almak isterim, veya bunun gibi bir SS, ama once garaj lazim, sonra da onu piste goturup getirmek. Yollarda, trafikte benim kullanabilecegim bir sey degil, sizi bilmem. Yamanin da kanina girdim zaten, bir scooter alip Zetexle pistte oynamak fikri en dogrusu.

    Ilk molada durdugumuzda Yaman a sunu dedim, "Oglum Yaman, ben 19-20 yaslarinda olsaydim su gectigimiz bir saat icinde rahat bir yerlere sticker olmustum". Samimiyim. O kadar rahat hizlaniyor, ve "uzuyor" ki ozellikle az tecrubeli biri ve/veya genc biri icin tam bir olum makinesi. Hele o Akrapovic in sesi, aman allah resmen seytan sol omuzunuzdan inip elindeki mizragi kiciniza sapliyor, "Gazla ulan gazlaaa" diye bagiriyor...  Genc birinin aline bunu verecegine ver bir tabanca oynasin iste, arada muhakkak kendini ya da birilerini vuracaktir, ayni sey...

    Genc - tecrubesiz-az tecrubeli arkadaslarim.... SS motosikletlerin sizlere son derece cazip, seksi geldigini, ruyalariniza girdigini biliyorum, cunku bana da oyle geliyordu, hala da geliyor; ama hep bildiginiz gibi tavsiyelerimde sizleri bunlardan uzak tutmaya calisiyorum.

    150-180 HP gibi guclerde gelen bu motosikletler sizin kaynayan kaninizla reaksiyona girdiginde eger ciddi "buyuk harfle CIDDI- yani hic olmazsa 90-100bin km den bahsediyorum" bir motosiklet tecrubeniz yoksa sizi en ufak bir hatanizda ya da cevrede olusabilecek en ufak bir puruzde duvardan duvara carpmaya hazir.

    Bunu unutmayin lutfen, motosiklet keyfiniz uzuuun bir omur boyu sursun. 5 dakika adrenalin beslemesi icin geri kalan butun hayatinizi riske sokmaya dunyanin en kral motosikleti bile degmez.  Komik
    Gönderilen Aug 17 2006, 01:01 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   ONEMLI-Kaza sonucu hastane masraflari hakkinda

    Tue, Aug 15 2006 1:03
    1,013 Okundu  

    motoaktif VE MD den gagagotti ve motosiklet.netten şewall isimli üyeden alıntıdır.

    Orijinal kaynak:

    Tel: 0-212-324-19-50

    http://www.tsrsb.org.tr/
    http://www.tsrsb.org.tr/private/trk/...rantiadres.htm

    Trafik Kazası Sonucu Oluşan Hastane Masrafları
    -----------------------------------ALINTI-----------------------------------

    Başımıza gelmez inşallah ama bilmemizde de fayda var... Kaza geçiren sigortasız yurttaşların tedavisini Garanti Sigorta Fonu karşılıyor, ama bilen yok!


    "Trafik kazasi sonucu yaralanan ve hastaneye kaldirilarak tedavi altina alinan kazazedelerin, kanuna göre tedavi için ücret ödememesi gerektigi belirtildi.
    Tüketiciler Birligi, kazazedelerin haklariyla ilgili bir rapor hazirladı.
    Kaza sonucu yaralanan ve herhangi bir hastanede tedavi gören kazazedelerden, bu tedavileri sonucu hastane tarafindan ücret talep edilemeyeceginin belirtildigi raporda; 2918 Sayili Trafik Kanunu'nun, herhangi bir trafik kazasi sonucu yaralanan kisinin en kisa sürede hastaneye yetistirilmesi ve gereken tedavinin yapilmasi hükümlerini içerdigi belirtiliyor.
    Yönetmelige göre, hastane acil servisi, kendisine gelen kazazedenin maddi durumuna, sosyal güvencesinin olup olmadigina ve hastanin özelligine bakmadan gereken tedaviyi ve müdahaleyi herhangi bir ücret talep etmeden yapmak zorunda.
    Bu tedavi sonucu olusan masrafin ise Saglik Bakanligi Karayollari Trafik Döner Sermaye Isletmesi tarafindan karsilanacaginin belirtildigi rapora göre, vatandaslar haklarini bilmedikleri için sorunlar yasaniyor. Hastanelerin de bu kanundan bihabermis gibi gözüküp vatandastan para talep etmelerinin suç oldugu belirtiliyor."
    Trafik Kazası Geçirdiðinizde Hastane Masraflarınızı Karşılayan Bir Kuruluş Var !

    Yazının içeriðinin doðruluðunu aşaðıdaki adresten teyit edebilirsiniz:

    Tel: 0-212-324-19-50

    http://www.tsrsb.org.tr/
    http://www.tsrsb.org.tr/private/trk/...rantiadres.htm


    Size çarpan araç faili meçhul ise veya aracın sigortası yoksa bütün hastahane masraflarını cebinizden yapmışsanız faturayı aşaðıda bahsi geçen sigortaya veriyorsunuz. Sigorta size paranızı tamamını ödüyor.

    SSK ve bað-kurun ödemelerini deðil sadece kendi cebinizden ödediðiniz paraları ödüyor.

    Ölümlü ise kaza yine para ödüyorlar.

    Daha ayrıntılı bilgi için yukarda verdiðim dahili 204 nolu telefonu arayın.

    Kaza geçiren sigortasız yurttaşların tedavisini Garanti Sigorta Fonu karşılıyor, ama bilen yok!

    Garanti Sigorta Fonu Genel Sekreteri Kongar: "Kaza geçiren Sigortasızların masrafını, başvuranlara veriyoruz. Ama kimse bilmediði için parasını alan yok. Fon'da 110 trilyon lira birikti."

    Trafik kazası geçiren vatandaşların tedavi masrafları ile ölüm giderlerini karşılamak için kurulan Garanti Sigorta Fonu'nun hesabında 110 trilyon lira birikti ama vatandaş parasızlıktan hastane kapısında can veriyor. Trafik kazalarında yaralanan ya da ölen sigortasız vatandaşların milyarlarca lira tutan tedavi veya cenaze masraflarını karşılamak için kurulan Garanti Sigorta Fonu'nda tam 110 trilyon lira birikti; çünkü uygulamadan kimsenin haberi yok. Saðlık Bakanlıðı'nın hastane yönetimlerini bilgilendirmemesi ve vatandaşların da kanunları yeterince bilmemesi nedeniyle fona herhangi başvuru olmazken, çok sayıda parasız vatandaş hastane kapılarında can veriyor.

    Fondan sorumlu Türkiye sigorta Reasürans şirketleri Birliði Genel Sekreteri Bilge Kongar, "Trafik kazası geçiren sigortasız tüm vatandaşlar başvurup tüm masraflarını bizden alabilirler" dedi. SADECE UYANIK AVUKATLAR KULLANIYOR Kaza geçiren parasız vatandaşların çok zor durumda kaldıðını belirten Kongar, "Hem bakanlıðın hem de vatandaşların kanunu bilmesi gerekiyor. Ancak ne Saðlık Bakanlıðı uyarıyor ne de vatandaşlar bunu biliyor. Bu yüzden fonu her biri 20- dosya ile gelen uyanık avukatlar kullanıyor" diyor. Kongar, 450 milyar ve yeni primleri faizle deðerlendirdikleri için 110 trilyona ulaşıldıðını belirterek şunları söyledi: "Devlet Ziraat Bankası'nda faizsiz tutuyordu. Biz ise faizde tutuyoruz. Para çoðalınca bunu alıp oraya buraya vermek; peşkeş çekmek istiyorlar. Biz ise kazalarda maðdur olanlar gelip alsın diyoruz.

    1991 yılında Hazine Müsteşarlıðı bünyesinde kurulan Garanti Fonu, 1998'in sonuna kadar Hazine Müsteşarlıðı Sigorta Genel Müdürlüðü bünyesinde kaldı. Amacı, trafik sigortası olmayan araçların meydana getirdiði yaralama ve ölüm masraflarını karşılamak. Plakası belirsiz araçların verdiði zarar da karşılanıyor. Fonun kaynaðını trafik sigortası yaptıran vatandaşlardan kesilen pay oluşturuyor. Trafik sigortası yapan sigortalıların trafik primi içinde ödedikleri paranın yüzde 2'si ve yüzde 1'i sigorta şirketlerinin öz kaynaklarından karşılanıyor.

    Karayolları Trafik Sigortası Kanunu gereði eðer kaza yapan araç sigortalı ise, kaza sonucu yaralanan veya ölen kişilerin masrafını sigortalı olsun ya da olmasın şirketi karşılıyor. 7 YILDA 3 ÖDEME Kazaya neden olan araç sigortasız veya plakası bilinmiyorsa zarar görenler direkt birliðe gelip masraflarını alabiliyor. Fon, 1998 sonunda Hazine'den alınarak Türkiye Reasürans şirketleri Birliði nezrinde bir hesaba aktarıldı. Adi önceden Garanti Sigortası Fonu iken devletin dahil olduðu tüm fonlar kapatılınca Garanti Sigortası Hesabı olarak deðiştirildi. 1998' sonuna kadar 7 yılda Hazine'de, 450 milyar lira birikti. Ancak 7 yılda sadece üç kişiye ödeme yapıldı. Birlik bünyesindeki fon bütçesi Hazinenin aksine bankada faizle deðerlenince fon 110 trilyona ulaştı. şimdiye kadar fondan yararlanmak için 1623 kişi başvurmuş, 1042 dosya ise sırada bekliyor. Birlik bünyesindeki fonun yükümlülüðü daha sonraki yıllarda kanuna eklenen maddeler ile sadece bedensel hasarları ödemekten çıkarıldı. ıHTıYACI OLAN PARAYI NASIL ALACAK Kaza geçiren vatandaş hastane masraflarını faturalı olarak Türkiye Sigorta Reasürans şirketleri Birliði'ne iletecek.
    Bunun için birliðe, 0-212-324-19-50 nolu telefondan veya
    http://www.tsrsb.org.tr
    adresinden ulaşılabilir. Türkiye'nin her yerinden başvuru ayni şekilde yapılacak.
    Gerekli belgeler ise hastane faturası, ikametgah senedi, nüfus cüzdan örneði,trafik zaptı ve imza beyanı.
    Belgeleri inceleyen birlik, vatandaşın verdiði banka hesap numarasına parayı yatırıyor.
    Gönderilen Aug 15 2006, 01:03 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   EU motosiklete kısıtlama planlıyor....

    Sat, Aug 05 2006 0:56
    892 Okundu  

    Evet, umarim kocaman bir balon cikar ve sisirenlerin suratina patlar ama haber hic istah acici degil. Europian Union "tasimada enerji tasarrufu" calisma gurubuna bir burokratlar grubunca resmen sunulan ve kayda giren kanun tasarisi.... Siki durun... "azami 650cc, tek silindir ve otomatik vites" disindaki motosikletleri EU da yasaklamayi ongoruyor.

    Bu salak burokratlar grubu, (kusura bakmayin tarafsiz bir dille aktarmam imkansiz bunu) 15 uzmandan olusuyor ve "EU Joint Expert Group on Transport and Environment" diye anilan kurulusun akil hocalarini olusturuyor. Su anda BMF (British Motorcycle Federation) ayaga kalkmis durumda, bu tasariyla savasiyor. yanina butun uluslarin motosiklet federasyon ve kluplerini cagirarak bu sacmaligi durdurmaya ugrasiyor.

    Be haberi yeni elime gecen AMA bulteninden aldim, Amerikalilar da BMF e destek veriyor, cunku isin ucu sonunda butun dunyaya dokunacak.

    Vallahi sizi bilmem ama benim midem bulandi. Once birisi cikip boyle bir laf ediyor, sonra gunun birinde bu uygulamaya girmis ama herkes isin basini, ipin ucunu kacirmis oluyor. Tarih bunun ornekleriyle doludur. Yakin zaman orneklerinde ise B sinifi ralli otomobillerinin yasaklanmasi, motosikletlerde 300km/h hiz siniri gibi orekler aklima geliyor. Japonyada hiz gostergelerinin 140km/h ile sinirlandirilmasi... Dunyada artik hiz siniri olmayan yol neredeyse kalmamis olmasi gibi.

    Altinda 300km/h yapan Ferrari legal, ama yap bakalim yapabiliyormusun. Ver ehliyeti, gitti. Yok bir daha sana Ferrari merrari... Sacma degil mi? Sacma.. Gercek bu mu? Evet...

    Yuksek hacimde motorlu tasitlardan alinan yuksek vergide aslinda bence sacma ama simdi alistik bize dogal geliyor...Benim cocuklugumda da benzin gelirle mukayese edilirse bugunku kadar, hatta daha bile pahaliydi ve ortalikta gordugumuz arabalarin hepsi bugunku ortalama bir arabanin 10misli benzin yakiyordu. Hatta su anda bizi deli eden Hummer lardan bile 8-10 misli cok yakiyorlardi. Cogu Amerikan 6 veya 8 silindirli dolmus-taksileriydi.
    Zaman icinde yavas yavas alis(tirildik)tik. Niye? cogumuzun zaten bu hacimde araclari alacak ve yurutecek mali imkani yok.

    Kor tuttugunu opermis. Sivil tasit araclarinin tukettigi yakit askeri amacla, ticari ve sanayi amaclarla ve isinmada kullanilmasi amaciyla tuketilen yakitin yaninda devede kulaktir. Askeri bir tankin bir gunluk yakit tuketimiyle Istanbuldaki butun motosikletler bir sene gezer tahmin ederim. Attim ama pek de desteksiz sayilmaz.

    Fransizlarin bir "kurbaga pisirme" deyimi vardir. Bu bence tam bir ornek teskil ediyor. Kurbagayi kaynar suya atarsaniz, hayvanin ayaklari yaniyor ve zip diye tancereden can havliyle sicriyor disari.

    Oysa onun yerine tencereye normal sicaklikta su koyar, yavaaaaas yavas sicakligi artirirsaniz kurbagacik farkina bile varmadan, hic cirpinip itiraz etmeden bir ara pisiyor.

    Diyecegim o dur ki, merk etmeyin kimse sizin elinizden  1200cc BMW nuzu, 1300 luk Busa nizi almayacak, ama, sanmayin ki gelecek nesiller icin bu kabil  motosikletler muzelik olmayacak... Suyumuz isiniyor "yavaaas yavas"...

    Gecenlerde forumlarda dolasan bir yazi vardi hani 40li-50 li yaslarda olanlarin cocukluklariyla bugunkunu karsilastiran... Onu bulup okuyun, ne demek istedigimi daha iyi anlarsiniz.
    Gönderilen Aug 05 2006, 12:56 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Fizik - cekim - sorusu

    Wed, Aug 02 2006 0:55
    929 Okundu  

    Gecenlerde aklima bir soru takildi, belki cok basit bir yaniti vardirda pek arastiramadim. Icinizde fizik tahsili gormus ya da bunu yantlayabilecek, Siradan zekali Donald in merakini herkesin anlayabilecegi bir dille anlatabilecek biri varsa memnun olacagim.

    Ehem..

    Yer cekimi; yada cekim, "gravity", bir enerjimidir?
    Neden-nasil olurda- tukenmez? (yoksa tukenir mi?-graviton diye bir sey gercekten varmidir, sayica sonsuzmudur?)

    Bir sohbet konusu olabilir gibime geldi.
    Gönderilen Aug 02 2006, 12:55 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Dünyada zaman ölçeği...

    Wed, Aug 02 2006 0:07
    972 Okundu  

    Dünyada Zaman Skalası

    Dünyamız 4.6 milyar yaşında... Çok büyük bir sayı olduğundan gerçek ölçeği görmekte zorlanıyoruz.
    Eğer bu süreyi bir yıla sıkıştırsaydık nasıl golurdu gelin bir bakalım. Oldukça düşündürücü bulacaksınız eminim.


    1 Ocak -- Dünyanın doğumu, bir gezegen olarak tanımlanabilir hale gelmesi.

    şubatın ilk haftası -- Bilinen en eski kayanın oluşması

    Mart sonları -- Tek hücreli canlıların görünmeye başlaması

    Kasım ortaları-- ılk çok hücrelilerin ortaya çıkışı.  Kabuklu veya iskeletli hayvancıklar...

    Kasım sonları -- Karada hayatın başlangıcı

    25 Aralık -- Dinozorların ortadan kalkması

    31 Aralık, Akşamüstü saat 7-8 suları -- ılk insanın ortaya çıkışı

    Aynı gün 23:55 -- Apollo 11 in aya seyahati

    Bu ölçekte bir gün 12,5milyon yıla, yaklaşık olarak bir insan ömrü 0.5 saniyeye denk geliyor...

    Gönderilen Aug 02 2006, 12:07 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   BMW MOA Rallisi '06

    Wed, Aug 02 2006 0:00
    2,547 Okundu  




    ABD BMW MOA (Motorcycle Owners Assocıiation) nın 2006 yılı toplantısı (Ralli tabir ediliyor) bu haftasonu Vermont un Burlington şehrinde yapıldı...Biz de New York tan birkaç arkadaş ve eşim Daisy ile kalktık gittik arkadaşlar.



    Geçtiğimiz Perşembe sabahı yola koyularak Champlain gölüne ulaştık.. (Burlington un batısındaki büyük göl) Hava ve yollar nefisti.







    Sagda solda küçük kasabalardan gecerken karsilastigimiz küçük gruplar bize bu ralli hakkinda ipuclari vermeye baslamıştı. Her cinsten, her yaştan ve her yerden BMW motosikletlerı yol boyunca görmek mimkündü.



    Ve nihayet kampa ulaştık.



    Arkada görülen beyaz çadırda giriş kaydı yapılıyor... Yaptırdık kaydımızı, ve bir motosiklet denizine daldık...















    Evet, dağ taş BMW motosiklet... Biz açılış günü, Perşembe, ilk gelenlerdeniz ve kayıt sayısı 30bin i bulmuştu. Cumartesi günü kaydolan motosiklet sayısı 75bin i geçiyordu ki ayrılıp dönmek zorundaydık maalesef.

    Tabii gelenler arasında oldukça ilginç örnekler vardı. Birkaç fotograf serpiştireceğim...

    Bir treyler... Bu ve buna benzer yüzlerce sürücü, özellikle çiftler, treyler ile seyahat ediyor.



    ve pek çok sepetli... Çeşit çeşit... Yüzlerce...















    Yeni 1200Adventure da oldukça revaçtaydı.



    Adv motor koruma demiri pekala standart GS de de güzel duruyor...



    Bisiklete meraklı motosikletçiler için de ilginç çözümler vardı. ışte bir tanesi...





    ScorpionIII ü duyanınız varmı? Ben ilk kez gördüm bu rallide...





    Scorpion lar Grinnal Cars tarafından Avrupada yapılıyor. BMW K1200RS 130HP motor ve aktarma sistemi kullanıyorlar. Ayrıca LT de kullanılan elektrikli geri vitesi de var...

    Merklılara web adresi : http://www.grinnallcars.com/content/home/grinnall.html

    Toplantı alanında oldukça büyük bir fuar da kurulmuştu. Çeşitli firmalar özellikle BMW motosiklet ve sürücüleine yönelik akla hayale gelebilecek her türlü techizat, aksesuar, giyim-kuşam, yedek parça ve tüketim malzemesi satmakta ve tanıtmaktaydı. Bunların arasında tabiiki neredeyse bütün dünyadan gelmiş tur organizatörleride çeşitli motosiklet turları pazarlıyordu.

    Onlara bakarken tam bir sürprizle karşılaştım... Kazım! "Kazoom" tur ! Türkiye ve ortadoğu motosiklet turları tanıtım ve rezervasyonları için orada hazır ve nazır, tam karşımdaydı. Kazımla önceki yıllardan tanışıyoruz. Sarıldık birbirimize...



    Kazım ın web sitesi de şöyle...

    http://www.kazoom-moto-adventures.com/

    Duyduk duymadık demeyin, Kazım Türkiyenin tanıtımı için ve tabiiki Kazoom Tur için canla başla çalışan bomba gibi bir arkadaşımız. O gün ondan aldığım bir avuç nazar boncuğunu Amerikalılara dağıtıp biraz ben de gönüllü tanıtım yaptım sayılır.

    Fuarda giriş bileti numaranızla kazanabileceğiniz birkaç klasik BMW da sergileniyordu...





    Kimlere çıktı bilmiyorum ama bize çıkmadığından eminim... Komik

    BMW ABD nin bazı eyaletlerinde polis motosikleti olarak tercih ediliyor. Ancak geçen yıl girdiği ihalede California da kaybetmiş ve oradaki 2004 R1150RT-P ler şimdi satışta. Bir garajım olsa vallahi almıştım bir tane. ışe gidip gelmeye, trafiği yara yara yol almaya bire bir... Komik



    Cuma günü şehre, Burlington a indiğimizde de gördüğümüz manzara, en az kamp alanında olduğu kadar motosikletin de şehre yayılmış olduğu gerçeğiydi...

    şehrin yayalara mahsus ana caddesi motosikletlere ayrılmış, motosikletçilerle esnaf ve şehir halkı iyice kaynaşmışlardı...















    Ertesi sabah da kamptan ayrılarak evimize döndük dostlar... Bu yılki rallide her gün yedi-sekiz seminer, sürüş okulu, GS le orman turları, rehberler eşliğinde Vermont ve Kanada turları gübü aktiviteler vardı.

    Motosiklet servisleri, lastik, kaporta-boya, envai çeşit aksesuar montajları sağlanmıştı. Evlere şenlik bira çadırı ve türlü rock gruplarının konserleri, Alman mutfağı, ve özellikle BMW nun kendi satış aksesuar ve demonstrasyon merkezi görülmeye değer köşelerdi.
    Gönderilen Aug 02 2006, 12:00 AM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile 2 comment(s)

  •   BMW X3 ile Dakar a a hazirlaniyor.

    Tue, Aug 01 2006 23:57
    1,013 Okundu  

    Nihayet BMW akillandi ve "sisko" X5 i yaristan cekerek, cok daha uygun oldugunu dusundugum X3 yi hazirliyor bu yilki Dakar yarisina...




    Takima VW den transfer olan muthis bir surucu de var yenilik olarak. Jutta Kleinschmidt.



    Kaynak: http://x-raid.de/index.php?id=301



    Jutta Kleinschmidt (Driver)

    Dogumu: 29.08.1962, Koln Almanya

    Bekar, Monako da yasiyor fizik muhendisi.

    1987 den bu yana yarisiyor. Ilk yarislarina motosikletle katilan yarisci, daha sonra JLSchlesser e co-pilotluk yapti. Daha sonra yine Schlesser in buggy lerinde pilot olarak yaristi ve 1998 de Mitsubishi takimina katilincaya degin bunu surdurdu.

    98-2003 arasinda Mitsubishi takimini zaferden zafere kosturan Jutta, 2003 de VW takiminin 1. surucusu oldu. Gecen yil yaris hayatinda ilk kez teknik ariza yuzunden Dakar i tamamlayamayan Jutta bu yil ilk kez BMW takimina giriyor.


    X3 CC nin teknik verileri soyle...



    Bu araclardan uc adet Magna Steyr tarafindan Avusturya da hazirlaniyor.



    Gönderilen Aug 01 2006, 11:57 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Chopper nedir Cruiser nedir...

    Tue, Aug 01 2006 23:54
    1,770 Okundu  

    Enduro turing vs. karisikligi mevzuu acilinca, chopper-cruiser tanimlari da gundeme geldi ve eski bir yazimi da buraya koymayi akil ettim birdenbire... Buyrun, Chopper nedir Cruiser nedir...

    -----------

    Cogu yazilarda chopper ve cruiser tabirleri karistiriliyor, ve cruiser lara yanlislikla chopper deniyor.

    Chopper, Amerikalilarin II dunya savasinda avrupada hafif kivrak hizli motorlari gormesinden sonra, savas sonrasi yurtlarina donuklerinde kendi agir-hantal motosikletlerini kesip kirpip (chop edip) hafifletmesi ile baslayan bir akimdir.
    Daha sonra bu is buyuk-kucuk atolyelerde gelismis ve artik tamamen "kisisellestrilimis" "özgun" hale getirlimis, yada bu sekilde sifirdan yapilmis motosikletlere chopper denilmeye baslanmistir.

    Chopper in esi benzeri  ve herhangi bir markasi yoktur. Ozelligi her chopper in dunyada bir tane olmasidir. Cruiser motorlarla karistirmamak lazim.
    Burasi bir motosiklet sitesi olmakla beraber bu konudaki bilgiyi yaymaya calisma gibi bir misyonumuzda var biliyorsunuz. O yuzden dogrusunu bilelim, dogrusunu kullanalim. Bilmeyene ogretelim, uyaralim.

    Haydi Turkiyede chopper yok diye bir miktar rahatiz ama olacaktir...


    Ornegin bu alttaki resimde gordugunuz butun modeller "cruiser" dir. Seri imalat, Victory marka.





    Oysa ki bu altta gordukleriniz "Chopper" dir. Tamamen sahsa mahsus, ozel imalatlardir. Aynisindan dunyada iki tane yoktur.






    Trike-chopper


    Peki, "custom" nedir?

    Custom icin en uygun anlatim sekli konfeksiyon elbise ve terzinin islevidir.

    Pantalonu motosiklet kabul edelim...

    *Beymenden aldiginiz bir pantalon "stock" dur.
    *Beymenin kokorecciler yada polisler icin urettigi ozel pantalon "custom" dur.
    yada
    *Beymenden aldiginiz "stock" pantalonu terziye goturup kendinize uygun hale getirirseniz bu "Beymen custom" olur.

    *Terzide kendinize ozel bir pantalon diktirir, yada kumasi makineyi alip, kendi kendinize bir pantalon dikerseniz bu "chopper" olur.

    Bir motosiklet "customize" edilerek size, sizin ihtiyaclariniza cevap verilecek hale getirilebilir ve yine dunyada esi olmayan bir motosiklet ortaya cikar.
    Ancak bu mevcut bir motosiklet bir takim standart aksesuarla bu hale geldigi icin bir chopper degildir. "custom cruiser", "custom scooter" yada "custom enduro" vs. dir.

    Customize ile chopping in siniri birbirine cok yakin olabilir, asiri cutomize edilerek motor taninmaz hale de gelebilir. Artik bu noktada bakilacak sey markasinin olup olmamasidir.

    --------

    Chopper isminin helikopterden (chop chop chop chop diye ses cikartmasi) gelme ihtimali uzerinde durulmus... Oyle bir sehir efsanesi de vardir, ancak chopperciler bunu (ABD) kabul etmez, cunku olay "chopping" -kirpma-kesip bicme- filline dayaniyor. Ayrica motorun chop chop yerine patatopatato sesi cikarmasi makbuldur bunlar arasinad  ;-)  Ingilterede (Avrupa) bu tur bir inanc gelismis olabilir, onlar icin bu fiilin gercek anlami pek bir sey ifade etmez cunku motosikletlerini "chop" edenler onlar degildi.

    Bu arada ABD de helikoptere daha ziyade "copter" derler, cikardigi sesten ziyade ismin kisaltmasi dolayisiyla. "Heli - copter". Chopper in vatani ABD oldugu icin, bu bilgiye daha cok onem veriyorum.
    Gönderilen Aug 01 2006, 11:54 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Kulak tikaci, elzem bir koruma...

    Tue, Aug 01 2006 23:52
    1,044 Okundu  

    Kulak tikaci biz motosikletcilerim muhakkak kullanmasi gereken bir koruma ekipmani arkadaslar.

    Alttaki resmini gordugunuz tip olanlar da bu is icin ideal model... Sunger, yaklasik 30dB degerinde ses basinci absorbe edecek ozellikte olanlar...Ucuz, kirlenince atilan tip.



    ön bilgiler...

    Ses cogunuzun bildigi gibi bir enerji bicimidir ve degeri "ses basinci" cinsinden dB "desibel" olarak olculmektedir.
    "Sifir" dB insan kulaginin duyabilecegi en dusuk sestir. Sifir ses- mutlak sessizlik diye bir sey dogada bulunmamaktadir, o yuzden olcum insan kulagi hassasiyeti temel alinarak yapilmaktadir, ve olcum yapan cihazlar uluslararasi bir anlasmayla belli bir ses basincini "0" alarak kalibre edilmistir.

    Insan, kulaklari vasitasiyla sesleri duyar. (ciddimisin? dediginizi duyar gibiyim... okumaya devam  ;D )
    Kulak dis dunyadaki sesleri toplayan bir kepce, bu enerjiyi mekanik titresimlere donusturen bir duzenek ve en nihayet nin bu enerjiyi elektrik akimina cevirip beyne ileten "cok ozel sinir hucreleri"nden olusur. Bizde sesleri duyar ve bunlara bir mana veririz.

    Belli olcude, yogunlukta ve siddette ses enerjisi bu kulak mekanizmasini tahrip eder. Ayni sicak bir corbanin hosumuza gitmesi ama cok sicak oldugunda dilimizi tahrip etmesi gibi.

    Bu ortaokul duzeyi ön bilgiden sonra bizim motosiklet dunyamiza donelim...Komik

    Ama once biraz lise duzeyi bilgi de faydali olacaktir... Efendim, dB diye anilan birim "logaritmik" olarak artar...

    10 dB = 1 Birim ses basinci der isek
    20 dB = 10,
    30 dB = 100,
    40 dB = 1000..vs seklinde gider.

    Ornegin 100 dB 90 dB den 10 kat buyuktur, ama 110 dB 90 dB den 100 kat
    buyuktur...gibi.

    Bunu da dagrcigimiza atalim bulunsun...

    Tibbi gercekler:

    85 dB de siddetinde sese maruz kalan kulakta 8 saatin sonunda sinir hucreleri birere birer ölmeye baþlar.
    95 Db de ayni sure 1 saate duser, 105 dB de ise bu sure sadece 15 dakikadir.

    Maalesef sinir hucreleri vucudumuzdaki diger hucrelere benzemiyor. SOn derece "uzmanlasmis" hucrelerdir, olenlerin yerine vucut yenilerini uretip tamir edemiyor.

    UCLA (University of California Los Angeles) motosikletlerle ses olcum ve arastirmalari yapmis, kask ici sesleri olcmus ve bunlarui yayinlamistir...

    -   UCLA in Audditory Labaratuarinda ve yol sartlarinda yapilan arastirma sonuclari soyle:

    Rolantide : 74dB,

    56km/h : 108 dB,

    Otoyol hizlari: (80-100 km/h) ortalama 116 dB (naked-ciplak motosiklet)

    -  Ortalama bir kaskin ses basincini/siddetini dusurme degeri 3 dB (yazi ile uc )

    Kullanilip atilan turde ucuz bir sunger kulak tikacinin ses basinci/siddeti dusurme degeri 20-30 dB.

    ( ornek http://www.heartech.co.il/ )

    -  Kask ici olcumleri ile ortalama 100km/h hizda ses basinci 93.5 dB (yani ortala bir kaskla kulakliksiz 2.5-3 saatlik motosiklet seyahati ile kulakta ilk sinir uclari olmeye basliyor)

    Bu kadarcik bilgi birikimi ile dahi herhalde sizde ayni sonuca varmissinizdir ki, sagir olmak istemiyoruz o halde bir seyler yapmaliyiz...

    Kulak tikaci bunun icin icat edilmis arkadaslar, gelin bu ucuz sunger tikaclardan alip kullanalim ve 45-50 yaslarinda ha? hý? bana mi dediniz, anlamadim, tekrarlarmisiniz? diye diye dolasmayalim, 60 li yaslarimizda duvar gibi sagir olmayalim.

    Faydalari

    - Kulaginizda olusabilecek tahribatin onune gecmek,
    - Yorgunlugun azaltilmasi (asiri gurultu yorar)
    - Konsantrasyonun yukselmesi (gurultu konsantrasyonunuzu dusurur)
    - Beyin tahribatinin onune gecilmesi (asiri gurultunun beyin tahribatina yol actigi biliniyor...en azindan uzun suruslerden sonra "aptallastigimiz" herkesin malumudur. Ben en az iki kez yan destegi acmadan motoru biraktim gittim, arkamdan baaaaamm diye dustu yere tabii..Komik

    Butun motosiklet yariscilarinin ve uzun yol seyyahlarinin kulak tikaci kullandigini bilin.

    Turkiyede motosiklet biniciligi/kulturu daha yeni yeni ortaya cikiyor. Dedelerimizi bosverin, %99 umuzun babasi motosiklete adim atmamistir omrunde. O  yuzden cevrenizde 60-80 yas arasinda, gencliginde motosiklete binmekten duvar gibi sagir olmus insanlar pek yok. Burada var (ABD) hemde pek cok. Ben bizde hic olmasin istiyorum...

    Tum bunlara ilaveten beyin, kulaginiz, gozunuz ve beyin siviniz ortak calisma sonucu sizin "seytan icadini" dengede tutuyor.. Bunu da hic unutmayin.Ic kulakta meydana gelcek ileri duzeyde tahribat "salyangoz" denilen denge organinizi da etkileyebilir ve omur boyu gelip gecen motosikletleri seyredebilirsiniz ancak...

    Kulagimizi koruyalim, hemde gozumuz gibi... ;)
    Gönderilen Aug 01 2006, 11:52 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   CW MOTY'06 En iyi on !

    Tue, Aug 01 2006 23:48
    1,507 Okundu  

    Cycle World dergisi epeydir beklenen 2006 nýn motosikletleri, daha doðrusu en iyi on motosikletini açýkladý.
    Tabii ki bu dergi yazarlarý ve testleri sonucu derginin görüþünü yansýtan bir sonuç.

    Evet iþte karþýnýzda Cycle World Motorcycle of the Year 2006 "CW/MOTY06" sonuçlarý

    [size=18]BEST SUPERBIKE[/size]
    En iyi Super Sport

    SUZUKI GSX-R 750



    Hem istenen gücü, kaliteyi hem de kullaným kolaylýðý ve sportifliði ayný paket içinde sunan "Gixxer" bu dalda birinciliði kimseye kaptýrmadý.

    [size=18]BEST OPEN STREET BIKE[/size]

    En iyi açýk sýnýf cadde motoru

    KAWASAKI ZX-14



    Nerdeyse 200 beygirlik bu "King-Kong-Kawi" cüssesi, gücü ve aðýrlýðýna raðmen rahat bir cadde motoru olmasý nedeniyle Super Sport kategorisi yerine "Cadde"ye layýk görülmüþ.
    Ninjalarýn babasý zx-14 "kütlesiyle kýyaslanmayacak, þaþýrtýcý kývraklýkta" bulunuyor...

    [size=18]BEST MIDDLEWEIGHT STREETBIKE[/size]

    En iyi orta sýklet cadde motoru

    TRIUMPH DAYTONA 675



    Orta sýklet, 600cc lerde rekabet oldukça büyük ama bükülmez þase ve süper frenleri Daytona 675 e büyük avantaj saðlamýþ. Test pilotlarýný en çok etkileyen güç bandýnýn gerçek dünyada iþe yarayacak geniþlikte ve konforda olmasý.

    [size=18]BEST CRUISER[/size]

    En iyi cruiser

    YAMAHA STAR ROADLINER





    Bu büyük 1854cc hacýmlý art-deco tarz V-Twin cruiser hem Yamahanýn hemde cruiser sevenlerin gözdesi oldu bu yýl. Aðýrlýðý ve cüssesiyle kýyaslanamayacak viraj karakteristiði, düþük ya da yüksek hýzdaki stabilitesiyle sürmesi büyük bir keyif...

    [size=18]BEST TOURING[/size]

    En iyi turýng motosikleti

    HONDA GOLD WING



    Bu sene Honda en iyi on arasýnda ýþýl ýþýl parlýyor... En iyi turing de Hondadan. Bu yýl tam 16.kez bu dalda birincili alan GW de 2005 e göre GPS, ýsýtmalý elcik ve yolcu sýrtlýðý dýþýnda hiçbir deðiþiklik yok.

    [size=18]BEST STANDARD[/size]

    En iyi standart motosiklet
    ("naked" tabiri demode oldu sanýrým)

    TRIUMPH SPEED TRIPLE



    Hooligan larýn cadde savaþçýlarýnýn gözdesi yýllarýn eskitemediði güzel Speed Triple yine sahnede.

    [size=18]BEST SPORT-TOURER[/size]

    En iyi Sportif-Turing

    BMW K1200GT





    Bu yýl, geçen senenin þampiyonu Yamaha FJR otomatik výtesine raðmen BMW GT ye yaklaþamadý. 152HP tek sýra dört silindirli yeni "K" serisi motor ve inanýlmaz süspansiyonu rakipleriyle arasýna bir "quantum leap" - "yýldýzlar arasý bir sýçrama mesafesi" koydu BMW deniyor.

    Doðrusu sadece rakipleriyle arasýna deðil, kendi eski modelleri ile arasýna da böyle bir mesafe koydu bence...

    Bende tuttum birkaç resim daha buldum sizlere...
    http://donald.hypermart.net/MCWeb/MCs/BMW%20K%201200%20GTPIX.htm

    [size=18]BEST DUALSPORT BIKE[/size]

    En iyi enduro-turýng motoru

    HUSQVARNA TE510



    Bu yýl Enduro-Turýng sýnýfýnda 250cc den 1200 e kadar oldukça geniþ bir yelpaze ve çok güzel modeller vardý ama Husky birinciliði kimseye býrakmadý.

    Caddede elinden her iþ gelen bu eðlenceli motor kendini araziye atmak için de can atýyor, sizi evden iþe ya da þehrin öbür ucundaki bakkaldan ekmek almayada...

    [size=18]BEST ENDURO BIKE[/size]

    En iyi enduro

    KTM 450 EXC





    Nereye olursa olsun, ne kadar uzakta olursa olsun gidebilen, daynýklýlýk, her iþi görme yeteneði olan, sizi yükünüzü maceradan maceraya Dakar yarýþýndan civardaki daðara kadar sizi sürükleyen bir motor EXC.

    [size=18]BEST MOTCROSSER   [/size]

    En iyi motokros makinesi

    HONDA CRF 450R



    Evet "Big Red" Honda CRF bu yýl tam beþinci kez sýnýfýnda þampiyon oluyor, ve bunu yapamak içinde aslýnda pek bir þey de yapmýyor.

    Bu yýl þase deðiþikliði ile aðýrlýk merkezi biraz daha alçalan ve suspansiyon valvlari deðiþen CRF bakalým seneye altýncý kez þampiyon olmayý baþarabilecek mi?


    [size=18]MANSÝYONLAR[/size]

    Alttaki motorlar esas yarýþmadan elendiler ama onlardan bahsetmeden geçmek haksýzlýk olacak deniyor...

    KTM 950 SUPERMOTO



    Bu yýl test pilotlarýný en çok "sýrýttýran" motosiklet KTM 950 Supermoto oldu. 2007 çok çekiþmeli geçeceðe benziyor...

    Ýlk yakýt enjeksiyonlu 990 Super-Duke u bu yýl bekliyoruz...

    HONDA CRF150



    "practically perfect fun-bike" diyorlar CRF150 için. Her aileye lazým bir tane deniyor...Herkesin gözdesi bu ufaklýk.

    Bu hafif, güçlü motokrosçu tam bir "iki tekerlekli lunapark".

    DUCATI MONSTER S2R 1000



    Dergi diyorki "Monster" ve hava soðutmalý 1000DS makine Ducatinin ekmeði-peyniri... Ýkisini biraraya getirdinizmi ortaya sade, güçlü, pratik ve güzel bir motosiklet çýkýyor.

    MOTO GUZZI BREVA 1100



    Herkes Guzzinin birþeyler yapýp Breva yý geliþtireceðini umuyordu ama bu kadar geliþtireceðini hesaba katmamýþtý.

    Breva için þimdi "Best Overall Bike" - "En iyi her yola gelir/her iþi görür motosiklet" deniyor.

    HARLEY-DAVIDSON SUPER GLIDE



    Super Glide hakkýnda azla söze hacet yok diyor CW yazarlarý.."It's asimply very good motorcycle"... "Sadece gayet güzel bir motosiklet"...
    Gerçekten de öyle...H-D Super Glide ýn 35.yýl versiyonu bu yýl pýrýl pýrýl göz doldurdu.

    Evet biz motosiklet severlere de "Bir garaj ve bol maaþ ya resulullah" diye dua etmek düþüyor Komik Bakalým 2007 neler getirecek...
    Gönderilen Aug 01 2006, 11:48 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Devrilmiş motosikleti kaldırma tekniği

    Sun, Jul 30 2006 23:36
    1,318 Okundu  

    - Motoru stop edelim ve benzin musluðumuzu kapatalým.

    - Motorumuz boþtaysa onu vitese alalým.

    - (Motorun sola devrildiðini farzediyoruz) Sað elimizle sol gidonu tutalým.


    - Motora arkamýzý dönmüþ þekilde çökelim. Kaçamýzý seleye dayadýktan sonra boþta kalan sol elimizle de selenin alt kýsmýndaki saðlam bi yerden tutalým. (þasi olur, çanta demiri olur, olur da olur)


    -Kalçanýzý dayadýðýnýz noktanýn; selenin tam kenarýyla, tam üstü arasýndaki bölge olduðundan emin olalým.


    - Kollarýmýz gergin vaziyette, ayaða kalkarken motoru da geriye doðru ittirelim.



    - Bu ittirme isini tadında bırakalım ki motor öbür yana devrilmesin bu sefer de.


    Motosiklet Teorisi #13, Tüh !, Devirdik Motoru...

    Web versiyonu, tamami icin Motosiklet Teorisi kitabina basvurunuz.

    Arada bir tatsiz olaylar basimiza gelir motor dunyasinda, bunlardan biride motoru devirmek-dusurmek tir. Once sunu bilinki motor, kendi basina ayakta durabilen birsey degildir, yani bu meret dusebilir, bu olasidir. 

    Acemilikte insani urkuten bu konu aslinda teknigi uygulandiginda ustunde dusunup uzulunecek bir sey degildir. Motor ne agirlikte olursa olsun, sizin cinsiyet ve fiziksel gucunuz ne olursa olsun dusen motoru kaldirmak cocuk oyuncagidir...once bunu kafaniza yerlestirin. Hicbir motor firmasi dustugunde kibar bir hanim surucu tarafindan kaldirilamayacak bir seri uretim motor uretmemistir, bilesiniz. 

    Ancak boyunuza posunuza uygun býr motor kullanmakta oldugunuzu varsayýyorum tabiiki. 40kg lýk genç bir haným sürürcünün 450kg lýk bir motoru kaldýrmasýný beklemiyorum haliyle, kullanmakta olduðunu da ummuyorum …J

    Motor genellikle yavas hizda manevralar sirasinda duser. Dolayisiyla, kendinize zarar vermemek icin dikkatli olacak vaktiniz vardir. Sunu demek istiyorum ki, baktiniz dusuyor, birakin dussun. Ayaginiz altinda kalmasin mesela...kendiniz kurtarin once.Ustelik eliniz gazda ve motor viteste ise asiri gaz verip tehlikeli bir savrulmaya da donusturebilirsiniz isi... 

    Asagida dusen motoru kaldirmak icin kullanilan en yaygin ve bildik teknigi bulacaksiniz. ABD de butun motor okullarinda bu egitim veriliyor ve benim gordugum-denedigim kadariyla da son derece basarilidir. 

    Once motoru stop edin, anahtarla ve "engine cut off switch", yani mars dugmesinin yanindaki acil motor stop dugmesi ile. Dugmeyi ve anahtari "off" durumunda birakin.

    Anahtar gidonu kitlyor ise, kilit durumuna getirmeyin. 

    Benzin valfini (varsa) kapatin. 

    Motor viteste olmalidir, degil ise elinizle/ayaginizla ulasip vitese alin. Mumkun degilse bandananizi boynunuzdan cikarip arka freni sikica baglayin. 

    Ayaginizin alti, cizmenizin alti temiz, kum cakil, ot, camur vb. den arinmis olmalidir.

    O bolgeyi temizleyin. 

    Motorun sol yana devrildigini farzediyoruz... 

    Motora arkanizi donun, kalcaniz sele hizasinda olacak sekilde comelin. Simdi, sag elinizle sol elcigi yakalayip yukari, tanka degecek kadar kaldirin. (gidonu olabildiginca sola cevirin...motor viteste-yani debriyaja dokunmayin) 

    Simdi selenin altinda saglam bir yer bulup sol elinizle yakalayin ve kalcanizla selenin oratisnda/kenarina yaslanin. (BU NOKTA ONEMLI..bulmasi kolaydir ama her motora gore degisir) 

    Kollariniz gergin bir vaziyette, motoru geriye iterken (kalcanizla yaslandiniz ya), ayni zamanda bacaklarinizla dogrulun. 

    Yeterince dogruldugunda durmasini bilin, yoksa motor bu kez obur tarafa devrilebilir..Komik Motor duzeldimi...iyi..rahat bir nefes alin...aceleniz yok...hic arkanizi donmeden ayaginizin topugu ile yan destegi acin ve motoru emniyete alin. 

    Yan destek bir sebepten dolayi acilmiyorsa, dikkatle motora yuzunuzu donup her iki elinizle elciklerden tutup bir daha deneyin, Yine olmuyorsa (varsa) orta destege alýn. 

    Orta destek yoksa, yan destek umitsiz bir sekilde kirilmis-egilmis kullanilmaz durumdaysa, artýk caresýz býr agaca-duvara kadar yuruyup ona dayayacaksiniz

    Iste buuu... Komik 

    Simdi, eger kaldiramadiysaniz, kalcanizin yeri yanlistir. Biraz saga-sola- yukari- asagi deneyip dogru noktayi bulacaginizdan emin olabilirsiniz. 

    Dogru noktayi bulursaniz hangi agirlikta olursa olsun motor kus gibi kalkacaktir. 

    Katiyen unutmayin. Motor dusunce once sakin olmayi ogrenin...bu her zaman olabilir ve herkesin basina gelebilir. Kimseye birsey olmadiysa sorun yoktur... 

    Adrenalin destegi ile, telas ile panik icinde motoru kaldirmaya kaldirirsiniz belki ama beliniz sakatlayabilirsiniz, motoru obur tarafa devirebilirsiniz, geriye-ileriye kayabilir baskalarina da zarar verebilirsiniz... 

    Bir de link ekliyorum bu konuyla ilgili....fotograflar oldukca yararli olabilir. 

    http://www.ibmwr.org/otech/pickup.html 

    Yukarda motorun kendi basina ayakta durabilen bir sey olmadigini idrak etmis ve ozellikle dusen motor yerden nasil kaldirilmali mevzuuna bakmistik. Bu kez belki daha once anlatmam gereken "motor nasil duser, nasil sag salim bu varta atlatilir" konusuna deginecegim. 

    Motosikleti dusurmek utanc verici diye dusunulur, ve hatta alay konusu yapilir genellikle, ama bu son derece tehlikelidir. Cogu kimse motoru dusurmekten her ne bahasina olursa olsun kacinilmasi gerektigini dusunur...hatta tecrubeli suruculerin asla boyle birsey yapmadigi kanaati vardir. Birkac yil tecrubesi olupta motorunu dusurmemis hickimse tanimiyorum, veya eninde sonunda bu durumla karsilasmayacak hickimse dusunemiyorum. 

    Su “Kac Paralik Dikkatiniz Kaldi” konusunu bosuna yazmadim, eger geriye hicbirseyiniz kalmazsa benim ve sahit oldugum iki uc kisinin basina gelen sizin de basiniza gelebilir. Motordan iner, onu oylece birakirsiniz “guuum” diye duser ! Inanilmaz geliyor degilmi? Ama yasanmis gercektir. 

    Ayaginizi bastiginiz yere dikkat etmezseniz, cakil, kum vb. Kaygan bir zeminde daha “aman” bile diyemeden motoru yerde bulursunuz. Saga yatik zemine parkedenler gordum, sol taraftaki destegi acarsiniz ama motor saga yatik oldugu icin o tarafa devriliverir. (bunu ben de yaptim ama devrilmeden yakaladim motoru:)) 

    Motoru devirmek ayip, suc yada gunah degildir ama esas tehlikeli olan altinda kalmaktir. 

    Bir motorcunun ogrenecegi derslerin basinda onu nasil dusurecegi, yada duserken nasil kendini kurtaracagi gelmelidir. 

    Deney...Komik 

    Motosikleti saglam zeminli, cim bir alana cikartin. Ogrenecek arkadasiniz yada kendiniz motora oturun…yavasca, diyelim sol yana dogru yatirmaya baslayin motoru.

    Agirlik merkezi kontrolunuzun disina cikma anina geldiginde yapilmasi gereken uc sey var.

    1. Sol elcigi birakin (asagida kalan elcik.) Bu elcige sikica yapisirsaniz motorun agirligi sizi hizla yere ceker ve yuzukoyun yere yapisir, yada ellerinizin ustune dusersiniz.

    2. Eger sag ayaginiz basamakta degilse, DERHAL basamaga alin ve agirliginizi sag ayaga, sag basamaga verin.

    3. Sol ayaginizi olabildigince acin.

    *** Dusmekte olan motoru tutmaya calismayin, bu yuzden sakat kalabilirsiniz.***

    Tekerlekleriniz hep yerde kalsin, ama oyle olmadigi zamanlarda olacaktir...ne yapacaginizi bilin yani…

    Skert u bu kadar andik, videolarini, fotograflarini kullandik, web sitesi referans verdik, adini anmadan ayip olur... Unutmusum, manevi sahsinda ozur dileyereke ekliyorum, " Carol Youorski ".

    Carol, thanks a lot... ;)

    Aramiza gencler katildikca eski konular eski sorular depresiyor... Iyi de oluyor aslinda.

    Bu vesileyle sizlere sitemde linkini verdigim arkadasim "Skert" un BMW Vermont rallisinde bu kaldirma opetasyonunu oradan gecen bir hanima nasil ogrettigine dair cektigim fotograflari veriyorum.
    Beyaz etekli hanim Carol "Skert Youorski... Yandaki yardimcilar ne olur ne olmaz diye duruyor ve motoru kaldirmiyorlar...


    http://donald.hypermart.net/Teori/13DEVIRDIK.htm















    Once motoru stop edin, anahtarla ve "engine cut off switch", yani mars dugmesinin yanindaki acil motor stop dugmesi ile. Dugmeyi ve anahtari "off" durumunda birakin.

    Anahtar gidonu kitlyor ise, kilit durumuna getirmeyin.

    Benzin valfini (varsa) kapatin.

    Motor viteste olmalidir, degil ise elinizle/ayaginizla ulasip vitese alin. Mumkun degilse bandananizi boynunuzdan cikarip arka freni sikica baglayin.

    Ayaginizin alti, cizmenizin alti temiz, kum cakil, ot, camur vb. den arinmis olmalidir.

    O bolgeyi temizleyin.

    Motorun sol yana devrildigini farzediyoruz...

    Motora arkanizi donun, kalcaniz sele hizasinda olacak sekilde comelin. Simdi, sag elinizle sol elcigi yakalayip yukari, tanka degecek kadar kaldirin. (gidonu olabildiginca sola cevirin...motor viteste-yani debriyaja dokunmayin)

    Simdi selenin altinda saglam bir yer bulup sol elinizle yakalayin ve kalcanizla selenin oratisnda/kenarina yaslanin. (BU NOKTA ONEMLI..bulmasi kolaydir ama her motora gore degisir)

    Kollariniz gergin bir vaziyette, motoru geriye iterken (kalcanizla yaslandiniz ya), ayni zamanda bacaklarinizla dogrulun.

    Yeterince dogruldugunda durmasini bilin, yoksa motor bu kez obur tarafa devrilebilir.. Motor duzeldimi...iyi..rahat bir nefes alin...aceleniz yok...hic arkanizi donmeden ayaginizin topugu ile yan destegi acin ve motoru emniyete alin.

    Yan destek bir sebepten dolayi acilmiyorsa, dikkatle motora yuzunuzu donup her iki elinizle elciklerden tutup bir daha deneyin, Yine olmuyorsa (varsa) orta destege alýn.

    Orta destek yoksa, yan destek umitsiz bir sekilde kirilmis-egilmis kullanilmaz durumdaysa, artýk caresýz býr agaca-duvara kadar yuruyup ona dayayacaksiniz

    Iste buuu... 

    Simdi, eger kaldiramadiysaniz, kalcanizin yeri yanlistir. Biraz saga-sola- yukari- asagi deneyip dogru noktayi bulacaginizdan emin olabilirsiniz.

    Dogru noktayi bulursaniz hangi agirlikta olursa olsun motor kus gibi kalkacaktir.

    Katiyen unutmayin. Motor dusunce once sakin olmayi ogrenin...bu her zaman olabilir ve herkesin basina gelebilir. Kimseye birsey olmadiysa sorun yoktur...

    Adrenalin destegi ile, telas ile panik icinde motoru kaldirmaya kaldirirsiniz belki ama beliniz sakatlayabilirsiniz, motoru obur tarafa devirebilirsiniz, geriye-ileriye kayabilir baskalarina da zarar verebilirsiniz...

    Bir de link ekliyorum bu konuyla ilgili....fotograflar oldukca yararli olabilir.

    http://www.ibmwr.org/otech/pickup.html

    Motoru devirmek ayip, suc yada gunah degildir ama esas tehlikeli olan altinda kalmaktir.

    Bir motorcunun ogrenecegi derslerin basinda onu nasil dusurecegi, yada duserken nasil kendini kurtaracagi gelmelidir.

    Deney... ;)
    Motosikleti saglam zeminli, cim bir alana cikartin. Ogrenecek arkadasiniz yada kendiniz motora oturun…yavasca, diyelim sol yana dogru yatirmaya baslayin motoru.

    Agirlik merkezi kontrolunuzun disina cikma anina geldiginde yapilmasi gereken uc sey var.

    1. Sol elcigi birakin (asagida kalan elcik.) Bu elcige sikica yapisirsaniz motorun agirligi sizi hizla yere ceker ve yuzukoyun yere yapisir, yada ellerinizin ustune dusersiniz.

    2. Eger sag ayaginiz basamakta degilse, DERHAL basamaga alin ve agirliginizi sag ayaga, sag basamaga verin.

    3. Sol ayaginizi olabildigince acin.

    ** Dusmekte olan motoru tutmaya calismayin, bu yuzden sakat kalabilirsiniz.***

    Her neyse, ben burada size iki teknik daha anlatayim yeri gelmisken...

    1. teknik, yaridm cagirma teknigidir... ;)

    Saka bir yana, isterse motorunuz 100 kilo olsun ister 400 kilo... Motoru devirmis olmak genellikle kotu bir duyguyuda beraberinde getirir. Hele olay bir kaza ise daha da kotu. Yanlis bir seyler yapip durumu daha da kotulestirmek her zman mumkundur. Motor ya da siz daha cok zarar gorebilirsiniz. Civarda birileri varsa yardim isteyin... merak etmeyin karizmaniza bir sey olmaz. Olan olmus zaten... Çok komik

    Unutmayin, motor sizin ve bu yardima gelen(ler) nereden tutacaklarini bilmez. Siz gosterin, ve acele ettirmeyin.

    gelelim teknige... Balta teknigi.. Bu ismi ben taktim. Ozellikle yumusak arazide enduro kaldirma gibi durumlarda cok isinize yarar, bir de iki uc kisi kaldirirken yardim etmeye yarar...

    Hayal gucumuzu zorlayarak okuyalim...

    Motor sol yanina devrilmis diyelim. Viteste, motor calismiyor, motor yokusa dik vs. hazirlik asamasi yukarki teknik gibi...

    1) Gidonun oraya gidip, yuzunuzu motora donun,

    2) Çömelin,

    3) Sol elcigi SAG ELCIK GAZ TANKINA DEGECEK GIBI yukari kaldirin. Yani gidonu dondugu kadar saga dondurun.

    4) ve simdi SOL ELCIK ten iki elinizle BALTA TUTAR GIBI yakalayin.

    5) Dizlerinizle dogrulun. 



    Iste balik gibi dumduz yatan motorlari kaldirmak icin en begendigim yontem bu "Balta Yontemi" dir.


    Tekerlekleriniz hep yerde kalsin, ama oyle olmadigi zamanlarda olacaktir...ne yapacaginizi bilin...

    Gönderilen Jul 30 2006, 11:36 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments

  •   Iron Butt 2005

    Sun, Jul 30 2006 23:28
    1,161 Okundu  

    Evet arkadaslar, 2005 Iron Butt / Demir Kic yarismasi birkac hafta once tamamlandi. Size yeri gelmisken biraz bu kurulustan bahsedeyim... IBA / Iron Butt Association, ABD de kurulu bir grup, her yil muhtelif uzun mesafe ralli ve surusleri duzenliyor ve bunlari katalogluyor, katilanlara mukafatlar, sildler veriyor, ve esas amac olarak "uzun mesafe motosiklet surüþü" nu gerek ABD de ve gerekse butun dunyada destekliyor, kalkindirmaya, sevdirmeye calisiyor.

    http://www.ironbutt.com web sitesinden de bu konuyla ilgili detayli bilgi almaniz mumkun. Su alttaki de logolari oluyor... Uluslararasi bir kurulus.



    Dunya capinda 24,000+ uyeleri bulunuyor. Eger 24 saatte (ya da daha az surede) 1000mil (1600km) yapar, bunu kanitlarsaniz uye olarak kabul ediliyorsunuz.

    Bu linkte de cesitli ulusal ve uluslararasi IB degerlendirme bilgileri var... http://www.ironbutt.com/ridecerts/...

    Burada Uluslararasi duzeyde dereceler soyle siralaniyor

    SaddleSore & Bunburner (Kic yakan) 24 saat icinde 1000 mil (1600km)
    veya 36 saat icinde 1500 mil (2400km)

    Km tabanli ralliler:

    SaddleSore (SS) 24 saat icinde 1600Km, 2000Km; 36 saat icinde 2500Km ve Altin derece icin 24 saat icinde 2500Km.


    SS2000 48 saat icinde tamami dokumanli 2,000mil (3600Km)

    SS 3000 / BB 3000 Uc gunde 3,000 mil (4800Km)

    SaddleSore 5000 Bes gunde 5,000 mil (8000Km)

    BunBurner GOLD 24 saat icinde tamami dokumanli 1,500 mil (2400 Km)

    BBG3000 Iki ardarda "BunBurner GOLD"; 48 saatte 3000 mil (4800Km)

    10-10ths Ardarda on "Saddlesore"; 10 gunde 10,000 mil (16000Km)

    100k Club Bir yilda tamami dokumanli 100,000 mil (160,000Km)

    Daha kucuk ve buyuk capta pek cok ralliler var ama bu yulardakiler genelde iyi bilinen ve pek cok katilimcisi olanlar. Size IB hakkinda bir fikir verecektir.

    Bu yil yapilan ralli 11-11 oldu... 11 gunde 11,000 mil, yani 11 gun, gunde 1600Km !... Boyle suruculer var iste dunyada, ben bu 11 gunluk mesafeyi bir yilda yapamiyorum vallahi... (bu yil 8,000 mil yapmisim topu topu)

    Herneyse, gelelim bu yilin haberine...



    Bu yil yüzlerce basvuran arasýndan 90 sürücü seçildi...Bu katýlýmcýlarýn içinde BMW en tercih edilen motosikletti ve 44 BMW bu yarýþta start aldý.

    Yarýþmacýlarýn seçimini IB merkezi yapýyor, genellikle en iyi bilinen, tecrübeli, bilinçli sürücüler ve yetenekli gençler seçiliyor.

    Yarýþmaya katýlmanýn parasal yönü de var tabii, 11 gün, 11000 mil ve 11,000 $... Tabii bu paraya motosiklet, ve ona yapacaðýnýz masraflar, GPS, CB radyo, ekstra yakýt tanklarý, yol bilgisyarý vb. aksesuar ile yakýt, bakým, yiyecek ve konaklama masraflarý dahil deðil. Daha doðrusu katýlým haricinde hiçbirþey dahil deðil.

    Bu yýlki yarýþma üç ayaktan oluþuyordu. Yarýþmacýlara her ayak baþýnda yeni hedefler veriliyor, ve onlarda bu hedeflerden uðrayabildiklerine uðrayýp, orada birer fotograf çekip dönüyor. Her hedefin zorluðuna göre bir puaný var ve sonuçta en çok puan toplayan yarýþý kazanýyor.

    Bu yýlki yarýþ sonuçlarý ilk ona girenler olarak þöyle


     

    Gördüðünüz gibi 1. gelen Shane Smith 111,834 puaný toplayabilmek için 13,277 mil yapmýþ. 3. sýradaki Jeff ise hepsinden daha az mil yapmýþ ama epey puan toplamýþ... Yani km yapmak yerine iyi planlama yapmak da çok önemli. Dördüncü ile arasýnda 2400 mil mesafe olduðuna dikkatinizi çekerim. Bu arada her ne kadar birincilik Honda FJR da ise de ilk onda yedi BMW olmasý takdýre deðer doðrusu. Katýlan 44 BMW dan 10u türlü nedenlerle, bazýlarý *baþka markalar da dahil olmak üzere* Katrina kasýrgasý nedeniyle yarýþý terketmek zorunda kaldýlar. Toplam 72 yarýþmacý finiþe baþarý ile ulaþtý.

    Bazý ilginç sonuçlar þöyle; Steve Steller, Vespa scooteri ile 68., Bob Matchler sepetli R1150RT-P ile 65., Duke Dunsford Kawasaký Nýnja 250 ile 59. oldular. Yarýþa katýlan iki Harley Davidson dan biri ise bir HD bayiinin imdada yetiþip kiralýk bir motor saðlamasý sayesinde 70. olarak bitirdi.

    Tamamý BMW süren ve yarýþa katýlan 6 sý yarýþmacý ve ikisi yolcu hanýmlardan 2 yarýþmacý elendi ve Vicki Johnson BMW R1200GS i ile yarýþý 22. olarak tamamladý.
    Gönderilen Jul 30 2006, 11:28 PM Yayınlayan Resat ARBAS Ne ile no comments
Diğer Mesajlar Diğer sayfa »
Kullanim sartlari, telif haklari ve çekinceler © RideTurkey.com 2007
..x